Søk i nettsamfunnet

Hei. Vurderer nå å selge min Audi 100 2.3 10v 1989 modell grunnet skolegang til høsten, og rekker ikke å få ferdig prosjektet før jeg flytter. Jeg holder til i Hardanger, nærmere bestemt Djønno, en 40 min fra Voss. Jeg har en hel 100 som har vært bruksbil, og en delebil med 2.2 10v turbo. Har fått godkjent søknad om ombygging av Biltilsynet, så vil helst selge alt samlet. Info om den hele bilen: KM stand ca 240 000, alle foringer og alle stag byttet foran. Alle foringer byttet bak. Dette hjalp utrolig, ettersom mange var dårlige. Bremser (calipper, klosser, skive) er "nye" foran og bak. Tatt fra delebilen, med 2.2 turbo, det innebærer enstempla calippere og ventilerte skiver. Alt av håndbrekk og bremser var låst fast, men dette ordna jeg med å hive av alt det gamle, og vaske og pusse og sette på de fra delebilen. Dette ble utrolig bra. Noen nye bremseskjold også. Ellers ble bilen godkjent med 1 feil tidligere i år, og det var dårlig eksosoppheng. Etter dette bygget jeg og tremenningen min, som er utdannet landbruksmekaniker, eksosannlegg fra biltema, 2.5 toms fra katalysatoren og bak, med en lyddemper som så på slutten går ut i en simonsens lyddemper. Tremenningen min har vært med på mye, og sørget for at det er gjort riktig Ellers er bilen hel og grei, forrige eiger må ha rygga på noe bak ettersom det er en liten bulk og litt rust på bakskjerm. Ser ut som om starter, og tennplugger er nye, derav også pluggledninger. Inni er bilen pen og fin, minimal slitasje på frontseter, meget bra bak. Originalt audi annlegg med utgang til høretelefoner i hattehyllen bak. V8 "styling" bak, men ikke helrødt, og frontgrill med tåkelys, selv om tåkelysene ikke står på bilen. Takluke er tett, og fungerer akkurat som den skal. Av det negative kan jeg nevne et litt dårlig hjullager på høyre side foran, dette håper jeg å få byttet før salg selvsagt. Også en liten rustflekk på venstre side bak bakdør. Sentrallåsen fungerer også kun på høyre side foran, dvs at skal man låse alle dørene må man gjøre det der. Hvorfor vet jeg ikke. Serviceheftet er så vidt jeg kan huske ganske fullt, register reim er stram og fin, og forrige eiger bytta vannpumpe. Da jeg kjøpte bilen var den ikke bra, og nå er den absolutt den beste bilen jeg har hatt, har tidligere hatt Audi 80Q og Jetta 2. Jettaen er forøvrig til salgs også om det skulle være av interesse. Vil egentlig ikke selge, ettersom jeg har fått godkjent ombygging som sagt, men er dessverre nødt grunnet jeg må vekk til høsten. Forøvrig har delebilen kun rulla 180 000, og dette var virkelig en gull bil før en kompis kræsja den. Denne hadde Mc-2 motor, som nå er tatt utav og lagret. El-vinder, klimaannlegg, kjørecomputer, og denne bilen går det an å få på veien igjen med en del deler dersom man legger penger i det. Ny frontrute er det største krav, foruten at den er ganske ribbet for deler nå. Bilen har også originalt sportsunderstell så vidt jeg forstår. Jeg kunne virkelig ha tenkt meg 25 000 for alt, ettersom jeg kan få 7-10 000 for turbomotor med girkasse og medfølgende el-nett. Mvh Eivind Lorentzen Djønne All kontakt taes på eivdjo@gmail.com eller ring/sms til 95866975

Hei alle, og god jul :) Jeg har nylig kjøpt meg en 1991 Audi 100 2,3 Q med en AAR motor, med 374" km på telleren. Denne har stått i flere år ubrukt. Ved henting så startet motor men gikk bare 3,4 syl. Jeg skiftet plugger og rengjorde pluggledninger i begge ender, samt skiftet luftfilter. Etter det gikk den til å få på alle syl men gikk ujevnt på tomgang og dro veldig dårlig. Når den ble varm ville den ikke starte. Starter igjen etter noen timer. Skiftet så drivstoffilter. Ble ikke bedre av det selv om trykket ble vesentlig bedre igjennom filter, det gamle var nesten tett. Etter skifte av drivstoffilterfilter så kjørte jeg varm motor. Var fortsatt merkbar dårlig motorkraft men den gikk på alle syl. Jeg ruset den opp og etter noen sek så døde den ut. Og her står jeg pr i dag. Den vil ikke starte. Ingen gnist ut fra coil når jeg kobler ledning direkte på plugg (mot gods ). Jeg skiftet Pluggledninger, Coil og hallgiver. Har kontrollert at ny hallgiver gir signal og virker. Fordeler er stilt inn tilnærmet som den sto ved demontering og kontrollert opp mot ØD på svinghjul. Fortsatt ingen gnist. Har lagt merke til at tenningsmodulen som står ved coil blir meget varm når tenning står på. Hvor varm den skal bli er jeg usikker på? Men denne blir så varm at jeg ikke kan holde fingrene på den. Kan også legge til at det er ingen reaksjon på turteller når jeg kjører starter. Turteller virket når motor gikk. Temp.nåla i instrument beveger seg ikke selv om motor er varm. Har funnet fantastisk mye bra info på denne siden! :) Mange tråder med samme/tilnærmet problemstilling. Har fulgt feilsøking som beskrevet i disse men ikke kommet til bunns enda. Her kan det selvfølgelig være flere feil. Delmål er å få start :) Noen som har noe tips? :)

Hei, Lurer på om noen har en Audi 100/200 Avant som har ekstra bremselys montert i bakruta? Denne delen finnes ikke lenger, og er det eneste som jeg mangler. Det er visst nok brukt samme del på eldre VW Scirocco på 1980-tallet. Delen jeg refererer til vises som #1 på vedlagt bilde. Delenummeret er: 855 945 122 Kontakt meg her eller på telefon: 458 51 517 Mvh Åsmund Rykhus

hei, har planer om og bytte motor i min audi 100 c4 rett etter jeg er ferdig med fagskulen. det prosjektet vil eg ta på meg på grunnen av att eg kresja min s6 avant og fikk fort tak i ein audi 100 sedan. men hva må til vist eg har komplett delebil ? er det plug and play eller må de gode gamle sveiseapparatet fremm? eventuelt deler hva deler trenger jeg ? har planer om maxxecu datasprut. fint vist nokken kunne laga ei forklaring eller ei to do list vist det går and, all hjelp og komentara blir verdsatt

Hei, Ønsker å kjøpe radiator til Audi 100 2.3E 1991 mod. Hvis noen har en liggende, oppgi gjerne hvilken stand den er i, pris og evt hvor i landet den befinner seg :-) Håper det finnes en eller fler der ute som kan redde meg ;)

Hei. Bilen sto på tomgang 5-6 minutter mens eg venta på ein venn, så kjørte me 50 meter og så daua bilen. venta til neste dag og der starta den igjen. Nokon som har noko ide ka dette kan ver? litt kjipt vist det skjer ijen.

Hei! Jeg har en Audi 100 2.3, C4 1991 mod. Motorkode AAR. Problemet med den er at motoren blir for varm. Når motoren har nådd driftstemp. vil den etterhvert fortsette å øke og etterhvert kan den komme opp i 110 grader. Hvis jeg da girer ned å kjører på høyt turtall på 2. eller 3. gir går temp ned til 90 igjen. Men den går opp igjen når jeg da girer opp i 4. for å kjøre normalt. Når jeg kjenner på radiatoren er den veldig varm øverst, men kald nederst. Så er ikke noe galt med radiator. Når motoren blir varm blir også slangene som fører kjøleveske veldig harde. Hvis jeg setter bilen i fri, når den er for varm vil den bli liggende på 2000 rpm og den går ikke ned før motoren blir kaldere. Håper noen kan hjelpe meg med hva som er feil. På forhånd takk!:)

Hey!!! Lurer på om noen vet noe om dette. Jeg har en Audi A6 2.6 Quattro med 5tr manuell (-95 C4) Hater DEN bilen, men ble imponert over kjørekomfort og ikke minst fremkommeligheten (bedre en Nissan Patrol og de fleste beltevogner!!) Så for å slippe airbag (vil ha sportsratt!!), "billig" interiør, kranglette motor og jævelskap med varmeapp. sentrallås, strømfeil osv. kjøpte jeg nå en Audi 100 2.8e (-92 C4) MEN med feilhjulstrekk og auto-latkasse. Begge bilene er C4 Avant, tilogmed samme farge :) SÅ: Planen er å beholde 2.8'n i 100'n å flytte over quattro'n og manuellkassa fra A6'n. Noen som har peiling? :) Var gåen 2.6 i A6'n da jeg kjøpte den, så motoren som står i nå kommer fra 100 automat FWD. Måtte bytte svinghjul (SEFF) og lage ett kryss på kjøleslangene ved pumpa siden A6 har vannkjølt/varmet oljefilter: noe 100'n IKKE har. Så jeg regner med at svinghjulet fra 2.6'n passer rett på 2.8'n å kassa er bare å bolte rett på (ANER IKKE hva jes legger ut om, så om noen er uenige, plz si ifra) Da er spørsmålet: Passer bakstilling over uten mye drama, er "tunnelen" osv klart for montering av quattro på en FWD (vet det var levert Audi 100 2.8e Quattro manuell orginalt) og må forstilling evt. girkasseoppheng byttes? Har jo 2 komplette kjørbare biler så.. Har ikke hentet "nybil'n" enda så jeg har ikke sett på noe. Hørte en som snakket om Audi 90 (synnes jeg å huske) hvor det var forskjellig gulv på FWD/4WD Vet også at gammel Opel bl.a så passer ikke manuellstang gjennom hullet til automatskifter pga forskjellig plassering. Noen som vet? :) Frank A

Er på utkikk etter en 1951 Ford F-100 pickup. Det må være et restaureringsobjekt, men ikke gjennomrusta. Bør være delvis komplett med motor som går. Michael

Hei, har en dørlås på førerside som ikke fungerer som den skal. Når jeg låser døren låses alle de andre dørene. Men når jeg låser opp døren låses ingen opp (ingen lyd heller) På den andre siden (passasjersiden) så fungerer låsen begge veier. Hva kan problemet være?

Hei, jeg lurer på om fjærene fra a6 passer på 100? Ser på et senkesett jeg vurderer å kjøpe, men det står a6 c4 quattro 110-213kw i tuv papirene der. Min bil er en 100 2,3 quattro. Om det skulle passe, får man det da godkjent?

Hei Har lett litt rundt på forumet her, men finner ingen poster som jeg finner mitt problem i så jeg prøver her :) Jeg kjøpte en Audi 100 2.3E (aar) 1992 (340 000km) i forrige uke. Jeg var veldig fornøyd til jeg hadde hatt den et par dager, men ettersom jeg kjørte ble den slappere og slappere og nå må jeg nesten ha halv gass for at det skal skje noe..Når jeg tråkker gassen i bunn hopper den og fjusker opp på turtall til den stopper på 4-5000 for da sperrer den uansett gir... Men noen ganger skjer ikke dette (veldig sjeldent) så er den veldig ujevn på tomgang, den er orginalt på max 900 men den faller ned til rundt 600 og så går den opp til 900 igjen. Sånn fortsetter den hele tiden... Har også merket at bilen soter noe syyykt, står jeg på tomgang ser jeg snøen fort blir svart i løpet at 1min. Jeg mistenker en luft sensor for det virker som den får for lite luft.. Jeg tok av gummibelgen som sitter fra "vaffeljærnet" til insuget og så at det var mye sand og dritt foran spjeldene. Bilen bruker også noe sinnsykt med bensin... Kjørte bare noen mil og jeg hadde brukt 8-9liter Tusen takk for svar og hjelp

Hei! Er det noen som har et komplett deksel til coupelys og elektrisk takluke Audi 100, 2.3 1992? Mitt originale deksel knakk etter at takluka tok inn masse vann :p Noen som har noe slikt liggende? Bare å sende en PM eller svare på posten. Mvh. Kim

Selger min audi som delebil..må hentes med henger, viftereim røyk. er ikke eu godkjent og avskiltet. ta kontakt: 98415136. ny kompressor på aircondition anlegg..brukt ca 2år. verdi 9000,- ny.. bil selges for 3500,- bilen er mørk blå, har lite rust, men litt. vgardh@hotmail.com for bilder evt kjøp:)

Heisann! Jeg har noen problemer med Audien min og det kan være alt ifra en liten kabel til ett større problem. Det som er problemet er at når jeg trykker på gassen går ikke bilen opp i turtall/fart. Rett og slett som bilen er "dau" - men den starter som en klokke og ligger litt opp og ned på turtallet på tomgang. Har sjekket bensintank og trur det kan være kondens i bensintanken. Jeg prøvde å fylle på kondensfjerner etter jeg har fylt på bensin og bilen ble bedre, men neste dag eller noen timer senere ble den bare værre. Kansje det har noe med pluggene å gjøre? et sylinder som er ødelagt? veldig mye kondens? En vaumslange som er dårlig/holl i? Etter bildet har jeg fått tak i klare blinkerse framme og røde blinklys bake. Takk for svar!

Hei folkens. Jeg sliter med en Audi 100 og trenger noen tips om hvordan jeg skal gå frem. Jeg har ikke noe erfaring fra Audi fra før, men har lest meg litt opp på nettet. Motor: 2.3 AAR med KE3-Jetronic. Symtomer: - Tenner hver gang på kald motor og kommer opp til ca 1000rpm men stopper igjen. Starter som regel på 2-4 forsøk. Går da bra på tomgang. - Trekker godt opp til 3600-3700rpm, men så begynner den og lugge og trekker dårlig. Går helt fint å kjøre den på lavere turtall hele dagen, bare jeg ikke stopper den. - Starter ikke når den har nådd driftstemp. Må rett og slett stå til den er kald. Gjort: - Sjekket etter vacuum lekasjer på slanger og insugsbelg. Ser hele og fine ut. - Sett over ledninger etter ytre skader. - Byttet temp sensor. Den 2-polede på undersiden av flensen. - Sjekket rotor og fordeler, ser helt nytt ut. - Sjekket tennplugger. Fin farge på alle sammen. - Over hullet til CO% skruen fant jeg noe svart tettningsmasse. Så ikke ut som det hadde noen funksjon, så jeg fjernet det. Noen som kan hjelpe meg litt på vei her?

Jeg har en tyskimportert 1987 Audi 100 2.2L. Den har Bosch innsprøytning og tomgangsregulator. Jeg har prøvd å få den til å starte og gå på tomgang, men NEIDA, det har kosta meg mye, og ingenting hjelper. Den får bensin, og vi har tetta igjen innprøytningsmodulen, for den hadde ingen pakning mellom den og filteret. Er det noen som har noen formening om dette eller noen tegninger? Jeg har også prøvd å bytte ut tomgangsregulatoren, men den funker like dårlig uansett! Jeg har også å kjøre bensinpumpa begge veier for å se om dette kunne ha noe virkning. Har også bytta toppdekselpakningen da denne begynte å lekke litt olje. Håper noen kan svare meg på dette!=)

Er på jakt etter bil nå ;) krav: -Audi 90/100 -2,2/2,3 motor -Manuelt gir -Quattro -Maks 60.000 er en fordel at den er i nærheten av Møre og Romsdal :) mvh Lars

Har i kveld oppdatert hjemmesiden min med rundt 40 nye artikler om ymse Audier (evt med andre).' Stikkord er Gruppe B, rally quattro, Sport quattro, 90 IMSA GTO, Audi Sport quattro S1, 200 TransAm... http://www.ableitet.no Alt ligger under artikler (evt articles) i menyen i toppen. Det kan være trøblete for de med 1024 oppløsning i IE/Opera, mens Firefox fungerer fint. Eksempel: