Søk i nettsamfunnet

Jeg byttet batteri på Audi a4 b5 1,8T stv 1996mod med motor kode AEB min her om dagen, og etter det så starter den og går i 1-2 sekund for så å stoppe. Om jeg fjerner Minus polen på batteriet så starter den med en gang og går helt som den skal. Men om jeg stopper bilen og prøver å starte den igjen så er problemet tilbake. Tror det er startsperra som spiller meg ett puss, men hvem vet ? Håper noen smartinger her inne vet hva det muligens kan være. Om det er startsperra ,åssen får jeg den til å fungere slik den skal ? På forhånd så takker jeg for alle forslag som måtte komme inn :-)

Hei, og velkommen til min tråd! Dette prosjektet tar jeg i eget tempo, så det blir ikke daglige oppdateringer. Men følg gjerne for ett kult A4 prosjekt! Alt startet i 2015 da jeg en vakker dag kjøpte meg en Audi A4 1,8tq 1996. Veldig pen bil, god og kjøre og ikke minst sprek. Informasjon om denne: S4 Interiør, div målereombygde dørpanel fremme for stereo.S4 SpeilRieger breddekit 11cmRS GitterRieger VingeBakrutesenkerLykteliserKoiloversSommer19" Felger 3delte Frontmontert IntercoolerGt2x Turbo3" LMMÅpen eksosStørre dyserForsterka råder(tåler 1000hk)ATP ManifoildEs-Tuning luftfilter"Forsterka" ResirkventilForsterka råder,ventiler,lager,stempelringer.Bilen ble også mappet & benket på ES-TuningResultatet ble 288HK på 1 trykksbar. Videre ble denne bilen solgt da mine kunnskaper om bil ikke var store på den tiden. Da jeg nå har enda mer kunnskap bestemte jeg meg for og kjøpe en Audi a4 1,8tq b5 og startet herved søket på finn.no, autodb osv... Fant meg en grei en som faktisk ble solgt av en forhandler i sarpsborg, gjore klar penga og tok meg turen til Sarpsborg med Tog. Det dumme jeg gjore her var og ikke sjekke bilen grundig nokk ettersom jeg stolte på denne forhandleren. Bilen kjøpte jeg i "god teknisk stand", (Ifølge forhandleren). Det ble altså en grønn Audi A4 1,8tq b5 1996 modell. Dagen etter kjørte jeg bilen, og plutselig røyk en bærearm på venstre side. Denne delen ble byttet, men tok bilen opp på bukken for og sjekke videre. viste seg att travers var ihjelrusta og hadde en stoor sprekk i høyre topp, altså like før hele traversen knakk i sammen. Da tok jeg kontakt med forhandleren... Ringte han og ba om en stor del av pengene tilbake, ellers kunne han bare komme og hente den igjen. Dette skulle han tenke på, fikk så telefon av han på Mandag etter en helg der han var enig i dette og ga meg så en stor del av pengene tilbake. Jeg var herved fornøyd og startet da planlegginga med bilen. Fant så frem en delebil på finn.no og hentet både en hel motor og en travers, motoren her skulle virke fint men den vil bare bli brukt til en delemotor fra min side. Ga 1000kr for dette. Så var steget videre og få byttet traversen, dette har jeg allerede gjort og bilder av dette kommer senere idag. Er noe småproblemer med bilen, ganske sikker på att resirk ventilen er gåen. Er bestilt ny fra forge som blir montert asap. Ting som er gjort (Merka med grønt) - Bytta travers - Bytta bakre venstre bærearm - Bytta høyre fremre bærearm - Montert sportsfilter - Bytta olje og oljefilter Ting som skall gjøres (Merka med gult, merka med rødt =usikker, merka med blå = bestilt/ligger klart. Flytter ting over til "Ting som er gjort" når det er gjort) - Bytte komplett multilink forstilling fremme - Bytte hjulbuene fremme (Eventuelt reparere de som står på nå om mulig) - Lakkeres blå eller rød (Mulig foliering) - Montere Biltema 4-1 måler (Oljetrykk, oljetemperatur, turbotrykk, volt) Litt usikker på hvor selve "Strømmen" til denne skall kobles under dashbordet, noen som vet? - Montere Forge Style Resirk ventil (Kjøpt hos Nordicautoimport) Bilen skall på EU kontroll i mars 2018, så jeg utsetter tuninga til etter dette. Blir og spare opp penger i mellomtiden. Også få den i god nok stand til og faktisk komme igjennom Eu godkjenninga. Planlagt Oppsett: - Replica Gt2860 eller 2871 turbokit (Pga økonomi velger jeg faktisk og prøve ut kina turbo) - Front Montert intercooler - 3" luftmengdemåler - 3" Downpipe - 2,5" Hjemmesveisa eksosanlegg - 441ml dyser - 3" innsuging - Olje catch tank - Nye oljeslanger og vannslanger til turbo - Større bensinpumpe om nødvendig - Boost controller Og andre småting, fortsatt ikke sikker på oppsett. Planlagt styling: - S4 fremfanger - S4 Sideskjørt - Senke med H&R Senkefjærer - Nye baklykter - Nye sideblinklys - 18tommer Le mans felger Er nok et par ting jeg har glemt, men det retter jeg opp i siden. Velkommen igjen til min tråd og håper du vil følge prosjektet mitt. Setter stor pris på all hjelp jeg kan få og ikke minst tilbakemeldinger.

Jeg har en Audi A4 1996 MOD og der ikke noe gnist på tennpluggene og derfor vil den ikke starte, hva er det feil med bilen. ?

Har vært litt på og av hvor mye kjølevannet har lekket, men nå er det såpass at det virkelig burde bli gjort noe med ettersom det tømmes raskt. Når bilen har stått ser man en fin liten dam på førerside foran. Ser ut som det drypper drypper fra den brune sirkelen ca midt på bildet (Usikker på hva denne delen heter). Problemet forverret seg etter jeg tømte kjølevannet da jeg byttet termostat, men ser ikke ut som det er noe vann rundt der den sitter. Også mulig det er mer lekkasje nå som det er kaldt (?) Setter stor pris på all hjelp!!

Hei. Jeg er på veg til å starte ett prosjekt, dette har jeg aldri gjort før men alltid hatt lyst til. Skal prøve å få en simpel 1.8tq audi fra 1995 til å bli helt rå, dette prosjektet ser jeg for meg å ta noen år (mtp familie økonomi) Det viktigste er jo såklart at bilen blir rask samt komfortabel å kjøre hardt med. Ønsker å gå fra 150hk til rundt 300hk? Jeg trenger litt rådgivning om hva som trengs, hvilken deler som er bra osv. Dette har jeg funnet ut av til nå: -k04 Turbo -forbedret manifold -større eksos -dyser, ca 550cc? -intercooler -tøffere/bedre luftfilter -bensintrykksregulator på 5bar om nødvendig? -ny MAF sensor -coilovers -forsterket clutch - en god tuning etterfulgt av en tur på Dyno. Ønsker å få det meste godkjent i vognkortet, men alt er ikke like viktig. Er det noen her som har gjort dette før og kan gi meg tips om deler og ting jeg trenger?

Hei. Har tenkt på å oppgradere fra min A4 1.6 til en 1.8 Turbo, gjør det bare så enkelt som å kjøpe en hel bil. Gidder ikke motorbytte. Bilen er en 1997 modell Audi A4 B5 original 1,8 Turbo stasjonsvogn. Hva burde jeg se etter? Mekanisk. Noen vanlige feil, eller bagateller. Oppheng, motor, drivverk, osv. Setter pris på alt av svar.

Hei. Er ny i hele denne Audi greia, så har ikke så mye erfaring her.. Men har et problem med sentrallåsen på bilen. Når jeg låser den så går låsen ned, men spretter rett opp igjen. Dette skjer uansett om jeg bruker nøkkelen, eller fjernkontrollen på alarmen. Alarmen blir fortsatt på, selv om bilen låser seg opp igjen. Noen som vet hva dette er? Er det noe galt med vakuumpumpen/slanger, eller er problemet i døra? Audi A4 B5 1995 mod.

Hei, jeg vurderte å sette en rs4 b5 frontfanger på min a4 b5 99. Lurer på hvordan denne fangeren passer på med tanke på bredde? Må man tilpasse den noe særlig/bytte lykter osv for å få den til å passe på?

Hei. har et problem med bilen min som har gått over lang tid. Det er en audi a4 b5 1.8tq AEB. Bilen er meget tungstartet, og rykker å napper på gasspådrag. bilen starter å rykke kraftig fra 2000rpm og oppover, og får ikke mer enn 0.6 med ladetrykk. på tomgang poffer å smeller den å går veldig ugjevnt samt at den spytter svarteksos(av og til). Etterhvert som bilen blir varm så blir bilen fullstendig tullete. den blir stående på 1000rpm, og når jeg rører gassen så detter turtallet ned. har tatt diagnose på bilen med vag-com. der fikk vi opp 2-feil i gass-spjeldet, LMM, Lambda, N75. slettet feilene, og prøvde å kjøre en stund (bilen ble ikke bedre) for og igjen ta en ny diagnose, men da viste den ingen feil. det blir også sterk bensinlukt av og til. har skiftet LMM, Lambda og N-75 uten noe hell, har også "nullstilt" gass-spjeldet ved å koble av batteri med tenningen på. bilen går mye renere om jeg tar ut kontakten på LMM eller sikring på motorstyring slik at bilen går i nødmodus. Håper det er noen som forstår hva det er jeg skriver. samt gode svar :-)

Som topic sier er jeg ute etter et senkesett til min 99' A4 b5 avant uten quattro ( :shake ) Det som gjelder er at det er justerbart og kan slippes ganske lavt ...og at det ikke koster mer enn bilen :spin Har lyst på denne høyden, noen som vet hvor mye som skal til og hvor man får tak i et slikt sett?

Har ein 96. Mod a4 1.8tq aeb men når eeg gir gass får eg berre 0.4 i lade trykk til eg får 5000o/min då får eg 0.6bar. Den e chipet og skal lade 1.4bar Har lest av feilkoder som er *AFC solenoid 1-n80 (har byttet denne føleren) *boost presbsure controll solenoid N75 (har prøvd med ein an) * og mass air flow circuit g70 low input Nåken som har nåke ideer på ka det kan vere.. ?