Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'caliper'.
Fant 11 resultater
-
Jeg har kjøpt pakningssett og nye stempel til x-trail caliper framme. Akobono. Støvmansjetten virker grei, men tettningen som jeg antar skal holde tilbake bremseveska virker alt for stor ift stempelet. Blir krøll om jeg legger den over. Har kjøpt Ert 150774-c stempel og Ert 400714 repareringskit. Har også et annet merke repareringskit der tetteringen også er for stor. Er det normalt??
-
Skal skifte caliper bak (venstre) men bremseslangen sitter som støpt i caliperen. Tenkte å løsne slangen i den andre enden og bytte den også. Så vidt jeg kan se skal jeg først løsne en 11mm mutter som sitter på motsatt side av en brakett som holder slangen oppe. Usikker på om den skal mot venstre eller høyre, og den er såpass skjør at jeg vil ikke ødelegge den før jeg vet sikkert. Noen som kan hjelpe meg?
-
Hei. Bilen det er snakk om er en 1997 Toyota Corolla. Eksempel bilde: http://www.autoplenum.de/Bilder/P/p0005439/TOYOTA/TOYOTA-Corolla-1-6--1997-2000-.jpg Har klart å knekke luftenipplene på begge bremsekalipperne. Tenkte på å bore dem ut, gjenge opp og sette inn nye luftenipler. Men, det er visst ikke lett etter noe googling på temaet. Metallspon i bremsekaliper huset er nevnt som et problem. Mekonomen har nye bremse kalipperne til cirka 2000 kroner per stykk. Biltema hadde ingen, sa dem Bildemonteringen har til 500-600 kroner per stykk, men det er vel samme elendigheten. Noen som har gode tips til hva jeg kan gjøre...? -
Hei! Et verksted har nettopp byttet calipere og klosser foran på min Passat 99 mod. Dette ble gjort fordi bremsen hang på venstre framhjul. Nå henger begge framhjula litt på, merker ikke så mye under kjøringa men det blir varmt. Like varmt på hver side. Virker som det er litt tilfeldig når den henger på. Hadde bilen på bukker igår og da virket alt fint.. Kan dette være feil på hovedsylinder? Noen som har hatt lignende problem før?
-
Hallo godtfolk (som kan mye mer enn meg) Min 2005 Touran var innom ett verksted på torsdag, hvor de anbefalte meg å bytte caliper og bremseklosser. Bilen min lagde en herlig pipelyd når jeg kjørte sakte, men hadde bra (i mine øyne) bremser, dog ble bakhjulene varme etter noe bremsing. På verkstedet, som har fått strålende omtale fra mange, sjekket de ut bilen og sa at mine calipere var nedrustet og hadde tydeligvis gått veldig varme, klossene var skråslitte og brukt opp. De byttet calipere på begge sider og klosser. Jeg hentet bilen noe fattigere og fornøyd, men merket at pedalen var veldig myk jfr. med hva jeg var vant med. Når jeg spurte om dette etter å ha rygget ut av verkstedet, sa han at trykket ville jevne seg ut og sette seg etter noe kjøring. Nå, 4 dager senere og 20-25 mil med kjøring, synes jeg fremdeles de er unormalt myke. Tyder dette på luft i systemet eller annet?
-
Hei. Bremsene bak er slitne. Jeg hadde noe varmegang i den ene bremseskiva og stemplene satt bom fast, men fikk dem i bevegelse ved hjelp av en tvinge og bremsekraft. Men dette er bare en midlertidig fiks. Så er jeg usikker på om det er best å kjøpe nytt stempel med pakninger osv. eller rett og slett kjøpe ny caliper? Er det mulig å si ut i fra vedlagte bilder? Bildene ble tatt før jeg fikk beveglse i stempelet. Når jeg bremser, følger pakningen med stempelet. Caliperen på andre siden var bedre enn på vedlagte bilder. Jeg skal også bytte skiver og klosser. Selve caliperen ser ut til å gli fint i sporet sitt. Bør jeg likevel bytte glidestempler når jeg først er i gang? Jeg har forøvrig ikke byttet bremser før, men ønsker å lære. Bilder: https://photos.app.goo.gl/RFQK7Ao4P9qLhZfS7
-
Hei, jeg skiftet caliper på min Opel Vectra C 2003 model. Jeg slet med å få håndbrekk wire av på gamle caliper så jeg brukte vinkelsliper, men nå har jeg ikke sjangs til å få håndbrekk wire på nye caliper, den er alt for stram til at jeg får den på. Noen som har noen tips? Jeg fjernet midtkonsolen slik at jeg fikk tilgang til håndbrekket men jeg fant ikke noe jeg kunne slakke håndbrekket på der. Setter pris på all hjelp jeg kan få. -
Hei, jeg har nå byttet ut alle bremse klosser på min golf 5. Fikk tilbake alle caliperne på plass uten om en skrue på høyre side forran, den vil dessverre ikke feste seg. Den bare går rundt og rundt. Fant ut av at der skruen skulle var slitt.. Prøvd andre skruer og samme skjer.. Så problemet er i den caliper holderen. Kjørt nå middeltidig uten den ene skruen, men en rar hyyyyle "pipe" lyd kommer av bremsene, uten at jeg bremser. Hvilke muligheter har jeg? Takk
-
Hei. Ut i fra det jeg har sett, så er det en metallpakning mellom bremserøret og caliperen for bakhjulene på Passaten (B5.5). Skal denne skiftes ved bytte av caliper, eller beholder man den gamle så sant den er i orden? Tenkte det var greit å spør folk som har erfaring før jeg setter i gang med å skru alt i fra hverandre...
-
Bilen (Renault Megane Scenic 2000) har fått mange "nye" spiker til kista etter totalsjekk på merkeverksted. Jeg ba om full sjekk for å få bekreftet mine bange forutanelser på at det bare er å parkere kjærra og skaffe seg en ny. Jeg spurte om noe av det var farlig å kjøre med, og fikk til svar at "neida, ikke direkte farlig, men jeg ville jo ikke anbefalt å kjøre så mye med den". Javel? Og det betyr? Har spurt venner på fb og fått alt fra "itj no farli" til "det kan gå skikkelig ille". Jeg vet desværre alt for lite om bil enn så lenge, så jeg vet ikke hva jeg skal tro. Det som bekymrer meg mest: Ytre endeledd h+v Fremre og bakre bærebruforinger har løsnet, eller holder på Ellers er det bla.: Rustdannelse bremserør hb på bakaksel Nedre motorfeste Regreim må byttes (det farligste den kan gjøre er vel å herpe motoren?) Caliper vf går litt tregt Svetting bunnpanne HVOR farlig er det egentlig å kjøre med alle disse feilene inntil jeg finner en erstatning? Hva slags forvarsler vil jeg evnt. få på at jeg ikke bør kjøre en eneste meter til?
-
Skal skifte klosser og skiver bak. Fikk ikke presset tilbake støpselet, og oppdaget etterhvert at det sitter på en gjenget stang inne i caliper. Man må altså skru stempelet inn for å få plass til de nye klossene. Det er 4 hull i ytterkat stempel. Her er det antakeligvis meningen å bruke et spesialverktøy. Jeg forstod altså etterhvert at stempelet kan skrues. Jeg skrudde likegodt hele stempelet ut før hemmeligheten ble avdekket. Nå er spørsmålet hvordan jeg justerer det hele. Sliter litt med å få inn stempelet igjen, men regner med at det ordner seg når lyset blir bedre i morgen og jeg klarer å sentrere stempelet inn mot det gjengede jernet. Når stempelet er på plas må jeg selvsagt skru det så langt inn at klossene får plass. Men så ! Hva gjør jeg for å få justert det riktig ?
