Birgerg

Fått pakkepost fra usa :-) Det er en 31x12x3" bar-plate cooler, Core Size 24"X12"X3". 3" innløp og utløp. Dette er etter min undersøkelser den største cooleren vi kan få plass til på normalt vis på E30'n PS.. Ja den er kjøpt på eBay for en billig penge..

Hei, jeg har blitt rygget på at en eller annen og fått skadet ene hovedlykten, glasset skrukket, noe som enkelt å bytte. Men verste er at feste brakettene på lykten har brukket. Og jeg har hørt med BMW; kan ikke bytte bare selve huset. Må ha komplett lykt, som koster 11500 + mva. Så da lurer jeg på om det er mulig å lime disse braketene. jeg er ingen ekspert, men lurer på om huset er laget av noe termoplast, pvc eller lignende. Har prøvd epoxy uten noe hell. Finnes det noe lim som er eget til sånt materiale, og som tåler litt belastning? Har hørt noe om Araldite 2022, Kunne det funke? Gode råd belønnes med heltestatus :-)

Tatt i betraktning at Touareg veier sine 3tonn, tror jeg den må ha mer enn 170Nm ekstra for å kompensere for den doble vekten. Men V10'en er en imponerende motor, fortjener en mindre bil.

Chipet Bmw 335d orginalt 580Nm@1750rpm og 286Hk. Gudene vet hva det var i den etter chip, men sprekt var det.. 0-100 i orginal stand er jo 6,2 sek. moro :-)

Får vel legge ut min også

Vi skal ha den ferdig til våren. Målet er å få kjørt mest mulig med den denne sesongen,

Har ikke noe med at BMW har dårlige motorer, bare det at det har blitt gjort 1000ganger før. Har vel bare lyst å prøve noe nytt, lage noe som skiller seg litt ut i mengden. Dessuten er Cosworth motorene billige å skremme noen hester ut av, i forhold til å turbo konvertere en 325motor.

Vi fikk levert to plater av 1mm Aluminium (2,25*1 meter) Planen er å bruke de til å kle bilen innvendig. Denne helgen fikk jeg laget plater til sidene bak i bilen, pluss en dørside. Vi har tenkt å gjøre det enkelt når det kommer til håndtak til fordørene, vi tar rett og slett en løkke av sort nylon stropp og skrur fast. Vurderer også og jalla "flokke" dørsidene, få tak i sort tynn "bilstereo-filt og lime/trekke platene med. Men har ikke helt avgjort det ennå..

Her er det et sted de har gjort akkurat det Dokka Gatebilklubb Så dere kan jo bruke det som eksempel for å fra igang noe der du bor. Er det ikke billigst at de kjører seg ihjel, mye dyrere med livslang gammlehjemmsplass en en begravelse.

ok, da kan du prøve å sette tenning i pos 2, og jorde pin 7 i ca 7 sekunder for Oil, og 12-13 for inspection.

prøv denne oppskriften, da trenger du ikke noe utstyr. Tilbakestilling av Service intervall

Teknisk reglement rallycross nasjonal som vi har planer om å følge sier § 3.4 "Eksosrør skal munne ut bak, bak karosseriets bakre begrensning og får stikke ut maks 15cm." Mulig andre klasser har andre regler..

Det kjøper vi av www.runehansenmotorsport.com

Nå er det på tide å børste støvet av denne tråden.. Det har jo skjedd litt siden sist. Vi har byttet hjullager rundt hele bilen, siden de ikke var noe å skryte av lenger. Til sånt er KOED i Danmark vår venn, siden lagere i Norge av en eller annen grunn koster det hvite ut av øyet. Alle 4 lagere fikk vi for det samme som et forhjulslager ville kostet i Norge. Go figure.. Vi bygger denne bilen etter regelverket til Norges Bilsport Forbund, så vi ved en senere anledning kan få den godkjent for løp skulle vi får lyst. Derfor har vi fått TIG sveiset alle skjøter. Buret vi har i bilen er et selvbygger bur, kjøpt av en fyr mellom Hamar og Elverum, han har gode priser og god kvalitet. Alle rørene er 40mm 2mm gods kaldttrukkede og sømfrie rør. bortsett fra hovedbøylen som er 50mm. Siden vi skal ha passasjerstol i bilen må vi ha komplett kryss og rør i begge døråpninger. I tillegg til det påkrevde buret, skal vi ha avstivere frem til støtdemper tårnene og rør for å stive av traversen differensialen bak er festet i bak. Som du ser har vi montert et stagg mellom armene på bærebrua. Dette hindrer den i å vri seg under store belastninger. Denne typen forsterkninger er brukt i mange E30 som gikk i rally og racing. Festet til krengings-stagget har alltid vært et problem og svakt punk på E30. Derfor forsterket jeg festet med en 3mm stålplate, tror noe annet gir seg før den gjør det nå. 3mm er antagelig overkill, men det var det jeg hadde for hånden der og da... Vi fjernet den originale baksete pannen, delvis for å lette bilen og for å gi mer plass til eksospotter. Det var i utgangspunktet planen å ta ut eksosen foran høyre bakhjul, men siden vi fant ut at det ikke er lov i følge bilsport forbundets regler, ble det ikke noe av. I følge de må eksosen komme ut bak bakfanger/plate. Vi kan jo ikke kjøre rundt med et diger hull i bilen, så vi fabrikkerte et nytt gulv av 1mm stålplate. for å skape mer stivhet i tunnelen laget vi en krave rundt den, den gir også et bra underlag å sveise platen til. Sånn ble det etter platen var knekt og tilpasset, ikke så halvgal knekk i og med vi ikke har noen plate knekke, men det er utrolig hva en får til med en verkstedbenk, stål profiler, 2x4 og noen tvinger. Her er gulvet ferdig installert, med bokser på sidene, Det som mangler nå er å tinne skjøtene og pusse hele platen før jeg tar på en strøk grunning. Side kassene er laget for å gå klar av hovedbøyla, pluss at hullene for boltene til bakstillingen måtte bevares. der la jeg bare på en avstandshylse mellom den nye plata og rammevangen. Mulig vi blir å legge på noen tynne profiler på undersiden av platen for å stive den opp senere. Synes det hele ser litt mer racing ut nå, det er jo ingen bakdel.. hehe

Et vag symptom er jo at det lekker via dørene. Plasten på innsiden av døren løsner og lekker. Vet ikke om dette er noe problem på Audi 80, men verdt å sjekke.

Er det noen som har noen erfaringer med disse, til en prisen er de jo fristende om de er brukbare.

Har laget forsterkninger til støtdemper tårnene foran. Disse er originale på E30 cabriolet, og plater kan bestilles fra GS eller BMW. Men det er både billigere og morsommere å lage det selv. Her er platen tilpasset og klar til å sveises. Ferdig sveiset og sparklet, ble jo ikke så aller verst.

Kjøpt inn felger!!! :cheers: Kom over noen BBS felger på finn.no. Så nå kommer vogna til å stå på BBS RX 215 (7 1/2 x 17") De er brukt og ikke 100% strøkene, men kommer sikkert ikke til å bli noe bedre av noen turer i sandfella heller :drive2 Blir ikke disse tøffe på en E30 da?

Som lurepåmye sa så funker det fint. Grunnen til vi må gjøre det er for å kunne plassere motoren der den bør og må være. Den originale panna er fra en 4x4 og uansett vil traversen bli i veien. Vi vil kappe vekk drivakselen og brakketene til denne, pluss å tilpasse pannen så den går klar av traversen. Det blir det jo jævlig mange hull som vi må tette :tannløs:

Akkurat når det blir vet jeg ikke. vi må sette sammen motor og girkasse først. siden girkassen er fra en 3.0l M3 må vi maskinere litt. og Bunnpannen må tilpasses og hel sveises også. Pluss at motoren må settes sammen. Så vi har mye jobb før den skal i. :-) Men jeg håper med det skjer iløpet av høsten.

Det er treff på dokka den 15.sept se mer info her

Er pyramide-ringer bare et annet navn for cooper-ringer? Eller det dette noe nytt og spennende?

Tok en avgjørelse i helga, komplett M3 EVO glassfiber skal bestilles :D Kan egentlig velge mellom vanlig M3 eller EVO, hva synes dere ser tøffest ut?

Det blir Godkjent helsveiset bur i denne. Kryss bak og stivere frem til støtdempertårn.. Det som er planen

Canon EF 70-300mm f/4-5.6 USM er en dårligere linse enn Canon EF 100-300mm f/4.5-5.6 USM. Dette fant jeg ut da jeg trålet nettet å leste drøssevis med reviews da jeg skulle ha meg zoomlinse. Prisen er temmelig lik på de to også. 100-300mm er 3000.- på komplett. my 50cent...