Søk i nettsamfunnet

Quick Power 2000 er en hurtig batteriklemme / batteri polsko som passer til applikasjoner som: - Personbiler - Lastebiler - Traktorer - Campingvogner - Campingbiler - Båter - Anleggsmaskiner - Solcelleanlegg - Backup-batterier - Varselbelysning - Belysning for veiarbeid o.s.v. Batteriet kan på få sekunder lett kobles fra og flyttes til annen bil, båt, campingvogn eller flyttes innendørs ved kaldt vær. Verktøy trengs ikke, som på tradisjonelle batteriklemmer. Plastkåpene på klemmene hindrer elektriske støt, og ved en ulykke kan batteriet kobles ut raskt for å hindre en evt. brann. Quick Power 2000 er en ekstra sikkert for både fører og kjøretøy. Materialer: - Rustfritt stål SIS 2343 - Polypropylen - Messing Vekt: 170 gram pr. par Batterier: Passer alle SAE og DIN batterier Motstand: Ca. 0,12 micro-ohm @ 10 A Kabeldimensjon: maks 35 mm2 Maks belastning: 800 A Lengde: 67 mm Bredde: 47 mm Høyde: 26 mm Pris: 100,- + frakt. Ta kontakt på forseth@hotmail.com

Hei, Har i det siste slitt med batteriet på min Passat '97 modell. Problemet er i bunn og grunn at det lader seg veldig fort ut, gjerne i løpet av 48 timer ved kuldegrader. For noen dager siden var batteriet helt flatt. Ingen lys i bilen, ingen dashboardlys, ingen tenning overhodet. Hovedproblemet per i dag, er at jeg ikke får start på bilen. Fikk lånt meg en såkalt "Jump Start" av merke Black & Decker, og lot batteriet lade med denne tilkoblet i ca 20 min. Jeg fikk da lys i kupeen, samt i dashboardet igjen, men ikke start på motoren. Når jeg vrir om tenningen høres et raskt "klikk", før nødblinken slår seg på og blinker i ca 20. sekunder. Nødblink-bryteren er forøvrig ikke slått på. Etter å ha koblet fra "Jump-Starten" igjen lyste alt av lys i kupeen veldig svakt igjen med det samme, og fem minutter senere var det ikke lys i det hele tatt. Kan for øvrig nevne at jeg har koblet ut alt av motorer til vinduer og låser, da det har vært problemer med at vinduene ruller ned når bilen står parkert. Unntaket er vindusmotoren på førerdøren, som ikke er villig til å dra vinduet ned. Når bilen står parkert kan et "klikk" ofte høres fra vindusmotoren der, nesten som om den prøver å dra ned vinduet uten å klare det. Kan det være dette som tapper batteriet, og vil det i så tilfelle hjelpe å koble ut denne motoren også? Jeg lurer altså rett og slett på hva jeg skal gjøre for å få start på bilen igjen. Må jeg rett og slett la batteriet lade lenger enn 20 minutter? - Knuddorino...

Mulig denne tråden hører bedre hjemme i den Tekniske delen av forumet. Men veit at det er et par passat frelste sjeler her, så lufter litt frustrasjon! Nå har bilalarmen begynte og gå på eget initiativ. Når jeg vrir om nøkkelen, setter meg inn i bilen, åpner bagasje rommet osv. Så virker ikke sentral låsen ordentlig heller. Noen ganger åpner alle dørene seg, mens andre ganger kun førersiden. Vinduene har sin egen vilje også. Vinduet på passasjersiden virker kun 50% av gangene jeg prøver. Frontlysene er for øvrig veldig svake også (ja,har prøvd og skifte!). Er det noen som har erfaringer med dette?

Hallo! Er ny på forumet. Har ikke særlig greie på bil og sitter med en Suzuki "riskoker" Baleno 98 modell som begynner å bli trøblete. Det er mye feil på den, men det er en feil jeg ikke klarer å finne ut av. Fra tid til annen lader batteriet seg ut. Dette skjer gjerne ved at jeg innen få minutter fra oppstart av bilen får opp varsellampe om lite strøm, lysene svikter, turtallet hopper opp og ned osv. Har vurdert om det kan være børstene på dynamoen som er slitte, men får ikke det til å stemme helt, i og med at dette problemet dukker opp fra tid til annen. Til vanlig har jeg ingen problem med dette. Har også tenkt på om det kan være batteriet, men det er nettopp byttet og for meg så virker det som at bilen ikke får strøm fra dynamoen og bruker derfor opp strømresarvoire i batteriet. Kan det være en koblingsfeil mellom batteri og dynamo. Kan dette være forårsaket av støv, olje eller salt? Trenger nemlig snarest en motorvask. Takker for svar! :-)

Okei! Jeg har en A4 1,8TQ 2004modell. Som ikke klarer å holde jevn strøm ved bruk av varme, men på tomgang uten å bruke varme, lys osv så holder den seg på 12,7 på batteriet. Har bestilt ny dynamo så håper det løser problemet! Men vil bare ha deres mening?

Hei! jeg lurer på om det er noen her inne som kan hjelpe en rådvill grønnskolling. Batteriet var uenig med gradestokken for noen dager siden og kapitulerte, fikk start med startkabler og et 12V batteri, men etter dette har ryggesensoren begynt å lyse kontinuerlig når jeg rygger eller kjører under 20 km/t og gir fra seg et pipesignal i noen sekunder hver gang. Ryggesensoren virker som den skal, men jeg blir jo gæærn av at den slår seg på hver gang det er rødt lys eller bremser ned til <20km/t. Noen som har noen tips til hva det kan være eller hvor jeg bør starte å undersøke? Prøvde å legge ved film, men det gikk ikke. Kan sendes evnt eller prøve denne linken: Ryggesensor, feil

Hei...noen som vet...batteriet på dashbordet lyser...kjøre noen kilometer..deretter lyser antiskrens...airbag..feil koder: batteriet lader ikke..airbag er frakoblet...automatisk vindusvisker er frakoblet. Får nå ikke start på bien for andre gang.Merkanomen sier at dynamoen og viftereima er ok, Og den lader og starter uten problemer. Hentet bilen og 1 uke etterpå.."dør" bilen igjen. Trenger tips:)

Kjøpte privat en Peugeot 5008 1.6HDi 2011 på østlandet i fjor. Da bilen skulle kjøres over til Bergen, stoppet den. Det viste seg at ac kompressoren var løsnet og drivremmen hang og slang. Bilen ble hentet av Bertel O Steen Økern, reparert og jeg kjørte den til Bergen. Pga min jobbsituasjon og noe tilfeldigheter, ble bilen stående i 6 uker i vinter. Da jeg skulle kjøre den, skjedde ingen ting da jeg vred om tenningen og jeg antok at batteriet hadde fått juling. Da det var sent på dag og kaldt, ville jeg la bilen stå til dagen etter før jeg ringte Falck, men da var det umulig å slå av frontlysene som lyste svakt. Da Falck kom dagen etter med et kraftig startbatteri, ville heller ikke bilen starte. Det virket ikke som vedkommende hadde mye peiling på franske biler(det kom noen gloser) og etter å ha prøvd en stund med startbatteriet gav han opp. Det kom lyd fra startmotoren når jeg prøvde å starte men for meg virket det som om det ikke var nok kraft. Prøvde også med startkabler fra en annen bil uten å lykkes. Han ville ta bilen på verksted da, men jeg så av mine planer at jeg ikke hadde bruk for bilen på flere måneder så jeg tenkte at jeg måtte først skaffe meg et nytt batteri og prøve med det. Han skulle da hjelpe meg å få ut det gamle batteriet, men det voldte ham store problemer og han ga seg halvveis. Nå, flere måneder senere, var tiden inne til å prøve igjen og jeg gikk til anskaffelse av 7-trinns elektronisk batterilader og nytt AGM-batteri. Tanken var å først prøve å lade opp det gamle batteriet. Etter et døgns lading, viste batteristatus nivå 6 og grønt lys og jeg ville prøve igjen. Ved forsøk på å starte opp, får jeg Braking System Faulty. Har prøvd å følge rutiner for resetting av BSI, samt rutiner for connecting og unnplugging av batteri, men får samme feil. Har tenkt å gjøre noen forsøk til, sjekke spenningen med et voltmeter og prøve resett prosedyre en gang til. Se vedlegg for hva som skjer når jeg prøver å starte opp.(fikk ikke lastet opp vedlegg, fikk feilkode 200 både på mp4 og jpg) men bildene viser at det lyser på engineproblem, electric parking brake, electric parking brake fault, og batteri Er usikker på om batteriet allikevel må skiftes(ser veldig vrient ut) og hadde helst sett å slippe. Lurer også på om elektronikken kan ha fått juling med de startforsøkene som ble gjort av Falck-rep. Hadde satt veldig pris på om noen hadde noe hjelp å komme med her og beklager den lange historien.

Hei :) Har en Passat 2002 mod. 1,9l TDi som lever sitt eget liv. Problemene starter når jeg låser opp dørene, de låser seg opp og igjen noen ganger før de er opplåst, og det samme skjer når bilen sviver og kjører. Samtidig lyser og piper det ofte at høyre framdør er åpen, men dette kan man få bort ved å slå av og på lysene, aner ikke hvordan dette henger sammen. Batteriet blir også fort utladd, og mitt på natta kan alarmen helt tilfeldig gå, men det har også hendt at den går mens man starter bilen. Nytt batteri for 1 år siden, lades med en god lader, så problemet ligger neppe i batteriet. Er det noen som har noen teorier om hvor problemet kan ligge? :)

Hva kan forårsake at batteriet tappes for strøm? Bilen starter helt fint igjen etter knappe 5 min bruk av batterilader. Ellers starter den også umiddelbart ved bruk av kabler. Når bilen først har fått start, starter den ellers helt fint av seg selv resten av den dagen. Når bilen parkeres for kvelden er batteriet som oftest helt dødt igjen etter kanskje 12 timer +. Kan variere med temperatur om natten sikkert. Batteriet ble kjøpt splitter nytt for 2000 kr i fjorhøst. Under kjøring oppfører bilen seg helt normalt, med unntak av noen sjeldne "rykninger" nå og da. Bilen er en 92 Mitsubishi L300 ( Bensin )

Hei, Er det noen som vet hvor de selger batteri som passer Audi RS4 B7 ? Hørte med Møller, og dem skulle ha 4400,- for nytt batteri, noe som jeg synes var i overkant.

Byttet batteri på min 2011 mod 3008, men nå starter den ikke noen som vet hva det kan være ?

Hvor vanskelig skal det egentlig være å få ut batteriet på passaten? Og må man være 1.90 høy mannfolk med muskler med kvinnfolk hender? :D bare med tanke på at det e smalt og trangt.. Har skrudd løst og fjernet festebranketen, men batteriet sitter delvis fast, får løfte litt på batteriet, men da e det den derre vinduslista som er i veien. Så får ikke skjøvet den ut av sporet på andre siden. Usikker på om batteriet er død eller om æ har mulighet for å gjennomlivet den etter å ha stått i ca 6.månder. Har hatt den til lading og har hatt start på bilen men etter en lengre lading så vil ikke bilen starte.

Hei Er veldig grønn ang. dette som det er, men akter å sette meg inn i og lære litt mer om det tekniske med biler. Det jeg skal er da å anskaffe en bil som jeg kan bruke til arbeid og reise, I den sammenheng så skal jeg fikse store skuffeløsninger langs hele bunnen bak, samt diverse skap og dekke hele interiøret med panel. Og ikke minst, en sekundær strømkilde for diverse, alt fra å lade 12-18v batteridrevet verktøy når jeg jobber, eller en tv, kjølebag/kjøleskap og diverse annen små elektronikk. Har lest litt og prøvd å danne meg ett bilde av det hele, og her er det jeg har kommet opp med.. det jeg må gjøre er å koble sammens start batteriet med sekundær batteriet, fra + til + via ett skillerelé, koble ÷ på sekunder batt. til ramma på bilen for jording, det samme med reléet, og så en spenningsomformer til + og ÷ på sekunder batteriet, og det er det? Virker ganske rett frem og spør vel om det er noe jeg mangler? Tenker å bruke en 1000w omformer, og ett 90ah sekunder batteri, samt bruke kabler som tåler belasning mellom elementene. Kan også spørre om det har noe å si om det er forskjellig Ah på batteriene? Are

Hei Har en Merc W124 1991 mod E300, og jeg har et problem med strømmen, batteriet tappes totalt. Jeg har sjekket sikringsboksen på venstresiden under panseret, alt ok. Forrige eier hadde samme problem. Setevarmere og Spiller skrur seg heller ikke av når jeg skrur av bilen. Forslag?

Har et problem med min Audi A3 2003. Når jeg trykker inn bremsepedalen skrur tenningen seg på, radio og dashbord lyser. Det er også varsling om feil på bremselys når jeg starter bilen, men jeg skiftet pære idag, den lyser bare svakere. Er det noe jordingsfeil? Har ok greie på elektronikk, men veldig lite på bil. Noen tips?

Hei. Jeg kjøpte nylig ( og noe impulsivt ) en Mitsubishi L300 92 mod som en midlertidig bil ut året, da min opprinnelige bil havarerte. Bilen gikk tilnærmet strøkent i 4 dager, med noen mindre tendenser til å små rykke litt under kjøring. Da den også kom med en god gammeldags kassettspiller, tenkte jeg at jeg skulle gi et forsøk på å heller montere inn en CD spiller. Jeg koblet til spilleren slik jeg alltid har gjort det, men måtte kutte å tape noen av de opprinnelige ledingene for at det skulle passe. Dog skulle jeg straks erfare ( etter 3 forsøk med 3 forskjellige CD spillere og lednings koblinger ) at ingen fungerte, selv om disse i utgangspunktet da skal fungere. Det var ikke så mye som et lite lys i noen av displayene da de var tilkoblet. Jeg ga opp til slutt, å monterte tilbake kassettspilleren, som da fungerte normalt. Nå vet jeg ikke om det overnevnte har noen relevanse for følgende problem, men det eneste jeg vet er at etter denne dagen, så har det bare vært tull med bilen. Etter overnevnt forsøkt på stereotilkobling, ville ikke bilen starte dagen etterpå. Jeg trodde det var for at jeg hadde sittet oppe med bildøren hele tiden dagen i forveien mens jeg drev med monteringen, slik at dette hadde tappet strømmen. Jeg koblet på batteriladeren, å bilen startet raskt igjen etter bare 10-15 minutter. Bilen startet deretter hele tiden denne dagen. Dagen etter dette, ville bilen nok en gang ikke starte igjen, enda da visste jeg at jeg hadde passet på at ingenting skulle ha stjålet strømmen dagen i forveien. Altså sjekket lys, at alle dører var godt igjen osv osv. Jeg måtte igjen påmontere batterilader, og bilen startet veldig raskt igjen, bare etter knappe 10 minutt. En skulle jo tro at det skal ta lengre tid å lade opp et batteri som gir uttrykk for at er helt dødt? Uansett, fra og med denne dagen har det bare vært et rent kaos. Når jeg stoppet på butikken etter å ha fått start og skulle hjem derfra igjen, startet den ikke. Ikke så mye som en lyd da jeg vridde om nøkkelen. Jeg ringte en kjenning for å forsøke å få start med kabler, men heller ikke dette gikk. Alt var bare dødt. Bilen endte med å bli stående der over natta, og jeg kom tilbake neste dag med et annet batteri, i håp om at det som sto i fra før kanskje bare var dårlig. Før jeg byttet batteriet, ga jeg et forsøk på å starte bilen, og til min overraskelse så startet den men en gang. Jeg tok sjansen på å slå den av igjen, bare for å sjekke om den på nytt ville starte, og det gjorde den ikke. Kabler fungerte nok en gang ikke. Jeg byttet batteri, og den startet, slik at jeg fikk kjørt bilen hjem. Bilen kjørte strøkent hele turen. Da jeg kom hjem og slukket bilen, forsøkte jeg igjen å starte bilen med håp om at det nye batteriet var redningen..men, den startet ikke. Jeg kunne fra da av konstatere at feilen ikke lå i batteriet. De siste dagene har jeg altså startet bilen med batterilader, kjørt på ærender UTEN å slå av bilen, for så å parkere bilen hjemme og gjenta alt på nytt dagen etter. Dette har blitt en veldig slitsom, tungvint og kostbar måte å gjøre ting på, og siden jeg pr i dag ikke har råd til å sende bilen inn på verksted, så hadde jeg håpet at noen her inne kanskje har et fornuftig svar? Jeg har snakket med tidligere eier av bilen. Han forteller at viftereimen ble byttet for 2-3 måneder siden pga ladeproblemer, og at den siden oppførte seg fint. Han var dog kjent med litt små rykking og var ikke helt sikker på årsaken selv. Jeg har forresten selv hørt at ( det jeg tror er viftereima? ) har bråket litt under kjøring.. Jeg har like lite peiling på bil som jeg har forståelse for utnevnelsen av Trump til president, så jeg hadde satt veldig pris på om noen kunne veilede meg litt her. Jeg har gjort alt de siste to dagene for å påse at ingenting stjeler strømmen, inkludert frakoblet kassettspiller . . Jeg bare har sånn vanskelig for å tro at alt dette styret har kommet av at jeg forsøkte å montere inn en CD spiller? Eller kan det? 0.o I samme slengen har jeg behov for et bakvindu dersom noen har å selge / gi bort? Ikke selve vinduet i sidedøren, men det helt bakerste sidevinduet. Kort utgave jeg har, dersom dette betyr noe. Takk på forhånd for all tips, råd og hjelp.

Jeg skal bytte batteriet på min Pegeout 307 og kom tilfeldigvis over denne artikkelen på nett som beskriver en prosedyre for batteri bytte: http://www.peugeotforums.com/forums/307-38/how-remove-battery-replace-without-affecting-bsi-16908/ Er det virkelig så krøkkete å bytte batteri? Hva om en ikke følger denne idiotiske prosedyren?

Hei Siden juni i år har jeg mistet strømmen på batteriet når bilen, 2004 modell, står parkert over natten. dette skjer ikke vær natt, men nesten i større eller mindre grad. Har satt inn nytt batteri og verkstedet har tatt diagnose uten å få opp noen feilmelding. Noen som har hatt lignende problem og har forslag til løsning. På forhånd takk!

Hei Jeg har en Pioneer stereo med touch skjerm, med funskjoner som usb, aux, cd og gps. I det siste har jeg opplevd at spilleren slår seg av og på etter ca 5 minutter med jevne mellomrom. (i tillegg til at usb funskjonen ikke fungerer) Den klarer å finne usb'en, men ikke spille av filene som er på den. Det kommer i tillegg en velkomsmelding, som heller ikke vil fjerne seg. Har sjekket alle kontakter osv, men dette hjalp ikke. Noen mener at det er batteriet som kan være årsaken, og at den ikke får nok strøm. Setter stor pris på raske svar! Mvh xxlancerxx

Hei Har en `02 Voyager 2,4L SE som tapper seg for strøm i løpet av natten. Bilen lader 14,4V på amp meteret og starter helt fint etter jeg har kjørt bare det ikke har gått for lang tid. Målte at bilen bruker 1,66 amp når tenningen er av. Tok ut en etter en sikring helt til jeg kom til en sikring som het IOD som gjorde at amp meteret gikk ned til 0,02. Nå kjører jeg uten denne sikringen i bilen noe som gjør at sentral lås, radio osv ikke fungerer.. Noen som vet hva jeg kan gjøre? trenger hjelp.. hvorfor tappes bilen for støm med denne sikkringen i.. mvh Kristoffer

hei. sist uke kokte batterie på bmw min som e 320i 1994 model. byttet ladereleet og nytt batteri, men den koker enda og spenningen viser 17 volt. hvet noen hva det kan være? takker for svar

Hallo! Jeg leser forskjellig flere steder om det er + eler - jeg skal koble fra (først) når jeg skal kutte strømmen da jeg skal sette inn ny spiller. Mange jeg har sett sier jord er på +, men har også hørt at dette ikke gjelder i bil, og at det her er -? Takk for svar, trenger litt hjelp i starten, og er livredd for å ødelegge noe!

Jeg selger nå mitt sykt bra stinger batteri siden jeg ikke har noen bil å ha det i lenger:uhhmmwhat?: det er nesten ikke brukt.. har brukt det i max en måned!! selges billig siden jeg trenger penger fort.. 2500 kr:respect førstemann til mølla!! ps: ring meg. jeg er nesten aldri på nett 40249078

Bil: 02/03 Audi A6 Avant (4B, C5) 1.8 T quattro manuelt gir. Problem: Batteriet blir flatt over natta. Resultat av undersøkelser: Batterispenning med tenning av, fulladet: 12.6V Ladespenning: 14.2V Strømtrekk (målt fra jordkabel til minuspol) med tenningen av: Mer enn 2A. Forhøyet strømtrekk forsvinnner når sikringene 15 (Kombigerat, Klimaanlage) og 37 (Telefon, Radio) tas ut. Når jeg fjerner bare sikring 15 begynner strømmen å pulsere som om blinklyset står på (og det gjør det ikke). Jeg vet ikke om dette er normalt. VCDS Version: Release 11.11.5 (x64) Data version: 20121222 Sunday,05,May,2013,10:00:22:39271 Chassis Type: 4B - Audi A6 C5 Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 22 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67 75 76 77 VIN: WAUZZZ4B83N004654 Mileage: 116150km/72172miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 06B-906-018-AWT.lbl Part No: 4B0 906 018 DC Component: 1.8L R4/5VT G 0001 Coding: 11702 Shop #: WSC 02325 VCID: 65C16926FFF8A130B2A WAUZZZ4B83N004654 AUZ7Z0B2163064 1 Fault Found: 18010 - Power Supply Terminal 30 P1602 - 35-00 - Voltage too Low Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 4B0-614-517.lbl Part No: 4B0 614 517 H Component: ABS/ESP allrad 1728 Coding: 06275 Shop #: WSC 00000 VCID: 26432E2AC27E6A287B0 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 4B0-820-043-MY2.lbl Part No: 4B0 820 043 AD Component: A6-Klimavollautomat 0105 Coding: 00000 Shop #: WSC 02325 VCID: 5CB74CC2CCB2E0F81D4 3 Faults Found: 01592 - Air Quality Sensor (G238) 57-00 - Electric Circuit Failure 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-10 - No Communications - Intermittent 01206 - Signal for Duration of Ignition Off Time 27-00 - Implausible Signal ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 4B0-959-655-AI84.lbl Part No: 4B0 959 655 P Component: Airbag 8.4EP 2002 Coding: 0000706 Shop #: WSC 02325 785 00200 VCID: 3D71E14667E8C9F00AA 3 Faults Found: 01044 - Control Module Incorrectly Coded 000 - - - Intermittent 00592 - Seat Belt Switch; Passenger (E25) 000 - - - Intermittent 00532 - Supply Voltage B+ 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 4B0-920-xxx-17.lbl Part No: 4B0 920 933 N Component: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D11 Coding: 00144 Shop #: WSC 00490 VCID: 2E53D60AEA8E2268830 WAUZZZ4B83N004654 AUZ7Z0B2163064 3 Faults Found: 01300 - Control Module for Navigation with CD-Rom (J401) 49-10 - No Communications - Intermittent 01304 - Radio 49-10 - No Communications - Intermittent 00668 - Supply Voltage Terminal 30 53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 4B0-962-258.lbl Part No: 4B0 962 258 L Component: Zentralverriegelung D37 Coding: 06721 Shop #: WSC 02325 VCID: 326BC27AFEB60688E78 5 Faults Found: 00668 - Supply Voltage Terminal 30 07-10 - Signal too Low - Intermittent 01559 - Drivers Door 58-10 - Can't Lock - Intermittent 01559 - Drivers Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01560 - Passenger Door 60-00 - Won't Safe 01559 - Drivers Door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 37: Navigation Labels: 4B0-035-192-RNSD-37.lbl Part No: 4B0 035 192 K Component: RNS 4.2 H06 BNO 0102 VCID: 25412926BF78613072A No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 55: Xenon Range Labels: 4Z7-907-357.lbl Part No: 4Z7 907 357 Component: dynamische LWR D07 Coding: 00050 Shop #: WSC 02325 VCID: 040754A214827838054 1 Fault Found: 00532 - Supply Voltage B+ 07-10 - Signal too Low - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio Labels: 4B0-035-192-RNSD-56.lbl Part No: 4B0 035 192 K Component: Radio BNO 0001 Coding: 00207 Shop #: WSC 00490 VCID: 25412926BF78613072A No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 57: TV Tuner Labels: 4D0-919-146.clb Part No: 4D0 919 146 B Component: TV Tuner H08 0805 Coding: 0000010 Shop #: WSC 02325 785 00200 VCID: 285F2012986A7C5849C No fault code found. End --------------------------------------------------------------------- Denne lista med feilkoder ser jo skremmende ut, men instrumentpanelet sier OK når bilen starter. Derfor er det ingen synlige symptomer utover det at batteriet blir flatt (hvis man ikke undersøker nærmere). [ATTACH]38289[/ATTACH] Håper noen ser noe som jeg ikke ser. Jeg klarer ikke å finne ut av det uten å begynne å skifte dyre deler. Det har ingenting å si om telefonen er tilkoblet eller ikke. Det har ingen innvirkning om jeg skrur av klimaanlegget før jeg skrur av tenninga. Samme med stereoen. Det har heller ikke sjedd noe spesielt som tilsier at noen skulle bli ødelagt. Jeg har feilkodescan fra 17. april som ser OK ut, og det var før dette problemet oppstod.