Gazoline

Okey, det er bra ;)

Hallo. Jeg driver å bytter olje på girkassa i volvoen, og lurer på om overdrivekassa har egen olje, eller om den bruker samma olja som girkassa...? :)

Opp

Kam-en er solgt, ingen som har lyst på innsug og grenrør a?

Heisann, hvordan er k-kamen i forhold til a-kamen i turbomotor? (ca 200 hk, org 405 topp)?

Toppen er solgt og sendt av gårde, men k-kamen har jeg fortsatt. :)Strøken ;)

Opp :)

Hepp :lol:

Heisann, har noen deler jeg selger; F-innsug ombygd til å passe for dyser til mekanisk sprut (K-jetronic) 700,- kr 240 turbo grenrør 500,- kr Kam og 405 topp solgt. Har mye motor deler ellers og, bare å spørre ;) Flere bilder kommer. Frakt kommer i tillegg Delene står i Degernes\Østfold

Problem løst; fant en sikring som ga strøm kun i stilling 2 og trakk den opp til + på coilen. Også la opp kabel med en diode fra + til starteren, da modulen ikke fikk strøm når jeg chinna, og måtte ha en diode så starteren ikke skulle gå når coilen fikk spenning :D

Hmm, et problem, nr 15 på tenninga får strøm fra dynamoen når den går, og den andre nr. 15 er tydelig vis bare koblet sammen da denne også får strøm av dynamoen når jeg slår av tenninga. Men er det ingen som har noen ide om hvor den orginale kabelen har gjemt seg\kommer fra? :)

Ok, nei den ledningen satt på motoren jeg fjerna, og på den andre motoren på 740en trur jeg kabelen satt på chassiet. Men modulen tåler å stå en stund med spenning til når motoren ikke går altså, i og med den røk når den sto med strøm over natta.

Ja blir vel til at jeg gjør det, men det simpleste hadde vært om noen haddevisst hvor den gikk orginalt...?

Hmm, vil det gå bra hvis jeg slår av motoren og har på tenninga da a?Skulle koblet tenningslås og en bryter som registrerer når motoren går i serie og inn på + på coilen, men det mente jeg var der orginalt...? En av kablene i motorkontakten på torpedoveggen kanskje?

Jo, gjør jo det men problemet er at +ën på coilen må få strøm fra et sted den og, men hvor...?

Jeg har byttet i fra b23e til b230a i 240'en nå, og har gått over til halvgier og tenningsmodul. Men har nå et problem med at bilen går selv om jeg har slått av tenninga, og har allerede svidd en modul fordi den sto med spenning på ei hel natt. Er det orginale kalber i den motorkontakta på torpedoveggen? MVH

Det kom seg etter en skikkelig runde "Førisdalrally", det enkleste er ofte det beste som dem sier :=) Takker for alle svar foresten, var nok noe av det som dere nevnte som var feil, men problemet er nå løst ;)

Takker for svar, har vært ute et par timer å prøvd nå men finner ikke ut hva det kan være, har prøvd å gnikke og plugge ut og lee og spraye el-rens på diverse steder som er nevnt, dratt til jordingspunkter og nappet ut sikringer men uten resultat. Men får se mer på det i mårra vel, er så surt å drive ute nå :p

Heisann, jeg har problemer med noe jeg antar er jordingsfeil i 240'en min, da bremsefeil, håndbrekk og ladelampa blinker svakt, liksom dimmer seg opp og ned i dumper og når jeg aksellerer. Jeg har søkt litt rundt og funnet ut at det mest sansynlig er jordingsfeil\dårlig kontakt i baklysene, men har gått over kontakt og jordingspunktene, og prøvd å koble ut baklysa men uten resultat. Hvor tror godtfolket ellers problemet kan ligge, bilen skal inn til eu godkjenning på fredag så ville vært fint med raske svar :) MVH Hartvik

Blir strøkent detta, begynner å bli en stund siden jeg rulla ut av innkjørsla di med den andre volvoen, som btw går som ei klokke enda ;)

Info er alltid nyttig;)I dag har jeg hatt av bånnpanna, fått på det nye røret og slange og montert sammen bilen igjen. Er 3 gangen jeg har av bånnpanna nå, er utrolig mye jobb og lirk til og med med løftebukk. Må ned med forstillinga og løfte opp motoren og vri ut panna :p Men nå er et orginalt rør på 18mm sveisa inn, og montering av turbo skjer etter planen til mandag :) så da får vi se om det funger :p

Var redd for at det er for lite, er vel for risikalbelt å bruke røret da, ser jo selv at det orginale røret er større, og har et rør ved samme dimensjon klar til å sveises inn. Målte også røret inn i turboen, og det var ved 8 mm det og. Så blir nok til at jeg sveiser inn nytt rør, eller evt får tak i en annen bånnpanne med ferdig oljeretur.

Heisann, jeg monterte turbo på bilen min for en stund siden, og måtte da sveise inn et rør ned i bånnpanna, som er 8mm invendig. Men turboen som jeg monterte var så sliten at jeg pellet den av igjen og har fått tak i nyoverhala org. turbo til 240. Men har kommet opp et dilemma da jeg er redd for at røret ned i bånnpanna er for lite, og må ha av bånnpanna igjen for å sveise inn grovere rør, noe jeg egentlig ikke har tid til da bilen er i daglig bruk. Hva tror dere, er 8mm for lite rør, og hva vil skje hvis det er det?

hehe, da er det jo ikke rart det var trykk der. :P Men ifra "veivhuset", altså røret opp fra blokka går det en slange som forgrener seg, en liten til gassspjeldet, og en stor som går ned til bensinmengdefordeleren( altså etter turbo) Skal jeg da skjøte den store inn så den kommer før turboen? Hva med den lille slangen? ser på 740en til en kamerat at den store bare er kobla til et filter, og ikke inn i før turboen (Et)

Hehe det er mye mulig :P har ikke kobla om noen ting ;) er det den som går inn i skåla under "dasslokket" til bensinmengdefordeleren? trodde den var til noe varmstart greier, forgrener seg inn i noen flere slanger og. hehe