Gazoline

Hvilken komp vil jeg ca havne nedi ved å dreie ned f.eks 1,5 mm av hele? Men kan det trykket ha kommet av at jeg kjører turbo, ved at det kommer trykk ned i no åndingsgreier?

Heisann, har kjørt turbo på b23e'n i 240en nå en stund, og stempelringene har mest sansynelig tatt kvelden (Oljetrykk i bånnpanna). Dette er nok fordi jeg har for høy komp, da jeg kjørte med orginale stempler og 405 topp, men med doble topp-pakninger. Siden jeg nå må ha opp stempelet tenkte jeg og dreie dem ned, for å senke komp. Men er det nok og ta av, i og med det er 10 eller 10.5 til 1 i komp fra før? vil gjerne ned i 8 eller noe sånt i komp. Og hva ligger prisen på, evT hos sarpsmorg motor verksted Takker og bukker for alle svar.:D:D

205 hest er igrunn bra nok for mitt bruk :p Men et spørsmål til, hvordan mener dere jeg skal senke kompen, har ikke lyst til å dreie ned stempelene. Skal jeg frese toppen, eller skal jeg satse på dobbel\tykk topppakning...? Hvilken komp vil jeg få ved dobben toppakning, og hvor stort trykk vil jeg kunne kjøre før pakningen(e) blåser? :p

Ja det er godt mulig, noen flere som ser det? hvor mye hest vil denne gå god for ved 405 topp, 940 porta grenrør, 960 turbo k-jet innsprut, intercooler og 2,5 ller 3 toms eksos?

Heisann, har kommet hjem fra sverige med 940 grenrør, innsug med dysehull for mek. innsprut, 405 topp fra volvo 760 turbo, intercooler med div slanger, bensinmengdefordeler,styrtrykkventil til turbo, og selve turboen da, som han ikke hadde noe info om, men sto på et 240 grenrør, og han mente på at turboen var større en orginal. Har søkt litt runt på tallene som står på turboen og har funnet ut at det er en t3 turbo, men ikke noe annet. Står bl.a. garrett, m10, 1049 A på den, noen som hvet hva denne er god for?

Fett, driver du å bygger eller er du ferdig?

Hørs og ser bra ut detta, lykke til ;)

Oi, var farlig nerme 20 kg det, men tror jeg drar opp til stockholm med bil og henter den, tar det som en tur, og overnatter på et hotell eller noe :P

Heisann, jeg har kontakt med en svenske som selger en pakke med følgende: 405 topp från B23ET B230F insug ombyggt för mekaniska spridare Portat 940 grenrör Turboaggregat, vet ej betäckning men större än original Laddluftkylare med slangar och rör Elfläkt från 940 Men i sverige kan man max sende pakker på 20 kg, om man ikke deler det opp i flere kolli da. Men hvor mye vil dette ca veie? Toppen vil vel ikke overstige 20 kg bare den? Håper på positivt svar :P

Mye nyttig info her, takker for det :) Fant ut at det ble igrunn veldig dyrt med bensin og tar en god tid å kjøre til stockholm. Men lurer litt på hvordan det er å frakte det til strømstad, for så å hente det der, men er redd for at det blir litt for tungt å sende topp, trubo, grenrør osv da dette veier en del. Noen som har noe erfaring om det går å sende dette via posten, eller evt med andre transportselskaper. Er sikkert mye mas for selger å gjøre dette og...

Blir litt mye på en gang her, men hvilke av innsuga er best å kjøre med, f innsug eller orginale k-jet innsuget. Det hadde jo vært greiest å kjørt med det orginale, for å kjørt turbotrykket rett inn på mengdefordeleren? Slippe så mye modifisering :p Og hvor fikk du tak i 2mm topppakning, og hvordan freste du opp forbrenningskammeret i toppen? Og den vaakum\trykkklokka, er det den som sitter utenpå fordeleren som vrir tenninga når en gir gass..? Takker som sagt for alle svar :)

Hørs jo fint ut det Aceofspades, trenger jeg å bytte bensinmengdefordeler,styrtrykkventil og dyser da? Kanskje det blir det etterhvert. Men hvor mange hester tror du at du ca hadde..? Og hva synes dere foresten om handelen; 405 topp från B23ET B230F insug ombyggt för mekaniska spridare Portat 940 grenrör Turboaggregat, vet ej betäckning men större än original Laddluftkylare med slangar och rör Elfläkt från 940 Medföljer om så önskas: Stort sportluftfilter, lite defekt(bild) Vita blinkersglas, oanvända Bortskänkes vid köp av annat: Styrväxel(servo)från 245 turbo Varvräknare(biltema) Blästrade motorfästen till 240(B21A) 3000 svenske + bensin til stockholm, men tar med dama og tar det som en tur isåfall:P Og et siste spørsmål, er det noe annet sted å sende oljereturen fra turboen en til bånnpanna...?

Hmm ja der sier du noe, men sitter jo dyser som på en med el. innsprut i innsuget, så blander vel ikke noe bensin inn før innsuget da...? Følger også med et 940 f innsug osm er bygd om for mek. dyser hvis dette kan løse problemet

Har byttet motor i volvo før så vet sånn ca hva som må gjøres, men problemet ligger vel mer på det elektriske siden jeg nå har mek. innsprut, og med ft trenger lh 2.4. + at det som regel alltid mangler ett eller annet på en "komplett" motor. :P Men den "pakka" han selger vil jeg vel tro jeg får solgt igjen og få igjen pengene uansett hvis det blir mislykket...?

Spørte følgende, og fikk svar nå: " Heisann. Passer turboen du selger i paketet til grenrøret? Er det orginal volvo turbo, hvilken bil har den evt. kommet fra? Har ni prøvat turboen\grenrøret\innsuget? " " Hej, turbon sitter just nu på ett original 240 turbogrenrör. Allt funkar och är i bra begagnat skick, ej nyskick. Eventuellt måste inloppsröret till turbon byggas om. Olja in alltså. Hör av dig om det verkar intressant. MVH / Morgan Lyberg " Virker dette serriøst? Vurderer faktisk å innvistere nå. Å kjøpe turbomotor og bygge om\inn har jeg lite tid og penger til, dette er jo desidert det billigste og minst tidkrevende alternativet...? Tar imot svar med takk :)

Sant nok, men da må jo bilen stå en stund, hadde vært gull og sendt inn toppen til fjellsæteren for litt fresing, og bare hevi på topp, ic, turbo osv, gjort på en dag. Men 3000 sek for turbo, IC, el. vifte, grenrør, 405 topp, div slanger og innsug er vel ikke så hællgæli det heller. Bare toppen er vel verdt en 1500-2000 kr her i norge..? Har sendt han mail for litt mere info.

Heisann :D Jeg kom over denne anonsen, og spekulerer litt... :roll: http://www.blocket.se/vi/18051997.htm?ca=11_s Har nå en orginal b23e motor(405 topp). Hva tror folket om å frese opp litt i den 405 toppen som følger med for å minske komp, for så og montere turbo osv som følger med..? Slipper jo til og med å ta ut motoren, noe som hadde vært veldig ideelt. Hvor mange hester vil jeg eventuelt fra ut av motoren da? Er foresten ikke på utkikk etter å tyne utt max antall hester, vil ha en stabil motor men som går bra.

Håper de beholder volvomotorene iallefall, og ikke bytter de ut med no kinatown jall

Heisann, Kameraten min har kræsja volvon sin, og har fått rettet den opp nå men den ene 18" etabeta felgen er blitt ødelagt i kanten og har punktert Noen som vet ca hva det koster å rette opp den igjen, og evt. hvor? (I Østfold, nær rakkestad\sarpsborg). På forhond takk

Heisann, Kameraten min har kræsja volvon sin, og har fått rettet den opp nå men den ene 18" etabeta felgen er blitt ødelagt i kanten og har punktert :helpme: Noen som vet ca hva det koster å rette opp den igjen, og evt. hvor? (I Østfold, nær rakkestad\sarpsborg). På forhond takk :)

Ok, det står på en 530 topp fra b230. Men hvor mye hest vil man kunne dra ut av motoren med lh 2.2 :) Takker for svar

Vill det gå å montere et lh 2.2 nett på en b21 et, hvor mye hest kan man evt. få ut av det. Er klar over at det er best å montere lh 2.4, men står ferdig lh 2.2 i bilen motoren skal inn i

Jeg ville sjekka at alle sikringene dine er hele, og leet litt på dem hvis de ikke har helt kontakt, kan være releet til bensinpumpa som ikke får strøm.

Her er da min :)

Nå har vel b21et motronic (elektrisk) innsprut men. :p Ser fin ut denna ;) Hvor mye koster polaris kopi felgene?