Søk i nettsamfunnet

Hei Jeg har en 2009 transporter T5 2.5 tdi Når jeg setter på AC opplever jeg at frontrute dugger ned. Den digger også når bilen står hvis AC var slått på da jeg stoppet bilen. Jeg mistenker at det er en drenering eller avrenning som er tett, men vet ikke hvor denne evt. kan være, slik at jeg får sjekket det. Noen som vet?

Jeg har problemer med AC i min Peugeot 308, 2007-modell. Kan først nevne at jeg har særdeles lite peiling på bil. Problemet er at jeg ikke får varm luft(som er ganske kjipt nå i kulden), i tillegg er det umulig å «styre» blåsingen. Med dette mener jeg at det f.eks ikke er mulig å skru av blåsing når bilen er i gang. Det er heller ikke mulig å justere opp og ned, eller få skikkelig gang på frontruta. Jeg har sjekket kjølevæske(som så skitten ut) og sikringer (som ser greie ut). Har noen peiling på hva som kan være galt? Er det bare å levere inn på verksted eller er det noe jeg kan gjøre selv? På forhånd takk for all hjelp :)

hei. ac pumpa på octavia med climatronic vil ikke gå. når den skulle gått måler jeg ikke mer enn 9v inn på clutchen. mistenker at det skulle vært 12v. noen som har sett noe tilsvarende før og vet hvor skoen i så fall trykker?

Har funnet ut at jeg ikke har jord i relesokkelen for AC kompressoren (Clutch). Både vifte og clutch slår inn når det koblet strøm direkte i relesokkelen på rett pinne, men hører ikke turtallsøkning på motoren når dette tjuvkobles. Regner med der er noe kontrollenheter som styrer at jeg ikke har jord i relesokkelen, men hvilke, og kan disse feilsøkes med enkle hjelpemidler? Bilen har vært på verksted for AC rep flere ganger, og siste for ca 6 måneder siden da de byttet kondenseren. Det var da ingen tegn på lekkasje da de ved tidligere anledning har tilsatt spormiddel. AC-en virket den gang, men har sluttet en gang iløpet av vinteren. Den har noen ganger blinket på strømlampen på AC-kontrollen, men nå er det en stund siden. Det skjedde som oftest tidlig etter oppstart av bilen, eller etter at AC ble slått på. Forslag til videre feilsøking som jeg kan gjøre selv? Edit: har vært og kikket litt til, og fant et rør som kommer ut fra bunnen av kondenseren. På dette sitter der en føler. Når denne kortsluttes startet både vifte og clutch. Antar da enten det er noe feil med trykket i systemet, eller føleren er defekt? Mvh Narve

Jeg kjøpte og installerte en METRA 99-7803G grunnet det nye DAB tulllet da jeg ikke var interessert i mye ledninger og en stor enhet som ikke kunne brukes lenger (FM). Det eneste jeg måtte koble til, var ledninger for fortsatt å kunne bruke kontrollene på rattet. Vedrørende AC var det bare å koble bilens ledninger rett inn i den nye enheten. Alt fungerte fint i starten, men etter få uker begynte temperaturene å bli ustabile ved at det enten ble veldig kaldt eller veldig varmt, uavhengig av hva innstillingene var. Jeg klagde til selger da jeg antok at det var selve enheten. Mot liten kostnad i frakt++ fikk jeg ny AC enhet som var enkel å bytte. Men samme problem fortsatte, noe som får meg til å lure på om det er selve bilen det er noe galt med. Utrolig irriterende med ustabile temperaturer, spesielt i Norge hvor det er desto viktigere at alt fungerer på den fronten. Noen som har tips til hvordan å fikse dette? Noen som har tips til hva som er det faktiske problemet og hvordan fikse det? Takk så mye på forhånd.

hei! har en volvo v70 2000mod 2gen med 2.4t bensin motor. har problemer med å finne feilen på ac. det blåser bra kaldt helt til motoren får drift temp, da blåser det varmt. -ac pumpe, aktiveres som den skal. - trykktestet annlegget, holder på gassen -fylte på ny gass, det ble gjenvunnet 700g av 1kg så har alltid vært gass. nå er det 1kg på annlegget. -kjølevifte var defekt, men er byttet i en som er i orden nå. -ingen feilkoder. noen som har vært borti noe lignende? eller har tanker om hva jeg skal sjekke nå?

Hei! Jeg har ulelyd fra AC kompressoren når jeg kjører. Er det bare å bytte til ny/brukt eller er noe som kan byttes inne i kompressoren? Grand Vitara / 1.9 DDiS / 2008

Lageret på AC pumpa er gåent også lurer eg på om det er mulig å bare skaffe ein kortere reim å bare droppe heile pumpa?

Hei Har et lite kjedelig problem med min V70 2008 modell. Opplever at når bilen er kald og jeg stiller temperatur (pleier å ha den på 20-23 grader) på klimaanlegget så regulerer det seg inn fint ila kort tid. Men etter en stund kjøring (gjerne 20-30 minutter) så begynner bilen å blåse kaldt. For kaldt. Jeg har eksperimentert litt underveis: Hvis jeg slår av AC så hjelper det litt, men bilen blåser fortsatt for kaldt (særlig hvis det er kaldt ute) + duggproblematikk (særlig når det er fuktig ute). Hvis jeg stiller temperaturen opp så er det ingen stor forskjell (blåser kaldt) helt til jeg når 27-28-29-H. Da "slår den over" å starter å regulere noe varmt igjen. Har bilen stått avslått en kort tid, har jeg fortsatt samme problem ved start. Men etter land tid avslått er det liksom nullstilt igjen og jeg får 20-30 min med riktig temperatur før det starter å blåse kaldt igjen. Har blåst rent temperatur sensoren i bilen uten at det hjelper. Har kjørt korte turer (1-2 timer) og lange turer (19-20 timer) med samme problem Dette opplever jeg uansett sesong: dvs. at på sommeren så blåser bilen altfor kaldt (med AC på) og på vinteren så blåser den også altfor kaldt (med AC på eller av). Er det noen som har vært borti lignende og vet hva jeg må gjøre?

Hei Skal toppe ac anlegget og prøver å få lest av trykket før jeg fyller, men meternåla beveger seg opp og ned hele tiden så jeg får ikke lest av trykket. Hver gang nåla faller hører jeg en klikkelyd før nåla stiger opp igjen. Den beveger seg mellom for lite trykk og akkurat passe ca hvert andre til tredje sekund. Jeg gjør dette med motoren igang og ac anlegget på. Noen som kan noe om dette?

Hi Forum,This is my first post so feel free to move it to the correct thread.So the issue at hand is that the AC clutch will not engage, all the fans a blowing when running the test on the Auto HVAC moduleI have changed the solenoid valve on the compressor, and filled with coolant and leak stop. On the first run of VCDS there are some Intermittent error codes.-------------------------------------------------------------------------------Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-907-044.lblPart No SW: 1K0 907 044 DA HW: 1K0 907 044 DAComponent: ClimatronicPQ35 133 1213Revision: 00133026 Serial number: 00000000000000Shop #: WSC 00000 000 00000VCID: 698FBB69357217C3E45-803C3 Faults Found:01809 - Actuating Motor for Temperature Flap; Left (V158)000 - - - Intermittent00898 - Control Circuit A/C compressor010 - Open or Short to Plus - Intermittent01314 - Engine Control Module004 - No Signal/Communication - Intermittent-------------------------------------------------------------------------------I have cleared the codes, and when I run the car and turn on the AC and at the same time check the values on the pressure, fan speed and it all looks good except for "Fresh Air Intake Temperature" there are no reading on that value, so could this be my issue?I have read somewhere that all this sensor are in serial, so they all need to deliver value within scope or the AC will not start.. Ref:Address 08: Auto HVAC (1K0 907 044 DA)20:58:25 Group 001: General0.0 Compressor Shut-Off Code1500 /min Engine Speed48.0 km/h Vehicle Speed00:02 Standing Time20:58:25 Group 002: Compressor0.820 A Compressor Current (actual)0.820 A Compressor Current (specified)1900 /min Compressor Rotations1.3 Nm Compressor Load20:58:25 Group 004: Temperatures16.5°C Outside Temp. Unfiltered17.0°C Outside Temp. Regulation- Fresh Air Intake Temperature85.0°C Coolant Temperature Hope you have some insight into this, my local car dealer has given up on the case, and with a 4-6 weeks waiting line on VW dealer I would like to resolve this before the summer set in. brBjørn Atle

Hei Har en Touran 2004 2.0L, hvor jeg mistenker at AC kompressoren er defekt. Og håper at noen kan hjelpe meg å utelukke om det kan være noe annet. Litt info: -Trykk på anlegget skal være bra, målt med slanger og digitalt ved feilsøking. Målt 8 bar digitalt. -Ingen feilkoder på AC, eller shutoff code -Kompressor strøm ved maks belastning: 0,830A (og varierer når jeg stiller på temperaturhjulet) -Kompressor belastning: 3 Nm (virker veldig lavt, og endrer seg ikke når jeg justerer på temperaturhjulet) Jeg har tidligere byttet høytrykks sensor da denne var defekt. Etter bytte fungerte AC optimalt i et par uker før det plutselig tok kvelden en dag det var skikkelig varmt. -Akkurat som om noen slo av en bryter. Jeg mistenker brudd på aksling i kompressor med tanke på at belastningen på kompressor bare er 3 Nm, og er statisk. Eller at det kan være noe med elektroventilen. Noen som har noen andre tanker for hva det kan være? Må være ærlig å si at det sitter litt langt inne å bytte kompressor på en forholdsvis gammel bil, (med tanke på at det er kostbart), så jeg har et lite håp om at det kan være noe annet, men tviler hehe PS: Dette er kompressor uten elektromagnetisk clutch, så alt sviver rundt uavhengig av om AC er aktivert eller ikke. Den har såkalt wobble plate. Hjelp/tips og råd mottas med stor takknemlighet!

Det viser seg at årsaken til at AC virker bare av og til er at kompressoren etter en stund stopper helt av seg selv, dvs clutchen sviver ikke med rundt. Så lenge AC er satt på skal ikke cluchen alltid svive med rundt? Kan årsaken være dårlig rele?

Jeg får ikke AC til å virke på bilen min. Alt annet virker med varmeapparatet, utenom AC. Har nytt kjølemedium, men merker ikke noe når jeg skrur på AC. Har vært defekt siden jeg kjøpte bilen, men har ikke giddet å se på det før nå. Alt av sikringer ok, så langt jeg kan se. Har ikke sett tatt diagnose.