Søk i nettsamfunnet

Stilte klokken på vår VW polo 2010 model her om dagen. Etter dette vises ikke ute temperatur lenger. Er det noen som vet hvordan en får tilbake temperatur "viewet".

Jeg har et problem med min VW Polo 1.4 og håper noen kan hjelpe. Jeg har prøvd å gi så mye informasjon så ryddig og enkelt som mulig under. Bil: VW Polo 1.4 Modell: 1998 Drivstoff: Bensin Motorkode: AEX Km: 171 000 Problembeskrivelse: Bilen startes på første forsøk. Slår man så av tenningen og prøver igjen, vil den enten slite veldig og jobbe seg opp til 1000 Rpm eller jeg er nødt til å gi gass for at den skal starte. Uansett vil bilen legge seg stabilt på 1000 Rpm. Når bilen er kald vil den noen ganger kveles når jeg dytter inn clutchen for giring eller bremsing. Når den kveles vises batteri symbolet, men all elektrisitet fortsetter uforstyrret. Når dette skjer har også bilen problemer med å starte igjen. Det lukter uforbrent bensin fra motorrom og eksos. Når bilen blir varmere lukter det mer bensin. Termostaten viser mellom 70 til 80 grader uansett hvor langt jeg kjører. Tilleggsopplysnger: Bilen ble idag kjørt i 25 minutter, så ble den parkert i 1 time og da var batteriet flatt. Fikk liv i den med startkabler og kjørte 25 min til batteriet var "fult igjen". Jeg har lagt med en video hvor jeg forsøker starte bilen etter at jeg hadde "ladet" batteriet igjen. Første forsøk går det som vanlig. Etter dette så sliter den med å starte og jeg må gi ekstra bensin for å få den igang. Diagnostikk: Bruker en Biltema feilkodeleser og får opp to koder - 00625 "Vehicle speed signal" - 00532 "Supply voltage B+" Nylig byttet: Eksospotte bakre Eksospotte midtre Olje (Castrol 10W-40) Oljefilter Tennplugger Fordelerlokk Rotor Luftfilter Kupefilter Drivstoff filter Demper bak Hjullager Bremsevaier ​På forhånd tusen takk for alle svar:)

Heihei, Har kjøpt meg en bil som skal brukes frem og tilbake til skole hver dag, men idag etter å ha lagt over til vinterdekkene tokk jeg en bremsetest for å sjekke om det var ABS på bilen eller ikke. Har ingen manual til bilen men sjekket kodene som finnes i bagasjerommet og det røpte koden 1AC som betyr ABS .. Har idag gått over sikringene til ABS, 1 under dashboardet og 2 på batteriet men uten hell. Feilen er at ABS lyset IKKE lyser når nøkkel er i 2 posisjon. og ABS'en slår ikke inn ved nødbrems. Hvordan er det å EU godkjenne en bil med defekt ABS når den er levert med ABS? :) Takker for alle svar ! :D

Jeg var ute å kjørte, og plutselig begynner motoren å "hoppe" og gå veldig rart. Den mistet også litt motorkraft... Motorlampa lyste orange og en feilmelding for elektrisk stabiliseringsprogram kom opp (symbol: En A inni en runding.) Pappa tror den bare går på to/tre sylindere. Hva kan det være?

Hei, Jeg har en 2005 Polo 9N 1.2 med Climatronic. Klimaanlegget er plutselig helt dødt, umulig å få det på i det hele tatt. Ingen ting kommer opp i displayet og viften er ikke på. Noen som har noe forslag til hva som kan være galt med det?

Starter en tråd her i forbindelse med kjøp av nytt prosjekt. Litt for å ha en slags loggbok, litt for å få inspill på problemstillinger dersom erfarne fiksere vil øse av sin kunnskap. Saken som nå har rullet inn i garasjen (for egen maskin) er en VW Polo 1,3 CL Coupé / Hatchback / MK2 fra 1986. Ifølge denne siden hadde den 54hk når den rullet ut av fabrikken i Vest-Tyskland. Hvor mange som er igjen nå vites ikke, og i vognkortet har de valgt å la feltet stå tomt. Telleren står på 125k, og motorrommet virker for mine uerfarne øyne å bære preg av at de fleste av disse har gått uten særlig stell utover det absolutte minimum, med tilhørende oljelekkasjer og annet knask. Karosseriet er stort sett helt og fint, men tar inn vann bak trolig grunnet rust langs tettelisten til bakruta. Under bilen er det rester av tectyl fra bilen var ny, og eksosanlegget har litt vel mye spillerom (skrangler mot undersiden av bilen under sving). Det burde vel ss seg selv at bilen var billig. Jeg har ikke store erfaringen med skruing på bil, men setter foreløpig pris på avbrekk fra kontorstolen i form av fysisk arbeid. Følgende er hittil utforsket og funnet: - Tar inn vann i bagasjerom ved hardt regn. Bor i Bergen... Foreløpig løsning: Parkere innendørs. - Går ujevnt på tomgang. Særlig på kald motor. - Mister "trykket" ved et visst pådrag. - Driftsvansker i kaldt vær. Starter, men stopper etter en tid. - Oljelekkasje på passersjerside av motor. Ikke toppen. Ser ut til å treffe dynamo, som burde slite denne ganske raskt. Ser ut til at det har lekket en stund... - Eksosanlegg vibrerer mot understell grunnet dårlig oppheng. - Gapende hull i slange fra oljelufting mot tilbakeslagsventil. Slitasje grunnet kreativ bruk av strips i tillegg til slangeklemmer. - Klassisk rusk i forgasseren. Forgasseren er "svenske-renset" eller hva man nå skal kalle det, uten at det gjorde noe særlig for stabiliteten på tomgang. Under dette arbeidet ble det avdekket -gapende- hull i slange for oljelufting. Spekulerer i om dette gir feil lufttemperatur til forgasser, som igjen bidrar til tomgangstrøbbel... Hvis ikke tett slange hjelper så får jeg revurdere å ta ut forgasseren for en ordentlig rens. I tillegg tenker jeg å bytte bensinfilteret, da det kan se ut som om det har fulgt bilen siden tidenes morgen. Om filteret ikke slipper gjennom jevnt med bensin så har vel det også sitt å si for driften... Radiatorslangen ser ut til å være nylig byttet som følge av lekkasje. Kan ikke se noen lekkasje nå, men systemet burde nok vært flushet. Motorrommet trenger en vask (olje på passersjersiden, kjølevæske på førersiden), men det er vel noe sant i det dem sier: "Det farligste du kan gjøre med en gammel bil er motorvask. Du får dem aldri i gang igjen." Så. Det var dagens status. Vi får se hva vi finner i morgen.