Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene '200sx'.
Fant 26 resultater
-
Nyoverhalt girkasse til s13 selges! nye sync ringer og lager, selges uten clutch hus. ta kontakt hvis intr : sms på 41410174 MVH Jonas -
SELGES: NISSAN 200SX Z-Edition 1998 Sjekk ut salgssiden: http://www.nissanselges.com Sjekk ut annonsen på Finn: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=22312648 Sjekk ut annonsen på Facebook: http://www.facebook.com/#!/group.php?gid=115039125182695&ref=ts Interessert? Ring meg! tlf. 957 61 386 Mail meg! nissanselges@gmail.com Marius-
-
Heisann alle sammen. Jeg har en Nissan 200sx 92mod og for noen dager siden mens jeg kjørte fikk jeg plutselig en ganske rar lyd fra Turboen min når ladetrykket passerer ca -0,3 bar og blir bare høyere og mere intens jo høyere trykket og turtallet stiger samt. Jeg sjekket dette og fant at dump ventila hadde sklidd litt ned fra slangeklemmen, jeg satte den riktig på plass og strammet, lyden forsvant ei lita stund så kom den tilbake. Jeg har strammet og sjekket alle slanger og klemmer og strammet for og vær sikker men tilingen nytte :( Lyden høres ut som at turboen skraper borti noe når eg drar bilen, og rundt 4000rmp da turboen slår skikkelig inn, får jeg en intens og høy lyd som er litt vanskelig og forklare, men noe som skraper, metal mot metal eller noe i den dur. Har lest litt rundt og skal sjekke inn/ut slange for slark samt pakninger. Har et opptak av da jeg kjører, du hører lyden litt dårlig men når turboen slår inn hører du et plutselig høyt kvin lignende lyd. Opptaket er gjort med mobil så spill av i VLC :D http://cid-91cafd1d31d2fba1.office.live.com/self.aspx/public/Tale0004.amr jeg har sett litt på turboen og tok av innsug slangen og kjente med fingrene inni tuboen ved bladene og kjente eg tynt lag med olje lignede substans med utrolig små harde partikler i. prøvde og snurre rundt bladene med fingeren og da hørte jeg ikke noe skrapelyd eller noen ting, den snurret fint rundt uten problemer. Ellers så kjente jeg etter slark i innsug slangen fra luftfilteret, og på innsiden var det en tynt tynt tynt lag me noe olje lignene substans som var kjempe glatt inni slangen men her var det ikke noe små harde pertikler inni. Når det er sagt så når det reiner ute og jeg kjører i en dam forsvinner lyden helt i noen sekunder, alt ifra 5-20 sek så er den på plass igjen, tror at den kommer tilbake da vannet har fordampet. Aner ikke hva dette kan være.. Jeg har heller ikke noe Blå eller hvit røyk ut av potta mi som er et tegn på at turboen er gåen, verken ved varm eller kald motor. Jeg har en T28 tubro. Noen som har noen ideer på hva dette kan være? Takker for svar :)
-
Jeg lurer på hvordan man importerer biler fra Japan og hvor mye det vil koste. Jeg har så sykt lyst på en Nissan 200sx S14 men det er svært lite av dem i norge hvordan skal jeg få importere den da og hvordan er prosessen og pris?
-
Hei! Er det noen som vet om orginalelt fjæring til 200sx s13 evt om sider der de selger det? Samme hvilken land
-
Er på jakt etter å kjøpe en nissan 200sx s14a!!! Krav: Relativt lav km stand, KUN biler under 150 000km vurderes!!!! (Må være dokumenter) Ikke ihjelskrudd, altså alt må fungere som det skal! - Original stand er bare et pluss Lite eller ingen rust. Ta kontakt dersom du selger eller kjenner noen som selger! På forhånd takk! Kan kontaktes på: Tlf: 94873939 Email: matias.gulestoel@gmail.com Hilsen: - Matias Gulestøl
-
Selger min 200sx som jeg har eid siden 2003. Bilen ble importert fra sveits i 2000. Pris 68.000,- Sted: Årnes. Bilen er også i Oslo de fleste ukedagene for tiden. Annonse med masse bilder på finn.no kan skues her: http://www.finn.no/finn/car/used/object?editAd=true&finnkode=57819299 Neste eu-kontroll mai 2016. Fine vinterfelg og sommerfelg. Nye sommerdekk i 2014 kun kjørt ca. 4.000km. Piggdekk med mye mønster. Km.stand nærmer seg 320.000km i løpet av april men bilen er voksen kjørt og ikke trimmet i det hele tatt og kjører like bra nå som da jeg kjøpte den i 2003. Olje og filter er skiftet hver 5000km med helsyntetisk, dette er det viktigste punktet å følge opp som 200sx eier dersom du vil ta vare på motoren og turbo. Service utført på Birger N Haug i mitt eie. For å nevne det som er gjort med bilen utover vanlig service: Registerreim, kjøle- og bremseveske skiftet 8. april 2015. Helomlakkert sommer 2014 + ny frontrute. Fargen er den originale "hot red", taket er derimot lakkert sort. Kanalen på passasjersiden og abs sensor skiftet januar 2014 for å bli eu-godjent. Noen ekstra punkter sveiset selv om de ikke ble bemerket på eu-kontrol. Kanalen på førersiden skiftet mars 2012. Bensinpumpe og 2 fjærben skiftet 2008. Girkasse skiftet 2008. Ny girkasse hadde gått 110.000km da, så den har gått 195.000km nå. Bremsesylinder skiftet 2007. Det har altså ikke vært noe å gjøre hverken på motor, clutch eller turbo. Alle bremseskiver og klosser ble sist skiftet september 2008 da blien hadde kjørt 240.000km. Det vil si de har gått 80.000km nå. Jeg har ikke målt skivene og klossene men dette vil jeg anta blir det neste som må skiftes på bilen enten denne sesongen eller neste år. Splitter nye Valeo bremseklosser foran følger med så det vil koste den nye eieren kun ca. 2.300,- for å skaffe skiver og klosser bak pluss arbeid når dette blir gjort. Håper det fortsatt finnes 200sx entusiaster der ute som er interessert i å skaffe en god eksemplar av s13! Denne blir også en meget fin veteranbil om kun 5 år. Se finn annonsen for å se alle bildene.
-
Heisann! Jeg har tenkt å sette sr20det motor i min 200sx s13! Vet det ikke er et problem og gjøre det, men jeg vil ha den godkjent med sr20det motor, og da trenger jeg Papirer, chasie nr og bilde av bilen dette kommer fra! Om det er noen som har dette ville jeg blitt glad om det hadde vært mulighet og sendt dette til meg!
-
Har da handlet meg ny bil etter at jeg solgte S13, valget ble da en 1999 mod S14A Racing Edition : ) Ikke så mye mods da den er så og si orginal bortsett fra : Apexi 3" Eksos FMIC Xenon Kouki Vinge 19" TSW sommerhjul ( Selges) Og slik skal den forbli omtrent, skal ikke gjøre så mye med de da jeg digger Racing Editon bilene med Kouki vinge etc, men noe vil vel skje etterhvert også, felger i allefall! :) Tok noen bilder i dag tidlig av den for å få noen ordentlige, ble ikke så bra og har ikke fått vasket bilen ennå pga kulda.
-
Dempere til bakluke venstre forskjerm ønskes kjøpt!
-
Hei alle bil-med-interreserte! (Hæ?) Vil begynne med å velkomme meg selv til forumet.. he-he Neida Spørsmålet er som følger (og som sett i tittelen): Tenkte å kjøpe en '92 200sx S13 som det står en rb25 maskin i. Denne utgjør 300 gamp står det. Specs Så lurer jeg på om jeg kan få denne bilen godkjent med denne motoren. Har lest før at det er rimelig umulig, men har sett flere og flere som har godkjent med Skyline-motor. Må denne "kompis godkjennes"? Bilen er ikke førstegangsregistrert. Vil dette ha noe betydning for motorgodkjenning? Takk for svar!
-
Nydelig 200sx selges grisebillig!!!! sjekk link! http://www.autodb.no/bil/view/1603353#img11171109 -
Min venn har krasjet denne bilen, og han vet ikke hvilken front dette er. Noen som vet? håper på svar så kjapt som mulig :)
-
Er vell påtide å lage en til prosjekt tråd. Har kjøpt meg en s13 i eksepsjonelt bra stand, bortsett fra motoren som fjusket, å banket litt. Hadde bestemt meg for å overhale motoren med en gang jeg fikk bilen, å med en gang jeg hørte bankelyden fant jeg ut at det ikke var noe vits å kjøre med den overhode. Råde bank er jo et skikkelig klassisk problem på disse CA18DET motoren. Så jeg røsket ut motoren med en gang, å begynte å bestille nye deler. Men under demonteringen viste det seg at det var faktisk ikke rådelagrene som var utslitt, men det var bare turbo'en som var løs (siden jeg hadde bestemt meg på forhånd for å hoverhale gadd jeg aldri å feilsøke så veldig nøye). Men det var små riper i lagrene, så det var nok ikke så mange tusen km før man kunne hørt råde bank fra motoren. Uansett, deler ble bestilt, motoren ble plukket i atomer å inspisert til minste detalj. Heldigvis var alt bra med veiv, råder, sylindrer..osv Så komplett pakningsett, lagersett, stempel ringer, reg reim sett, ja alt som hører med en komplett overhaling ble montert. I tilleg til dette bestemt jeg meg for å plane/høvle toppen en go del. Originalt er kompresjonen 8,5:1, noe som var vanlig på turbo motorer på 80/90-tallet. Men med dagens motorstyring er det mye bedre å kjøre på høyere kompresjon. Jeg fjernet da 1,24mm av toppen, å kompresjonen er nå 9,4:1. Skulle gjerne hatt enda høyere komp, men da må man til med nye stempler (osv). Med denne kompen regner jeg med å få mer effekt, mer respons, laverer forbruk, rett å slett en bedre motor på alle måter. Jeg kommer til å mappe motorstyringen i bilen selv, også ta fin justering å effekt måling på dynoen til bjørstad bil til slutt. Motorstyringen skal da mappes både for E85 bioetanol, og vanlig 98 oktan blyfri bensin. Pga av at den skal kjøres på E85 har jeg også kjøpt noen større dyser og oppgradert bensin pumpe. Også blir det 3" eksos fra turbo til cat-back (altså ingen katt). Pga planingen må jeg ha justerbare kamdrev, de skulle jeg montere i går, men det viste seg at de ikke passet overhode, så må vell kjøpe noen nye. Ja, det er vell så langt jeg har kommet. Slik så den ut når den kom med frakt bil fra tyskland. Motoren i atomer, og go' bilen i bakgrunnen :D Planing pågår :D Kam dreva som ikke passet. That's all folks
-
Selges billig med skilt! I daglig drift. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=29080568
-
Tittel sier vel det meste :P Send meg noen bilder og info om du har noen du skulle være interessert i å selge. E-mail: Matsiboy@hotmail.com -
Heihei :) Har byttet A4'n inn en 1999 S4 avant! tjohei :) Skal hive inn ny spiller i bilen, men lurer på hvilken adapter jeg trenger når jeg skal skifte fra originalspilleren til en ny spiller. Slik ser det ut bak på originalspilleren: http://img607.imageshack.us/i/img3138o.jpg/ Tror selv det er denne, men er ikke sikker http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produkt=7028&katid=260&mid=m436&id=&vn=736 Er en del forskjellige adaptere her, lett å gå seg vill. http://www.bilradiospes.no/m/shop/?mid=m436&vn=736&katid=260 Har ringt bilradiospesialisten, men de visste ikke helt hvilken jeg trengte. Har også søkt på forumet, men finner ikke svaret jeg leter etter. Noen som har peil? :)
-
Da var tiden inne for å ikke bare lese og beundre hva andre gjør på forumet, men også gjøre noe selv. Så har nå gått til innkjøp av en 1995 model Nissan 200sx S14 som prosjektbil. Bilen ble kjøpt relativt rimelig. Bilen har gått 143.000 km med relativt nyoverhalt motor. Nye rådelager og slikt.. Det ser ut til å være litt rust på bilen men mistanke om mer under overflaten. Jeg har tidligere ikke så mye erfaring med bil annet enn småting så regner med å møte på endel utfordringer framover og lære masse av disse ;) Skruplass har blitt leid inn: Arbeidsbenk byggd: Planen videre er først og fremst å demontere div og se hva man faktisk har kjøpt fornoe ;)
-
Hei. Er en hobbyfotograf som ønsker å ta bilder av noen kule biler i en ny bildeserie jeg har planer for. Har du en kul bil du vil få fotografert, gratis? Jeg ser ikke etter hva som helst, jeg ser etter noen som har en spessiel bil, som ser pen ut(type 200sx, escort, en tøff 3-serie o.l). Send meg en melding eller kommenter under, så kan jeg gi beskjed hva jeg tror. Jeg holder til i Trondheim og shooten av bilen vil skje i løpet av februar/mars! :)
-
Hei hei. Jeg er en gutt på 18, snart 19år. Og føler nå jeg er dritt lei av biler som skulle vært på huggern for ti år siden som det er masse utgifter på, uten å ha noe igjen for det. Har lenge sett på noe litt sprekere, og fetere enn det dagligdagse familiebil eller konebil pregede. De er alle så og si like høyt på lista. Ikke kom med argumenter om hvem som er penest, men heller erfaringer med rust, vedlikehold, mangler og andre ting man må være obs ved disse modellene. Vil ikke virke som en komplett idiot som lever i troen på gull og grønne skoger, men heller en realist for hva jeg muligens kan få for 60 til rett i overkant av 100 000. Skal helst være så lite tukla med som mulig. For å ha noe som er skrudd på og kødda med av et brødhue før meg, liker jeg dårlig. *Nissan 200sx s13 *Nissan 200sx s14/a? *Div Audi s modeller *BMW 325- *Mazda 323 GTX/GTR *Toyota celica gt4 *Toyota Supra mk3 *VW Golf GTI mk4 *Subaru WRX/GT/STI Mye utgifter og rep? KM stand? Jeg som alle andre skjønner at det er biler som i de fleste tilfeller har fått gjennomgå LITT hardere kjøring enn en gjennomsnittlig Avensis. Men ting kan da være holdbart til normal kjøring om det er tatt vare på? Alle de nevnte modellene er jo i bunn og grunn fullt fungerende som bruksbiler for en som tar litt vare på de, eller tar jeg feil? Har jeg råd til å drifte noen av disse med da eventuelt en deltidsjobb og med tanke på utgifter til lån. Jeg har ikke peil.. Burde jeg kjøpe kjip bil å vente? På forhånd, takk! Mvh Anders.
-
Heisann, jeg skal reise oppover til Bergen på fredagen og se på en Nissan 200SX S13 1989 på lørdags morgen, mest sannsynlig kjøpe den, hvis den er som beskrevet. Men jeg vet ikke hva man bør lytte etter eller legge merke til på denne type biler. Noen i distriktet som kanskje har mulighet til å bli med å se på og prøvekjøre bilen? Hadde blitt satt stor pris på. Eller evt bare gi meg noen tips? Har allerede postet dette på ett annet forum også, men tenkte flere ville se det hvis jeg skriver her også. Setter stor pris på all hjelp! -
Div. justerbare stag til for og bak aksel selges billig, alt er nytt. S14 Justerbar tension rods kit front kr.900.- S14 Justerbar camber arm kit bak kr.900.- S13/S14 Justerbar traction kit bak kr.800.- S13/S14 Justerbar toe arm kit bak kr.900.- Kenneth Mob:98015894
-
Driver og rydder i garagen - og har masse deler for salg til 200SX S14a: Komlett S14a front: frontlykter blinklys hvite forskjermer panser drift look fanger Alt for og bygge om til S14a front kr.5000.- mellom aksel SOLGT komplett skinn interiør sort kr.5000.- Instrument kr.1000.- komplett strøkent dashbord kr.800.- frontrute kr.1500.- bakrute kr.1500.- diff m/oljekjøler og pumpe kr.2000.- komlette rustfrie dører kr.1000.- stk starter kr.800.- KOYO alu radiator kr.1200.- +++++ Kenneth Mob: 98015894
-
Selger et stykk Apexi PowerFC til ca18det, dette er spesial versionen som AP Engineering lagde for ca18det, dette er altså plug and play, ingen lednings matte omkobling, passer rett på org. lednings nett. Følger og med PFC commander. Kjøpt for 14k selges HBO 10.000,- Kontaktes på PM eller på tlf: 95233882 -
Kjøpte meg nettopp en S13 og er stoooooooooor fornøy.... Tenkte å slenge opp noen bilder her Må desverre Vise den hos :deng BilTilsynet:deng Pga forige eier ble stoppet og dratt inn til full teknisk kontroll... Da det er Coilovers (Til salgs) på bilen uten TUV og 3 toms effektannlegg hele veien. Så er trykket på 1 bar ca Har en GT2860R turbo i nå så lugger litt ved bånn gass Men har steg 1 chip liggenes... Men Hva bør gjøres før jeg skal vise den? Bilder av bilen UVASKET!!!:chairshot Vad tycks :D
