Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'aar'.
Fant 5 resultater
-
Hei alle, og god jul :) Jeg har nylig kjøpt meg en 1991 Audi 100 2,3 Q med en AAR motor, med 374" km på telleren. Denne har stått i flere år ubrukt. Ved henting så startet motor men gikk bare 3,4 syl. Jeg skiftet plugger og rengjorde pluggledninger i begge ender, samt skiftet luftfilter. Etter det gikk den til å få på alle syl men gikk ujevnt på tomgang og dro veldig dårlig. Når den ble varm ville den ikke starte. Starter igjen etter noen timer. Skiftet så drivstoffilter. Ble ikke bedre av det selv om trykket ble vesentlig bedre igjennom filter, det gamle var nesten tett. Etter skifte av drivstoffilterfilter så kjørte jeg varm motor. Var fortsatt merkbar dårlig motorkraft men den gikk på alle syl. Jeg ruset den opp og etter noen sek så døde den ut. Og her står jeg pr i dag. Den vil ikke starte. Ingen gnist ut fra coil når jeg kobler ledning direkte på plugg (mot gods ). Jeg skiftet Pluggledninger, Coil og hallgiver. Har kontrollert at ny hallgiver gir signal og virker. Fordeler er stilt inn tilnærmet som den sto ved demontering og kontrollert opp mot ØD på svinghjul. Fortsatt ingen gnist. Har lagt merke til at tenningsmodulen som står ved coil blir meget varm når tenning står på. Hvor varm den skal bli er jeg usikker på? Men denne blir så varm at jeg ikke kan holde fingrene på den. Kan også legge til at det er ingen reaksjon på turteller når jeg kjører starter. Turteller virket når motor gikk. Temp.nåla i instrument beveger seg ikke selv om motor er varm. Har funnet fantastisk mye bra info på denne siden! :) Mange tråder med samme/tilnærmet problemstilling. Har fulgt feilsøking som beskrevet i disse men ikke kommet til bunns enda. Her kan det selvfølgelig være flere feil. Delmål er å få start :) Noen som har noe tips? :)
-
Hei! Jeg har en Audi 100 C4 91 mod med en 2,3e aar motor. I ca et år har jeg hatt et problem med motoren som har kommet og gått. Til tider er bilen helt super å kjøre, men andre ganger er den helt forferdelig. Problemet er at motoren lugger/napper ved pådrag. Dette kan være med både varm og kald motor. Problemet oppstår oftest hvis bilen har stått på tomgang en liten stund. Det høres nesten ut som motoren går på en sylinder for lite. Når jeg ruser opp motoren vil den være treg opp i turtall og vil bare gå til 5000rpm. Som sagt er dette ett problem som kommer og går. På det værste må jeg lirke motoren opp i turtall og slure veldig på clutchen for å få den til å gå fremover. Jeg har prøvd å bytte plugger, pluggledninger, luftfilter, bensinfilter uten noe hell. Jeg har også målt at bensintrykket er riktig. Et halvt år før problemet først oppsto ble det byttet toppakning og toppen ble slipt. Hvis noen har en anelse om hva dette kan være? Setter pris på alle svar :-D På forhånd takk!!!
-
Er det noen som har nedre reimhjul (som driver reg.reim) for salg? Passende motorkoder er : AAR, MC, NF, KV, NG, ABY, PS. Org.delenr. er 034105263A Denne har innstøpt sporkile,som har knekt hos meg.... (Og mot ALLE odds,kjøpte jeg meg delebil med SAMME FEIL...!!! (Noen som kan regne ut odds'n for det?? ;-) )
-
Hei, er det noen her som har bilde av multireimen på AAR motor uten klima? Min røyk, grunnet ødelagt strammehjul, jeg har nå skiftet dette, men husker ikke hvordan den var "tredd" på hjulene.
-
Hei folkens. Jeg sliter med en Audi 100 og trenger noen tips om hvordan jeg skal gå frem. Jeg har ikke noe erfaring fra Audi fra før, men har lest meg litt opp på nettet. Motor: 2.3 AAR med KE3-Jetronic. Symtomer: - Tenner hver gang på kald motor og kommer opp til ca 1000rpm men stopper igjen. Starter som regel på 2-4 forsøk. Går da bra på tomgang. - Trekker godt opp til 3600-3700rpm, men så begynner den og lugge og trekker dårlig. Går helt fint å kjøre den på lavere turtall hele dagen, bare jeg ikke stopper den. - Starter ikke når den har nådd driftstemp. Må rett og slett stå til den er kald. Gjort: - Sjekket etter vacuum lekasjer på slanger og insugsbelg. Ser hele og fine ut. - Sett over ledninger etter ytre skader. - Byttet temp sensor. Den 2-polede på undersiden av flensen. - Sjekket rotor og fordeler, ser helt nytt ut. - Sjekket tennplugger. Fin farge på alle sammen. - Over hullet til CO% skruen fant jeg noe svart tettningsmasse. Så ikke ut som det hadde noen funksjon, så jeg fjernet det. Noen som kan hjelpe meg litt på vei her?
