RobinDrift

Vel er det 2JZ-GE eller 2JZ-GTE? Passer vel nedi alt du får den nedi i kan man vel si. Denne er jo litt tøff med godkjent motorbytte http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=31595851

Er det til en spesiell motor eller bil hjelper det sikkert om du skriver dette. Er det motor som er sugemotor eller kompressor eller turbo etc?

Ang dørtrekk tror jeg disse er best om de blir trukket om. Om ikke så mulig du kan ta av trekk og skumgummi og sparkle på og lakkere/polyester. Midkonsoll etc må jo mattes ned først med fint sandpapir og om du er nøye så kan du grunne det og pusse igjen deretter se etter riper/hakk etc så pusse ned disse og grunne igjen . Ang slitasje etc kommer dette helt ann på hvor tykt lag du legger på med farge og eventuellt klarlakk. Om du ikke tar på klarlakk vil du ikke få "Glatt" overflate slik som billakk men heller en matt overflate

Kan bli tøft det. skal du noe mer enn bare gassere? Kammer? eksos? Porte? Er også litt her å om Motorsykkel gassere på bilmotorer. http://oldschool.co.nz/phpbb/viewtopic.php?f=2&t=8961

http://www.ebay.de :) Tror du kan få kjøpt disse hos VW forhandler men de koster nok litt. Hørt på VACN.no? eller et kjapt søk på finn http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=27740713

Heisann! Her er det et par ting som kan være feil. kan ramse opp et par. Sjekk bensinpumpe relee! Sjekk Sikringene på bilen. Kjør strøm på bensinpumpen for å se om denne virker eller sjekk med voltmeter. Sjekk også for at du ikke har hull i bensintank dette kan tømme tanken over natten i bakken. Sjekk bensinfilter at dette ikke er tett. Får motoren bensin? er pluggene bløte? Sjekk rotoren/fordeleren Bytt Tennplugger. Sjekk at registerreim ikke er feilmontert og stemmer med timingen. Denne kan også hoppe over et par tenner og da blir det helt feil. Sist men ikke minst så kan du også kjøre diagnose på bilen selv Kan lage en guide på dette om du ønsker

Dette kan være både stempelringer og Ventiltetninger. Om det er en 1,6 du har og motoren er 4A-FE vil jeg bare fortelle deg en ting og det er at om du bestemmer deg for å skifte toppakning og ventiltetninger så fikk jeg beskjed av toyota at det er like greit å ta stempelringene samtidig da man ikke kan ta ut stemplene fra undersiden av motoren. Det billigste alternativet du har er å ta en Lekasje/kompressjonstest. Da finner de ut om det er stemplene eller ventilene som er gåene. En annen ting kan også være at disse motorene har ikke så godt av Fullsyntetisk olje da denne oljen er tynn. Bruk litt tykkere mineral olje, dette har hjulpet mange andre med slike problemer. Oftest kjører folk feil olje på motoren.

Hei. Om det er høyre side som du sier er det ikke vannpumpen da denne sitter på venstre om det er 4AFE du har. Ang tikking fra høyre kan dette være girkassen som da sitter til høyre eller fordeleren. Om det er girkassen kan det være utløserlager og dette skal gi seg når clutchen er klemt inn så om du får en til å trå på pedalen så skal lyden forsvinne da, gjør den det er det clutch lager. Om den fortsatt rasler så er det fri giret ditt som rasler

Ønsker å kjøpe en AE86 som er registrert i norge. Trenger ikke være Eu godkjent bare registrert. Alt av intresse! Helst Levin ikke Trueno, men open for forslag! Noen som veit om noen tilsalgs å så ikke nøl med å si ifra!

Heisann! litt spesiellt her. Det du kan gjøre er å åpne panseret og finne diagnose kontakten din. Sitter på Høyre side somregel oppe ved dempertårnet. Der har du en kontakt som heter IG denne kan du koble turtelleren i.

Virkelig flink til å sammenligne må jeg si.

pfff....bullshit

Har noen hørt om en Norskregga Altezza eller er det bare jeg som har fått for meg at de er sjelde. Vet at Lexus is200 er prikk lik men har heller ikke funnet noen Altezza'er til salgs.. Slenger med noen div bilder jeg. Synes bilen er heftig, Spesielt med litt styling. Er det rett å slett det samma tullet som med Supra,Skyline etc?

Prøv enkle ting først som Tennplugger, Luftfilter, bensinfilter etc

Sjeldent man får godkjent en motor fra et merke inn i et annet merke. (Tenker da på japanske biler hvertfall). Men hovedsaklig kommer dette ann på Hva produsenten er villig til å dokumentere samtidig som det er OK for biltilsynet. dvs... Skal jeg ha ca18det motor fra 200sx f.eks i en Corolla så må jeg få godkjenningspapirer fra Toyota på at dette er OK og jeg trenger de og de delene for at det skal være godkjent. Deretter må du inn å vise hos Biltilsynet som jeg råder deg med å snakke med ALLERFØRST!. Dette er en hel masse papirmølle. Men kan nesten garrantere at om det er Nissan Turbo motor du tenker på så blir dette UTROLIG vanskelig å få godkjent. Håper du fikk svar nok der :)

Du har motor 4A-FE i den ikkesant. Dette merker du nok bedre :) http://www.turbomotor.dk/contents/da/d59.html Den i midten er til din motor.:naaaws

legger ved et par av den ene "never ending project " corollan jeg.. Får legge til noen av GTI'n Senere

er det forgasser motor? 2-E altså så er jeg intr i å kjøpe den kanskje

Olje retur må du nok sveise selv.. Men et tips. Alle corollaer/Carina 93 - 97 hvertfall med 1,6 (4AFE og 7AFE + sjeldnere 4AGE) Har org oljekjøler. Denne hadde vært krem for deg, få tak i denne på skroten. Den sitter nede bak frontfangeren.

HeY! D2 og Ksport har Coilovere til denne bilen, Mekonomen har senkefjører 40mm til 1500,- mener jeg. Hadde selv 1,3L den er kvikk, Bor hull så mange "Lovlige" steder du kan for å spare vekt, få en til å støpe plast panser og bakluke for deg, ta bytt ut siderutene med plexi, ta ut alt, Fangerne veier også litt på disse bilene, Anbefaler å bytte motor til en 4EFE fra starlet 1,3. Denne får du i turbo versjon org + at du får masse turbo kit til den. Ellers så finnes 1,3 12V turbo i gammel Starlet GT. http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_E_engine 2E-TE Fra starlet http://i303.photobucket.com/albums/nn125/mylesaddington/DSC03344.jpg

Vi må få Turn10 til å legge til Rudskogen!!!! Må få flere til å melde seg inn her og skrive at vi vil ha Rudskogen i Forza motorsport 4 http://forums.forzamotorsport.net/forums/72/4389398/ShowThread.aspx

Si ifra om du skal selgen!!

Denne knakk også rett av på min XL en gang, Husker denne kostet noe grossalt pga måtte kjøpe hele dritten. Men kjøpte flexibel på biltema og den har holdt 2 år nå hvertfall http://www.biltema.no/no/Bil---Mc/Motor/Eksosanlegg/Fleksibelt-skjoteror/

Dummeste jeg har hørt... En dyrere spiller har 10x mer ekstrautstyr, instillinger for frekvens, flere RCA inganger, mer brukervennlige funksjoner og menyer ++++ Under 2000kr får du "Biltema" spiller

Hentet på japanauto sine sider. Registrering Det har tidligere blitt registrert JDM (Japan Domestic Market) biler i Norge på flere forskjellige måter. Skal ikke gå inn på disse nå. Vi har, foruten et par biler som har blitt registrert på Motorhistorisk grunnlag, registrert våre biler med originale papirer vi har fått fra TUV og DEKRA i Tyskland. Dette har gått bra inntil en gang nå i november hvor det plutselig ble bråstopp. Det viste seg at TUV og DEKRA har benyttet tester som har blitt utført på Europeiske modeller av bilene vi har bestilt papirer på. Dette ble oppdaget først nå i høst og vegvesenet godtar derfor ikke lenger TUV eller DEKRA papirer. De forlanger nå underlags dokumenter på papirene vi tidligere brukte. Dette har de jo nå god grunn til rent bortsett fra at JDM bilene stort sett bare avviker minimalt fra de Europeiske modellene. Vi satt straks igang og sendte en Supra til DEKRA for å teste avgasser og bremser osv. for å lage underlags dokumenter. Vi var nå klare igjen for å sende enda en bil ned for flere tester og vi var også klare for å ofre en bil til kollisjonstest. I mellomtiden sendte vegvesenet sine nye krav over til TUV og DEKRA og de svarte oss med at selvom de utførte alle tester de kunne så tilfredstilte de allikevel ikke norske myndigheter. De krevde også, blandt veldig mye annet rart en kollisjonstest til nærmere 100.000 Euro (ca. 800.000,- Norske kroner) samt at vi da måtte ofret en bil så nærmet vi oss millionen bare for denne testen. Når i tillegg TUV og DEKRA sier at selvom vi gjør alt dette vil det allikevel ikke være nok, så blir det litt tungt. Vi jobber nå mot sfoor i vegvesenet for å prøve å få litt forståelse for at dette er noe drøyt. Vi har håp om at noen etterhvert får opp øynene og letter litt på disse kravene.