Søk i nettsamfunnet

Dette er min første post på dette forumet, så jeg beklager på forhånd hvis jeg har gjort noe feil. Jeg har en Opel rekord C 1969 1900L som jeg vil bytte motor på. Den lekker en del olje og har gått 260-360k så denne motoren er veldig sliten og har så lite kompresjon at jeg klarer snu motoren ved å dra i radiator vifta. Jeg har funnet en splitter ny 2.4l CIH motor som koster 18k. Denne skal vel ha noe rundt 150 hester som er 60 enn det bilen hadde når den var ny. Nå har bilen sikkert bare 50 hester eller no. Merkelig nok, så klarte jeg å knekke diffen med den slitne motoren som sitter i nå, og den diffen som jeg bytta til er helt identisk den forrige. Denne vil jeg helst bytte ut slik at jeg slipper å bekymre meg om at den skal knekke igjen. Jeg vil også bytte girkassa. Den som sitter nå er original og jeg tror det skal være en Getrag 232 4trins kasse. Når det gjelder clutch, så aner jeg ikke hva som sitter i, men når jeg først skal ha inn ny kasse så er det vel greit med ny clutch og. Jeg har heller ikke peil på hva slags forgassere som passer til denne motoren, men det håper jeg at dere vet noe om. Jeg setter stor pris på om noen som har drevet mye med opel og som har vært borti dette har noen meninger eller anbefalinger om hva som passer til denne bilen uten å måtte sveis og gjøre masse unødvendig arbeid hvis det finnes girkasser og differ der ute som er en enkel byttejobb. Og den største utfordringen blir å få den godkjent :S jeg må sikkert bytte bremser osv, men skal prøve å lure den gjennom godkjenning først. Sluttproduktet jeg er ute etter er ikke en bil jeg kan råne med, men en klassikker jeg kan kruse rundt i uten å måtte kjøre gasse i bånn hver gang det kommer en bratt bakke. Jeg skal spare frem til sommeren før jeg setter i gang prosjektet og håper på å spare minst 60k slik at jeg slipper å sitte med en halvferdig bil uten å få noe glede ut av de pengene som blir brukt. For å oppsummere litt: Motor koster 18k enkelt og greit. Girkasse, aner ikke pris eller hva slags modell som tåler 150+ Hk. Vil helst ha en som har 5 gir i stedet for 4 gir uten å måtte gjøre store modifikasjoner til bilens interiør. Clutch, følger det med kassa så er det greit, hvis ikke, hva gjør jeg da? DIFF, Veldig grønn på dette området. Forgassere, åpen for forslag sikkert noen webere der ute som passer. Prøve å holde det hele under 60K