Søk i nettsamfunnet

hei ! Jeg skiftet begge bærekuelene og siden det er ettermontert servo på den bilen så kjøpte jeg (bærekuler uten servo) Når jeg demonterte dem så så dem ut som bærekuler til servo. Blir det noe forskjell i kjøreegenskapene? Er det noe farlig? Eller må jeg skifte dem til bærekuler til servo ?

Når du sitter på bilforumet morgen, kveld, natt på jobb uansett hva du måtte bedrive tiden med????? Ta ett bilde av deg selv NÅ og legg ut.[/img]

Mercedes Benz C180 1996 Classic (174000 km) Jeg merket igår at bilen bilen stadig ble svakere ved at farten sank på speedometeret selvom jeg ga gass. Det begynte først etter jeg hadde vært ute og kjørt en times tid og ble stadig værre, til det punktet at bilen nærmest ikke ville gå fremover. Etter bilen hadde fått kjølet seg en stund, startet den og kjørte uten problem, fram til den ble varm igjen, og det samme skjedde igjen. Idag, når jeg kjørte en tur til butikken, merket jeg også det samme på veien dit. Bilen ble tregere og tregere og når jeg nærmet meg butikken måtte jeg nesten krabbe til parkeringsplassen i første gir, men kom da fram. Så var jeg vel inne på butikken i 5-10 minutter og gikk til bilen igjen. Jeg vrei om nøkkelen, men bilen ville ikke starte denne gangen. Det var som om den tente, men bare ga seg rett etter. Jeg tenkte det ville fungere igjen om jeg ventet en stund på at den ble kald. Jeg ringte da en kamerat som hentet meg, og kjørte meg tilbake ca 6 timer senere. Jeg hadde da håpet å få start på den, men det gjorde jeg altså ikke. Jeg så at det var litt lite frosvæske på den, og fylte deretter, men det hjalp ikke. Er det noen som har noe peiling på hva som kan være feilen, og hvordan jeg kan fikse det?

Har fått for meg at høgtrykkspyling ikkje er bra for lakken. stemmer det eller er det så lite skade gjort at ingen vil merke det etter lang tid med høgtrykksvasking? Lurte også på gode billvaskmiddel for understell, spesielt med tanke på salt om vinteren. takker og bukker for svar :polish:

Selger en volvo 850 1995 modell. 20V 2.5L motor og gir gått 300 000 og resten 415 ca. Defekte deler bakluka, høyrebak dør og førersete så det er igjen en del deler. Spør om det er noe mer. pris: 7000 komplett. [ATTACH]34271[/ATTACH] (Bilde er tatt før kolisjonen)

Hel bil som mangler intriør, front og hekk. ellers hel. 2,0l automat, gått 204000.

Hei. Nå har a4n begynt å trøbble igjen. Når jeg skal starteden så starter den med engang men nekter å gå på tomgang. Måkjøre den varm for å få den til å gå på veldiglav tomgang. Noen som vethva problemet er???

Litt generell info: - Bussen kjørte sine første meter i 1989, og rullet første gang som russebuss 2009 Nå klar for russ 2012 - 22 registrerte seter + sjåførsete. - Stor lounge med god og praktisk oppbevaringsplass. - Nybygget og godkjent aggregatrampe bak på bussen. - Stort dieselaggregat på 12 Kw nypris 38 000.- følger med - Frekk spesialbygd bar midt i bussen med innebygde LED-lights. Passer til resten av interiøret i bussen Det er store fordeler ved å kjøpe denne bussen: - Den har tidligere gått som turbuss, noe som betyr at den har høyere takhøyde innvending enn det mange bybusser som ofte brukes som russebusser har. - 220 volts anlegg montert av elektriker med godkjenning Mulighet for takrigg/hengerfeste. Kan bli en rå ring/lyd buss - Manuell Girkasse med splitt: Økonomisk kjøring. Ikke automat, som det ofte er problemer med, og koster vannvittig mye å overhale - Høyt giret: En bybuss er ofte lavt giret, noe som gir den høyt turtall, høyt dieselforbruk og klarer ikke mer enn 70/80 km/t på motorveien. Denne bussen holder godt over 100 km/t på motorveien, uten problemer, og kjører i fra de fleste andre russebussene på veien. YEY - Motoren er en sterk B10M , og drar veldig godt i bakker. Vanligst på mange busser, er B9 M med den svake motoren - Høy lasteevne, Repstad karosseri er noe av det beste som ble bygd på den tiden. - Lasteluker under bussen til bagasje. Dere slipper å stue alt inne i bussen. Større plass til passasjerene - Innebygd kjøleskap - Bussen er en av de siste bussene som er godkjent med denne typen setebelter. Disse vil være godkjent i flere år framover så lenge dere ikke bygger om seteløsningen. Det er flere busser som har belter som i år ikke vil bli godkjent, noe som vil koste rundt 40 000,-. i ommbygging - Bussen er godt isolert, noe som gjør den god og varm selv på kalde netter - Eberspacher - Dieselvarmer som holder bussen varm selv når den står stille og ikke går på tomgang - Lettkjørt buss - Bussen er påkostet mye teknisk. Både når det gjelder bremser og annet vedlikehold - Papirer på det meste som er gjort. Tidligere gått på Nettbuss og Tungbil skolen i Drammen. Fulgt servicer frem til 2009. Deretter påkostet ved Eu kontroller - Ikke rust i ramme eller lignende. (noe som er problem på mange russebusser) Monsteret av et lydanlegg kan selges inkludert! I tillegg har dere mulighet til å kjøpe med bussjåføren vår, som har kjørt denne bussen i tre år! Anbefaler han på det sterkeste da han kjenner bussen inn og ut. INTERESSERT? Ta kontakt med Camilla Storemark på 98812280 eller noen av de andre jentene på bussen! Sjekk denne linken for info da den første gang var russebuss. http://dt.no/kultur/liberty-09-vinneren-av-beste-russebussinterior-i-drammensregionen-1.3071564 Ikke buss på bildet, men eller helt lik

Hei. Subben i min b6 er sprengt, og jeg er på utkikk etter en brukt en i ok stand :) Noen som kan hjelpe meg? Takk :)