Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'b230f'.
Fant 8 resultater
-
Kjøpt meg en volvo 740(stv) GL 92- modell med B230F motor som har akkurat rundet 227.481 km og den har da det problemet med at den kan stoppe på helt tilfeldige tidspunkter. Først blir vifter og lysstyrken i lyktene dempet, før den dør helt, og nekter å starte. Noe som har funket har vært å ta av ene kontakten på batteriet og vente 10minutter, så starter den som oftest. Men også å gi den et "boost" fra et annet batteri har også hjelpet. Ved et tilfelle døde den ut drøye 9 minutter fra et lokalt bilverksted, så jeg fikk dem til å komme og hente bilen på henger. Når verksted personellet var på stedet var det ikke snakk om å få liv i bilen, men når den kom fram startet den og gikk som en klokke, noe som gjorde at problemet ikke ble etterforsket. Forrige eier fortalte om "en boks" som han kunne dunke på så funket det noen ganger, men han er ikke bilkyndig på noe vis. Bilinform.no sa det kunne være dårlig jording til karross eller sikringsboks, mens min onkel innen bilforvaltning hos politiet sa det kunne være tenningsmodulen eller veivføleren. Det er visstnok et klassisk problem med volvoene, men siden dette er min første volvo (og første bil alt i alt) så har jeg selv ikke så mye greier på det. Noen innspill på hva problemet kan være? :)
-
Hei, har en Volvo 740 1990-modell, har eid denne bilen i snart en måned, og har hatt alt for mange problemer på den. De første problemene oppsto allerede på vei hjem, etter å ha henta bilen. Den tente bare på tre plugger på når den kom under 2000rpm, som gjorde at den kvelte seg hele tiden. Fikk fikset dette ved å ta full service på bilen, bytte alle filtere, registerreim osv.. Så gikk den problemfritt i en 3ukers tid, men den brukte fortsatt rundt 2liter på mila og sota no ekstremt. (Noe som er uvanlig siden det er en b230f motor) sånn helt brått startet den ikke, men alt jeg gjorde da var å bytte tennplugger så startet den, men de tennpluggene varte i to dager også stoppa den igjen, tok ut tennpluggene og så og de var kullsvarte... pussa de, også starta bilen igjen men da gikk den ekstremt ujevnt, og spytta ut sot som om det skulle vært en gammal Volvo penta... den kvelte seg også på tomgang nå, og når jeg ga bonngass (for å holde liv i den) rista det no forferdelig i hele bilen. Så jeg lurer på om noen av dere har noen ideer om hva som kan være galt? Jeg selv tror det har noe med bensinsystemet å gjøre.. IMG_0372.MOV
-
Har en volvo med b230f motor som jeg har kjøpt en original turteller som man bytter ut med klokka i dashbordet. men jeg kjønner ikke hvordan man kobler den på. Bak på turtelleren er det 4 punkter man kan koble kabler på. det står noen tall vedsiden av som er følgende +58, +30, -31 og 1. derfor lurte jeg på om noen sier hva som skal kobles hvor
-
Har nå kjøpt en 1990 Volvo 245 med B230F og M47 :D Er sveisa sperre men følger med ny aksling og foringer bak som skal byttes snart. Er kappa fjærer på den nå, men fikk med original fjærer for å få den godkjent, skal bestille senk snart :) Har noen ideer om bilen, hvit speil osv.. Har noen forslag til felger?? Strøken bil, anntydning til rust på bakluke, men skal pusse ned og lakkere over og ordne litt forskjellig :) [ATTACH]38763[/ATTACH]
-
for en tid tilbake røk sikringen tilhørende bensinpumpa, erstattet den og har gått siden. men nå vil den ikke. har sjekket at pumpa leverer bensin til manifolden, sjekket gnist på plugger, og bensinpumperele, samt sikringer. alt ser ok ut. noen som har hatt samme problem? har ikke sett om det faktisk kommer bensin ut dysene og at pumpa ikke leverer nok, men mulig det er en enklere løsning?
-
Hei! Jeg kjøpte 745 med b230f motor og lh 2.4 ledningsnett for en liten stund tilbake.. Akkurat 2 uker dette begynte bilen og fuske. Jeg feilsøkte bilen og fikk feilmelding på lambda.. I det jeg skulle bytte den la jeg merke til at det var en lambda i eksosmanifoilen og en på katalysatoren. Jeg tenkte ikke mer over det og prøvde å bytte den i manifoilen, men den riket seg faen ikke av flekken.. Bestemte meg da å bytte den i katalysatoren, og bilen ble god, etter en stund igjen fikk jeg samme feilmelding og bilen gikk ikke slik den skulle. Ja, jeg "resetta" hjernen. Problemet har nå kommet tilbake og svinghjulssensoren og lambdaen får jeg feilmelding på. Derfor er spørsmålet mitt : der noen spesiell grunn for at jeg har 2 lambdasonder, kan det være det som er "det store" problemet? Det er kun en kontakt for lambdasonden, altså det er kun plass til å bruke en av gangen. Det ser nesten ut til at den i manifoilen er sveisen fast! Har prøvd absolutt alt for å få den ut... Jeg har lest at på biler etter år 2000 er det vanlig at bilen har 2 lambdasonder, en diagnoselambda og en reguleringslambda.. Men syns dette er rart siden lambdaen i manifoilen er sveisen fast og at bilen er fra 19før krigen.. Takker på forhånd for svar!!! :-)
-
Hallo alle sammen, kjøpte en volvo 240 som ikke gikk, tok an med hjem og bytta bensinpumpa under bilen. da gikk bilen i ca 2 timer før jeg stoppa den og når jeg skulle starte den igjen så holdt den på å starte et par ganger så bare blei det helt dødt igjen. så da tok jeg den hjem, bytta pumpa i tanken, under bilen (igjen) og filter. da startet bilen med en gang igjen, men denne gangen gikk den i 10 min, så stoppet jeg den, og når jeg startet den og begynte å kjøre så plutselig døde den for meg.. ble egentlig DRIT lei mildt sagt nå. skal måle litt på kontakter i morra og se litt, men hvis jeg ikke husker feil så er det ikke spenning på noen av kontaktene til pumpene før du drar den på starteren. håper virkelig på noen svar som kan hjelpe, for lite keen på verksted med dagens priser :p
-
Fant no felger fra 02 v70 som æ lurte på æ kjøpe. men passe dem på 940en? boltsirkel e jo samme, men innpressen er 49. mens 940en har 25.
