Søk i nettsamfunnet

Hei. Nett fått meg en Mercedes E320 CDI 197hk, S210. Bilen er gått 365 000 km. Hvilken olje vil dere anbefale å bruke? Har brukt et par oljevelgere. Castrol: Castrol EDGE (Ti) 0W-30 A3/B4 Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 Castrol EDGE (Ti) 0W-40 A3/B4 Castrol GTX 10W-40 A3/B4 Mobil1: Mobil Super™ 3000 X1 5W-40 Mobil Super™ 2000 X1 10W-40 Valvoline: SynPower 5W-30 Hva vil dere anbefale? Hva det koster har ingenting å si, men bør være enkelt å få tak i :)

Kjøpte en 1998 audi a3 1,6 bensin til kona for et par år siden, denne har fungert utmerket frem til nå nylig.. Det hele startet med at motoren plutselig stopper i ny og ne.. Dette skjedde både i fart og på tomgang, og noen ganger tok det flere minutter før man fikk start på den igjen. Problemet har bare eskalert den siste tiden.. Nå merker man at motoren mister en del krefter (når jeg gir gass høres det ut som om motoren prøver, men er såvidt den klarer å akselerere) sånn kan den være i flere minutter før den enten dør, eller ruser seg noe voldsomt (2-5000 rpm) Har prøvd å sjekke feilkoder, men uten hell.. Noen ideer om hva som kan forårsake dette På forhånd takk for svar

Motoren på min 1,6l VW passat 1998 fusker/hakker ved lavt turtall og høy belastning. Dette skjer ved turtall under 2000 rpm når jeg gir mye gass. I tillegg er det generelt lite futt i motoren når jeg skal akselerere, selv ved høye turtall. Må ofte gire ned til 4. gir fra 5. ved oppoverbakke på motorveien. Noen som har noen tips om hva som kan være feil?

Hei. Jeg kjøpte en VW Touran 1,9tdi 2004mod i sommer (regnr. BP97124). Etter å ha hatt bilen i ca 2 måneder begynte den å fuske. Det vil si at til å begynne med så startet det når jeg kjørte i 5. gir/ 2-5sekunder etter at jeg hadde gearet opp til 5. gir og sluppet clutchen. Da falt turtallet i noen sekunder før det tok seg opp igjen. Men etterhvert skjedde dette oftere og i flere gear, og det tok seg ikke oppigjen av seg selv. Da var jeg nødt til å sette bilen i fri eller bytte gear og ruse motoren for å "finne" turtallet. Slik har det vært i ca 2 uker nå, men forekomsten har vært varierende. Noen dager har det nærmest vært umulig å kjøre, imens andre dager har jeg nesten ikke merket noe til det. Bilen har vært inne på et kort feilsøk hos mekonomen og følgende kom opp: P0341 kamaksel-sensor P0672 glødeplugg syl 2 P0674 glødeplugg syl 4 P2185 tempsensor 2 P1641 sjekk fail i air-condition P0642 sensor reference voltas "A" circiut low" Slettet disse feilkoder. Feilkode P0642 kom tilbake. Jeg og en kammerat har hver for oss søkt på den siste feilkoden som kommer tilbake og begge kommet inn på linker som forteller om feil på Intake Flap Motor. Men ingen av oss vet hva det vil si og om det kan være feilen. Eller om det kanskje kan være at vi er blitt feilledet av den siste feilmeldingen, hvis det egentlig er en av de andre som er problemet? (Bilen ble ikke kjørt mellom slettingen av feilkodene og den nye avlesningen, meg bekjent. Da mekonomen hadde snaut med folk på jobb og kun foretok et forenklet feilsøk på parkeringsplassen) I dashbordet lyser motorlampen kontinuerlig og noen ganger blinker glødelampa. En annen ting som jeg ikke tror har noe med saken å gjøre er at av og til når jeg startet motoren så er abs-en avslått. Og noen ganger kan bilen være svært tung å starte imens andre ganger starter den i løpet av et knapt sekund (dette virker å være helt uavhengig av vær og temperatur). Er det noen her inne som forstår seg på det jeg skriver og kan ha en løsning på problemet, eller fortelle meg om de tror at Intake Flap Motor har noe med saken å gjøre? Har kammerater som kan skru bil, så et alternativ er å kjøpe komponentene selv å få hjelp av dem, men de har ikke feilsøkingsverktøyene som trengs og kunne ikke helt forstå hva feilen kom av. Og om ikke så vil jeg nødig levere den til et verksted gang på gang fordi de tror de har løst det, slik jeg ser at flere her inne har hatt problemer med. På forhånd, tusen hjertelig takk for ALL hjelp! :)

Sliter med en golf mk3 som ikke vil gå reint. Fusker/hoster og er ikke turtalls villig. Og får masse bensin i olja. Fikk problemet etter jeg bytta motor bytte. da den forrige motorn fikk ventilras/rådebank (det meste) Donor motoren gikk fint og hadde ingen ulyder før jeg tok den ut å satt den i bilen min.. Og nå er den helt dust.. fusker og hoster det ryker ganske mye hvit røyk når den er kald. Vill heller ikke "ta" turtallet og begynner å 'knipe' og hoste. Så jeg må pumpe på gassen for å få den over 2000rpm... men når man får varmen i motoren er den litt mere villig. Er litt gassrespons men ikke akkurat så veldig mye.. går som en klokke mellom 3200rpm og 4000rpm. Men Begynner og knipe på 4000rpm og vil nesten ikke få mer turtall. Samme hvor langt ned i asfalten jeg trøkker gasspedalen

Det har i det siste begynt å tikke i motoren ved kaldstart. Det er en skikkelig høylytt tikking og. Tikking slutter med en gang jeg passerer ca 1200 omdreininger. Tikkingen forsvinner og når motoren er varm. Noen som kan hjelpe meg med dette? Min bil er en 2001 Toyota Rav 4 D4D (Diesel)

Vår 2008 Volvo V50 2,0D 136Hk vibrerer kraftig ved pådrag Verst er det ved igangsettelse og opp, i 1, 2 og 3-dje gir. Ved konstant hastighet, høy/lav, er det sgs borte. Noen som har erfaringer her? Motor, gir, drivlinje? På forhånd takk for konstruktive tilbakemeldinger!

Hei. Har en mazda 323f 2000-mod som mister motorkraft og holder på å `dø` når jeg stopper opp. Stopper jeg motoren å venter litt starter den med en gang og ingen problem mer, det skal si at katalysatoren blir glovarm. Jeg skiftet katalysator, luft filter, plugger + ledninger men samme problem, eneste som ikke er skiftet er luftmassemåleren, men den har blitt renset til ingen nytte. HVA KAN DET DA VÆRE????

Motor kutter V belastning men våkner om jeg gir full gass igjen. Rister godt i bilen når motor kutter, akkurat som om coiler ikke orker, men dør på tre cyl en gang og neste gang på bare en. Slipper jeg opp på gassen så går den helt fint igjen. Begge avgasstemp følere og omdreiningsføleren og kjøletemp føler er registrert feil på. Avgasstemp har tidligere ikke ødelagt motorkraft for meg, det kom etter omdreiningsføleren kutta. Noen tips? Feilkoder er g 235 g 28 og g 62

Har ett problem med min Ford. Ved fult gasspådrag og rundt 2000/rpm kommer det en slags uling ut eksosrøret. Høres ut som en mann sitter inni å blåser i en fløyte. Dette høres ikke så godt fra innsiden på bilen , men høres godt utenfor. Hva må jeg gjøre ..? På forhånd takk..!

Opplever problemer med min ford mondeo. Når motoren er kald må det ofte flere forsøk til før den endelig starter. Mens starteren går spyr den ut hvit røyk, noe som bedrer seg når den endelig starter. Glødeplugger? Har også problemer med motoren. Den går dårlig og kommer sent opp i fart. Dette bedrer seg litt når motoren har blitt varm, men ikke mye. Kan dette være sylinderfeil?

Hei :-) lurer på om noen har en 1.9tdi ALH motor til skoda oktavia 03 mod å selge, helst med turbo og dieselpumpe.

Hei! Jeg holder på å bygge en volvo 360 som skal brukes til drifting. Nå står det ikke en eneste skru i karosseriet. Har lakkert og skal begynne å sette bilen sammen igjen, da er 1000kr spørsmålet hvilken motor jeg skal bruke. Noen som har noe erfaring? eller har peiling på en motor som passer uten å skjære til torpedoveggen? -Per Tore

I en bratt oppoverbakke kjørte jeg i dag med ganske mye gasspådrag (muligens i for høyt gir/for lavt turtall). Dette er ikke forkjørsvei, og da en bil kom brått på fra en sidevei til høyre slakket jeg brått av på gassen, for raskt å gi på igjen (da vedkommende likevel stoppet). Like etterpå responderte nesten ikke motoren ved gasspådrag, og den fusket, gikk ureint og stoppet til slutt. Jeg måtte svinge til siden og stoppe. Da jeg startet igjen noen minutter seinere virket alt normalt med en gang, men motoren begynte å fuske igjen like etterpå. Fikk gått over tenningssystemet som virket ok, fant ingen lekkasjer rundt luftslanger og rør. Da jeg startet bilen etter ca 20 min virket alt ok. Kjørte hjem uten noen form for problemer. Kan det rett og slett hende at det ble noe feil med luftmengde ifm kjøringa i bakken??

Hei. Møtte problemer på vei heim frå arbeid idag. Kjørte i 80-85 på hovedvegen, og so kom plutselig " transmisson service, warning" på, og mister med eingang motorkraft og det lukter svidd. Før eg får bremset ned å stoppet på busslomme, so kjem "engine fault" opp. Kjører bilen så den siste km heim, får då kun kjørt i maks 60 km/t, og får ikkje gire (automatkasse) verken i tiptronic eller av seg sjøl. virker som den er låst i eit gir. Når eg starter den igjen etter ein time den har stått i ro, so er alle feilkodene vekke, og bilen fungere heilt fint på ein testtur på 10 min. Snakket med Kverneland bil, de har egentlig ikkje peiling, og vil ha den inn på diagnose, men sei samtidig at dei mest sannsynlig ikkje finn noko feil siden varslene er vekke. Er det nokon som har peiling? Kvir meg litt for å kjøre den no... Håper på raskt svar

Hei folkens. Fikk en bråstopp på nyåret når Volvoen plutslig ikke hadde mer krefter. Jeg fikk heldigvis kjørt inn på havarilomme og fikk oversikt over hva som kan ha skjedd. Jeg får opp feilmeldingen "Motorsystem Service Snarest" og gul trekant. Jeg oppdaget også at turtallet fikk jeg ikke høyere enn ca. 3000 rpm. Virket som bilen gikk i "Limp-Mode" Etter gjentatte ganger, startet og stoppet jeg moteren og fikk samme feil melding og at bilen ikke gikk helt rent. Den lyden når motoren ikke tenner på alle sylinder. Men så, når bergningsbilen kom startet volvoen uten problemer og jeg kunne kjøre opp på rampa på berningsbilen uten trøbbel fra motoren.?? Men har fortsatt feilmelding og gul trekant.! Bilen er en 2002 S60 2.4 Bensin. Nå er jeg litt forvirret, bilen starter og går helt fint. Ingen tegn på motortrøbbel og lyden er helt normal. Noen som har peiling på hva det kan være? Eller noen som har opplevd lignende? Kan det være sensorer som er defekt/møkkete? Anyone?? Lukter dyrt i hvert fall,... Jeg skal prøve og få lest ut de feilkodene jeg kan og legge dem ut her. På forhånd takk.

Hei. Lurte på tips til hvor man bør lufte i kjølesystemet på motoren?? Det kan virke som det er en propp i systemet ett sted... Har hørt at disse motorene kan være vanskelig og lufte og få helt i orden... Takker for eventuelt svar :-)