Søk i nettsamfunnet

Hei Usikker på om jeg poster i rett sted, men satser på å få noen vettuge svar likevel. Har en Escort 1.6 95mod. som har begynt å stoppe i kryss og mens den er i fart. for å komme meg hjem måtte jeg ruse bilen og slure cluchen for å i det hele tatt komme meg fremover. Mistenker at det er noe med bensinpumpa? eller kanskje bensinpumpereleet? Har en annen escort 93mod, som jeg benytter som delebil. er ikke i tvil om at jeg skal klare å fikse dette (nesten) bare jeg finner ut hvilken bit jeg skal bytte først og sist Hvor befinner bensinpumpa seg på denne modellen? nedi tanken? og hvor finner jeg eventuellt bensinpumpereleet? burde jeg begynne med å skifte plugger og pluggledninger eller er dette irrelevant for problemet jeg har? Kan det være andre ting som er problemet? (helst noe som ikke er så omfattende hehe) på forhånd takk

Hei Usikker på om jeg poster i rett sted, men satser på å få noen vettuge svar likevel. Har en Escort 1.6 95mod. som har begynt å stoppe i kryss og mens den er i fart. for å komme meg hjem måtte jeg ruse bilen og slure cluchen for å i det hele tatt komme meg fremover. Mistenker at det er noe med bensinpumpa? eller kanskje bensinpumpereleet? Har en annen escort 93mod, som jeg benytter som delebil. er ikke i tvil om at jeg skal klare å fikse dette (nesten) bare jeg finner ut hvilken bit jeg skal bytte først og sist :D Hvor befinner bensinpumpa seg på denne modellen? nedi tanken? og hvor finner jeg eventuellt bensinpumpereleet? burde jeg begynne med å skifte plugger og pluggledninger eller er dette irrelevant for problemet jeg har? Kan det være andre ting som er problemet? (helst noe som ikke er så omfattende hehe) på forhånd takk

Nettopp fikset meg en 740, 86mod og lurer på noen små ting :D En del ulyd av bensinpumpe under førersetet, mer en normalt. kan det være at pumpen i bensintanken er på sitt siste eller kan det være tett bensinfilter? Bilen rykker av og til under kjøring, virker som den ikke får bensin et lite øyeblikk. Men denne rykkingen kom ikke ved fullt gasspådrag. Kan virke på meg som om at det er et bensinfilter som er en smule skittent.? Har også en liten lekasje på girkasse, har ikke funnet helt ut om det er mellom girkassen og mellomakslingen eller girkassen og motor. er det mye arbeid å ordne dette ?

Hei. Min svigerfar har en 97 modell Golf 3 1,6l bensin, som ikke vil starte. Det har blitt sveist noe rust på bilen de siste 6 mnd. og den har derfor ikke vært startet på 6 mnd. eller det vil si at etter han var ferdig med sveisingen ble den startet å da kjørt varm. Nå er det ikke tegn til at den vil starte i det hele tatt. Bensinpumpen gikk ikke så den ble byttet. Den nye gikk heller ikke så jeg har ohmet sikkringen og den er i orden. Jeg åpnet releet som styrer bensinpumpen og kunne se at det ikke la inn. Jeg tvangskjørte releet og da startet bensinpumpen. Men dessverre ikke motoren...!(Jeg tvangskjørte pumpen mens jeg prøvde starteren) Jeg regner med at de to tynneste kontaktpinnene på releet er styrekontaktsettet? Med tenning på målte jeg 12v i relesokkelen mellom en av kontaktene til styrekontaktsettet og chassi. Dette betyr at det står spenning inn på den ene siden av styrekontaktsettet. I og med at bensinpumpen starter når jeg tvangskjører releet vet jeg at det er spenning på hovedkontaktsettet. Jeg Ohmet også spolen på releet, som også er i orden. Hvorfor legger det ikke inn? Det virker som om releet ikke får beskjed om å legge inn? Hva er det som sitter før styrekontaktsettet i kretsen? Er det hjernen? Som sagt har jeg målt 12 volt mellom chassi og den ene styresettkontakten i relesokkelen. Regner med at den andre styresettkontaken går direkte til jord? Muligens prøve å ohme den...? Har jeg to separate feil her eller har de en sammenheng?

Hei Jeg har problemer med starten på audi a4 b5 2001. I dag så må jeg pumpe gasspedalen flere ganger og etter 3 forsøk med å starte bilen så starter den. Når den først er startet, og jeg stanser den, så er det mulig å starte den på tenningen på normal måte. Har latt den stå noen timer og den starter fortsattt uten problemer. Men om morgenen når jeg prøver så får jeg ikke liv i den uten å pumpe. Er det noen som har vært borti noe lignende? Batteriet er ladet opp og jeg har også sjekket luftmassemåleren. Jeg vet at jeg har et problem med lambdasondene og de skal byttes, men skulle gjerne hatt noe pekepinn på hva som skjer med bilen før jeg tar den til verksted. Er det mulig at lambdasondene hindrer den i å starte når den er kald? Bensinpumpen ble byttet i begynnelsen av august, verkstedet insisterer på at dette ikke har noe med den å gjøre, men jeg ser bensinmålern danse innimellom...Så jeg vet ikke...? Bruker ikke bilen nå, iom at jeg ikke vet hva som feiler den. Her følger skritt for skritt hva som har skjedd med bilen, en Audi A4 B5 2001 modell siden den stoppet i Smedstadkrysset. 31 Juli Motorelektronikk lampen slo seg på. (Den hadde slått seg på pga av bakre lambda sonde.) Motoren slo seg av slik at vi kom så vidt igjennom Smedstad krysset. Vi fikk ikke startet bilen igjen og ringte Viking som kjørte oss til et verksted. 1 august De fortalte at bensinpumpen trengtes å skiftes og gjorde så det. Jeg hentet bilen og merket at det var en ekstra treghet/sluring med å starte bilen som ikke hadde vært der fra før. Sa ifra til mekanikerne, men de visste ikke hva det var for noe. De resatte diagnostikken slik at motoreletronikk lampen ble slått av. 3 august - 7 august Vi kjørte til Stavern på ferie. Bensinmåleren hoppet opp og ned i ny og ne. Bilen fortsette med sine trege oppstart. 16 august Dro tilbake til verkstedet pga av den trege starten, det viste seg at de ikke hadde byttet bensinfilter da de byttet pumpen. Filteret ble byttet. 18 - 30 august Vi kjørte Oslo - Bergen og tilbake igjen. Bensinmåleren fortsatte i ny og ne å bevege seg. Bilen var fortsatt veldig treg med å starte. 8 september Verksted foreslo å skifte tennplugger og tok en titt på bensinpumpen igjen. Bilen fortsatte å starte tregt. Bensinmåleren fortsatte å bevege seg. 10 september 2 dager etter verkstedbesøket mister bilen motorkraft på motorveien. Det var mulig å starte bilen å kjøre noen metre, på skulderen, før den stanset igjen. Ble tauet til en bensinstasjon i nærheten der den ble stående noen dager fordi jeg hadde ærend i en annen by. 13 september Bilen ble fraktet av Viking tilbake til verkstedet vi hadde vært hos tidligere. Ble fortalt av verkstedet at to ledninger var i klem rundt bensinpumpen som gjorde at bilen stoppet. Tar bilen hjem. 14 september Får ikke startet bilen om morgenen. Verkstedet insisterer på at det er batteriet. Finner en "lufteprosedyre" på nett, - pumping med gasspedal 3-5 pump, vri om tenning, og får startet bilen på tredje forsøk. Hadde da også åpnet bensinlokket, men vet ikke om det hadde noen betydning fordi jeg får "pumpestartet" den nå uten å åpne opp lokket. Etter at bilen er pumpestartet, så kan jeg stanse den og starte den på normal måte. Har et viktig ærend og bilen virker som normalt. Setter på batterilader for sikkerhetsskyld over natten. 15 september Ikke mulig å starte bilen normalt, får startet den med å pumpe gasspedalen. Jeg fant ut at når bilen blir varm og står på tomgang så kan jeg høre en ekstra vibrasjon i motorrommet. Motor elektronikk varsel lyset hadde noen dager før slått seg på igjen. Diagnose melding nederst. (Igjen bakre lambda sonde) 19 september - 20 oktober Jeg er reist bort og bilen står. 23 oktober Jeg ringer verkstedet som har hatt bilen inne tidligere, de er ikke hjelpsomme og foreslår igjen at det er batteriet eller noe annet, mulig elektronisk. Leser opp et svar på mail for dem som jeg har fått fra Møller (sendte møller mail da jeg var bortreist for å be om tips til hva det kunne være som foregikk) Møller foreslår feil ved bensinpumpeinnsetting eller ledninger i tilknyttning til bensinfilteret. Iom at verkstedet avslår at det kan ha noe med det arbeidet de har utført å gjøre, så må jeg ta bilen til et annet verksted for å undersøke dette. Har ikke fått gjort det ennå. Motor elektronikklampen har slått seg på og viser: 17584 Lambdakorrigering etter katalysator, rekke 1: Reguleringsgrense nådd. Permanent 17522 Lambdaføler 2 rekke 1: Intern mostand for høy Periodisk 16523 O2 følerkrets: reaksjon langsom (rekke 1 føler 2) Permanent Det er også et fjerde punkt ser jeg utifra bildet, men det vet jeg desverre ikke hva er. Jeg fikk også sjekket med en annen bil diagnostics device og der står det en kode: P0136 02 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2) Kjempe takknemlig for forslag til hva som kan være årsaken! Og tar gjerne imot forslag om "gammel audi" vennlige verksteder som er hyggelige på pris her eller på pm.

Har komplett kouki baklyktsett til slags. Se Finn annonse: http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=33388638

Hallois folkens! Problemet er som følger: Slå på tenninga og bensinpumpa skal starte! Det har den slutta med... Byttet pumpa(testet den først m strøm). Hørte at pumpa startet når jeg slo på tenninga, startet neeesten... Slo på tenninga igjen, hørte ikke noe mer fra pumpa... Noen eksperter her som kan hjelpe? Hvor sitter forresten bensinpumpereleet?? Har ikke funnet svaret andre steder her.. Takker for evnt hjelp

Jeg hadde vært på ferie og kom hjem igjen og skulle starte bilen. Den starta på første og kjørte i 20 min og stoppa på ein bensinstasjon. Da eg skulle starte bilen igjen fekk eg trøbbel. Den ville ikkje starte. Skifta plugger, og mye greier, men etter myye kinning på motoren starta den, men det lukta veldig bensin og såg att det lakk bensin under der ved tanken. Kan pumpa være gåen, att det lekker fra den? Noen som har hatt lignende prob eller har noen råd? Får såvidt start på'n, men prøver eg å gasse så sopper den. Får vel forlite bensin/er for lite bensintrykk?

Hei! Har problemer med at bilen min enkelte ganger ikke vil starte. Det skjer både på kaldstart og når jeg har kjørt litt. Jeg får som oftest til å starte den to ganger men den kutter bare og klarer ikke holde oppe turtallet. Etter andre gang med kutt så starter den ikke i det hele tatt. Den tenner og startmotoren driver rundt men kan virke som om den ikke får drivstoff. Så om jeg bruker restene av drivstoffet for å få startet den de to gangene og så er kammeret tomt? Kan det være drivstoffpumpen? Det er det jeg har oppdaget og fundert på sålangt så gi lyd fra dere om dere vet eller har ideèr om hvordan jeg kan finne det ut! Takk på forhånd!

Ja da var vi på'n igjen :P Da man kjører som vanlig til jobb om morgenen ville bilen plutselig ikke gi mer gass. Trillet inn til siden og bilen bare filer og filer, men ingenting skjer. Tenkte at dette må være enten elektrisk, bensintilførsel eller reg.reim. Gadd ikke knote, så heiv den inn på nærmeste Mekonomen verksted. Han ringer meg tilbake og meddeler at bensinpumpa mi er gåen. 3400,- for pumpa + arbeid i tillegg. (JEEZ!) Jeg fant den samme pumpa som mekonomen har på sine sider her - Brennstoffpumpe Bensin elektrisk med virveltopp av VDO (E22-041-094Z) billig på nettet - Reservedeler24.co.no Det jeg lurer på er hvor vanskelig det er å bytte selv? Noen som har erfaringer evt prosedyrer å skjenke en stakkar? Jeg er ikke helt grønn på DIY og skruing - har også tilgang på grei mekke plass. Takker for hjelp på forhånd!

Bilen er en hyundai accent 95 modell. For en drøy uke siden begynte den å "hakke" litt, mens jeg kjørte. Uansett om det var lavt eller høyt turtall og fart. Selv om jeg holdt gassen inne, kunne det være som om den på en måte bråbremsa et ørlite sekund. tenkte ikkenoe mer over det, men etterhvert ble det bare verre. Det begynner med at den hakker litt, så synker farta og bilen "dør" ut. Får heller ikke gasset noe, for da høres det ut som den skal kveles. Må skru av tenninga å starte bilen på nytt, og den starter helt uten problem. Dette er såklart både irriterende og skummelt, spesielt hvis jeg skal kjøre på en vei med høy hastighet med biler bak meg, eller i lyskryss osv. Prøvde å fylle på full tank, og da gikk den uten problemer i et par dager, så skjedde det igjen. Fylte full tank, selvom det var igjen halv tank, men tenkte at det kanskje ordna seg etter det, denne gangen også. Men så skjer det igjen og igjen. Den kan også stoppe helt plutselig mens jeg står stille, både på tomgang eller hvis den står i 1.gir. Kan det være bensinpumpa? Har lest at det kan være alt fra bensinpumpa, coil, plugger, bensinfilter osv, til sikring og dårlig kontakt. Men ifølge forrige eier ble både plugger og bensinfilter skiftet for ikke lenge siden. Noen som har noe erfaring med dette, eller har peiling på hva som er galt? Og blir det evnt en dyr reperasjon? Ellers så er bilen helt toppers, så vil gjerne finne ut av dette å få fikset på det før det blir enda verre...

Selger en ny ubrukt bensinpumpe til audi a4, Liten transportskade på filteret, men kan sikkert fixes. Selges billig Finnkode: 52242205

Hei, Bilen vil ikke starte med mindre den står i nedoverbakke, da starter den på første forsøk. Starteren drar motoren rundt men motoren bare surrer og surrer greier liksom ikke hostes i gang. Virker for meg som om bilen ikke får bensin. Lest i andre emner at man skal høre bensinpumpen ved å vri på tenningslåsen og det hører da altså ikke jeg. Lurer på om releet til bensinpumpen har gått ellernoe lignende, og hvor sitter det? Har dere andre noen smarte forslag til mitt problem? Hvis ikke kan det være at den ikke får gnist, men skal sjekke tennpluggene senere. Bilen er forresten en Volvo 740 85' Automat med b230 motor.

Hei, setter nøkkel i tenning og den registreres med at rattlås går av. Vrir om nøkkel og startmotor går rundt som bare det (nytt batteri i går), men virker ikke som den tenner eller får bensin? Er det noen som har en ide` om hva dette kan være? Tok av polene på batteriet i natt og startet med en gang jeg koblet til i morges - men etter noen start/stopp utover dagen i dag, ville den nok engang ikke starte - så nå står den der... Håper på noen gode forslag - alt tas imot med takk :race Mvh Rune

Hallo alle sammen, kjøpte en volvo 240 som ikke gikk, tok an med hjem og bytta bensinpumpa under bilen. da gikk bilen i ca 2 timer før jeg stoppa den og når jeg skulle starte den igjen så holdt den på å starte et par ganger så bare blei det helt dødt igjen. så da tok jeg den hjem, bytta pumpa i tanken, under bilen (igjen) og filter. da startet bilen med en gang igjen, men denne gangen gikk den i 10 min, så stoppet jeg den, og når jeg startet den og begynte å kjøre så plutselig døde den for meg.. ble egentlig DRIT lei mildt sagt nå. skal måle litt på kontakter i morra og se litt, men hvis jeg ikke husker feil så er det ikke spenning på noen av kontaktene til pumpene før du drar den på starteren. håper virkelig på noen svar som kan hjelpe, for lite keen på verksted med dagens priser :p

Hei. Jeg har nettopp kjøpt en VW Golf 2 1991 mod. Trenger ny bensinpumpe med 4 poler da den som står i har bare 3 og måleren i dashbordet ikke funker. Jeg har slått inn reg.nr. på både meca å mekonomen men der er bare 3polet. Bilen er importert fra Belgia. Takker for hjelp. (om denne er postet på feil forum så flytt den gjerne) - Rune Kvam

bensinpumpa mi røyk her om dagen, og bilen har stått siden da.. jeg er ikke så dreven på det å skru bil, og lurer på hvilke biler som kan ha en pumpe som går overens med bilen min. lurer også på hvordan jeg får pumpa opp av tanken.. var visst ikke bare å "løfte den opp".. takker på forhånd for kjappe svar =)

annet enn motor, dieselpumpe og dieselfilter hva er de som må byttes da? kan man rense tanken og bensinrørene med diesel også tut og kjør? og turteller orginalt i dashen, kan det ombygges til dieselturteller? er veldig nysjerrig på dette :)

har diverse deler liggende fra tidligere biler.. TAUNUS: Baklyker til taunus coupe. speedometer med turteller fra 80modell polyforinger til stabstag forran NYE gass dempere div brytere øvre del av dashbord 77mod og nyere har mer deler og men kjem ikkje på alt i farten Har IKKJE karosserideler SIERRA COSWORTH: ny 044 spec bensinpumpe ny w.gate blå face motorsport nytt fordelerlokk 4x4 450hk chip blinklykter forran kvite. nesten nye diverse brytere som feks tåkelys til vingebil og sedan cosworth har sikkert meir som eg ikkje kjem på i farten.. bare og spør. mykje kan skaffes og. deler kan sendes. kai 93915060 sogn og fjordane

Hei! Har en 1997 Passat 1.8 20v 125hk, som har funnet ut at den ikke vil starte lenger... Den drar rundt som bare det når jeg vrir om på tenninga, men den tenner ikke en eneste gang. For noen uker siden startet den heller ikke, med samme symptom, da hadde pluggen inn til coil/tenningsmodul hoppet av. Så for noen dager siden ville den ikke starte igjen, tenkte det var samme som hadde skjedd, men pluggen satt der den skulle. Tok den likevel ut og satte inn igjen, og da startet bilen med en gang. Senere samme kveld ville den nok en gang ikke starte og nå hjelper det ikke hva jeg gjør med den... Tenkte det var coil/tenningsmodulen siden den hadde kommet igjen en gang ved å ta ut og sette inn igjen kontakten, så jeg fikk tak i en brukt en og prøvde, men ingen forbedring. Litt rådløs nå, så håpte kanskje at noen hadde opplevd det samme eller hadde noen tips å komme med. :pray Har målt spenning som kommer inn til kontakten på coilen. Midtre pinne gir 12v ved tenning på, de 2 andre pinnene gir 2,2v og 0v.