Søk i nettsamfunnet

Jeg har en golf 4 stasjonsvogn 2005 mod. Skiftet alt av klosser og skiver i helgen. Klossene bak var nesten slitt ned til stålet (se bilde), så det var på tide. Ellers så caliprene ok ut, og klossene var likt slitt på begge sider. Jeg pusset bort en del rust med stålbørste og monterte alt på plass. På førersiden bak var stempelet mye størere enn på pasasjersiden. Ved prøvekjøring ser det ut for at den støre siden henger. Jeg tipper da at det er rust på stempelet. I forbindelse med det har jeg noen spørsmål: 1. På mekonomen er det flere alternativer til overhalingssett til calipper. Hvordan vet jeg hvilket som passer til mine calippere bak (se bilde)? Finnes det registre, eller må jeg fysisk sjekke? 2. Er det mulig og skru ut stempelet uten og måtte lufte bremsene etterpå? I mitt hode innebærer det mye mindre arbeid og skru ut stempelet, pusse bort rust, smøre opp og montere igjen, enn å overhale hele calipperen (så kan jeg ta en full overhaling når jeg har tid). 3. Bremseklossene bak (fra mekonomen) var noe trange, så jeg filte litt på sidene for å få de på plass. Hvordan kan jeg finne ut om det er stempelet, og ikke klossene som henger? 4. Hvor langt kan jeg kjøre med klosser som henger? Når jeg spytter på bremseskiven etter kjøring freser det godt, felgen blir lunket, men ikke mer enn det etter 30 min kjøring.

Jeg har en 206 2003 modell. Etter EU-kontroll måtte jeg bytte bremser foran. Merket meg ved demontering at den ene glideren på hver side gikk veldig tregt. Men etter rengjøring og ny gummihylse på glidere, går de fortsatt veldig tregt. Det er den med hylse på på hver brakett som går tregt. De går så tregt at jeg kan ikke skjønne at det vil være noe funksjon i det hele tatt. Jeg må dra glider ut og dytte den inn igjen. Er det noen som har samme erfaring med dette, eventuelt har noen tips om å få de til å gli bedre. Eller skal de være sånn? Kjartan Øvstedal

Hei, Har en Golf 4 1,6 98' som har hatt dårlig håndbrekk en periode. Bestemte meg for en ukes tid siden at jeg skulle stramme håndbrekkwire'en under midtkonsollen da jeg tenkte at kanskje det var slakk i wire'en og at dette ville løse problemet, det hjalp på venstre bakhjul men høyre var det lite effekt. Så da nærmere etter og det var da "armen" på Calipperen som ikke løste ut, og byttet dermed hele Calipperen ut. Samtidig byttet jeg bremseklosser på begge hjul bak(har 1 år gamle skiver og disse så bra ut). Her måtte jeg på Calipperstempelet på venstre bakhjul, etter mye granskning for hvordan jeg skulle få dette inn igjen ble en rørr-tang og pressing på stempelet løsningen for å få satt på Venstre-Caliper på plass igjen (neste gang drar jeg på biltema og henter verktøy til jobben). De første turene jeg har hatt har høyresiden fungert bra selv om håndbrekket fortsatt ikke fungere som det skal, mens fra venstre(bak) side har det kommet en nokså streng sviddlukt samt at jeg har noen ganger opplevd at bilen trekker dårlig i forhold til hva den normalt ville gjort i tunge oppoverbakker( tanken som slår meg er om jeg har satt stempelet for lite tilbake før jeg monterte det over klossene igjen på venstre bakhjul slik at klossene står konstant på og bremser?) Satt bilen fra meg i går kveld og bestemte meg for å ikke bruke den mer før jeg har fått sett nærmere på saken. I morrest da min bedre halvdel skulle ut å kjøre så fungerte ikke bremsene på tur ut av garasjen, og bilen ble stående. Etter en nærmere titt ser jeg at det er bortimot 0 bremsevæske igjen og et stort vått merke på innsiden av venstre hjul (er grus i vår garasje). Min slutning blir derfor at det er en lekkasje en plass fra venstre bremsehjul ved eller i Calliperen. Spørsmål 1: Har bestilt ny bremsewire til høyre bakdekk og har lite erfaring fra å bytte wire. Er dette en vrien jobb og hvilken fallgruver burde jeg ta høyde for, lar dette seg løse for en amatør? Tenker at dette er det eneste som kan være grunnen til at brekket ikke fungerer på høyre side da alt annet er byttet utenom skivene som ikke skal ha noe å si i denne sammenheng? Spørsmål 2: Har � åpenbart en lekkasje i området venstre bakhjul,og har en misstanke om at det er slangen på oversiden av/ i koblingen til calipperen som er sprukket (da jeg har sett at den er litt "morken" tidligere) og dermed ført til en lekkasje. Er det en overkommelig jobb å bytte bremseslange selv? Og med at det ikke er noe bremsevæske igjen på bilen, er det noe spesielt utenom lufting jeg trenger å tenke på når jeg evt. har byttet slangen eller fått et tett system igjen? Spørsmål 3: Om det er stempelet som er for stramt på de nye klossene så kan kanskje dette løses ved å ta calipperen og sette stempelet helt inn før jeg monterer calipperen på igjen slik at klossene får litt bedre "plass" når jeg monterer disse på? Regner med dette justerer den selv når jeg får montert bremselsangen og alt det på igjen? Eller kan det være en annen årsak til at jeg kjenner en slik sviddlukt fra venstre bakhjul? På forhånd takk for alle svar, er det noe info som mangler for at dere skal kunne svare må dere gi beskjed. Joa

Jeg treger bra bremser inkl. calippere til evo 5 banebil. Noen som har til salgs? brukt eller nytt.. eller som vet hvor jeg får tak i til en bra pris? Mye å spare på å kjøpe på ebay??

Hei, jeg holder på å skifter ut bremsene på min mors Ford Gallaxy og lurer på noe angående smøring på gliderne. Dette er jo ganske gennerelt får alle biler så jeg spør. Må jeg bruke silikonfett eller kan jeg bruke f.eks copperpassta her? Jeg bruker sommregel det som følger med når man bytter bremser men denne gangen fulgte det ikke med til tross får at jeg fikk tak i originaldeler. Har vært litt ute og sett og finner bare dette her: [ATTACH]25204[/ATTACH] Håper noen med erfaring kan svare :) Takk!

Jeg var på bilferie i Tyskland i ferien.Når jeg kom tilbake til Norges dårlige veier igjen intraff et problem med at bremsene hang seg opp, ABS og EPS lampene begynte å lyste og jeg måtte kjøre av veien, da røykte det kraftig av alle 4 bremseskivene og måtte da vente til bremsene ble kalde igjen før jeg kunne kjøre videre. Dette har skjedd totalt tre ganger siste uken, uten at jeg har bremset mye. Spørsmålet er da: Hva skyldes det at alle fire calipperne låser seg? Har dette noe med ABSen å gjøre? Jeg har ikke fått sjekket om noen av calipperne henger enda. Men kan en dårlig calipper forårsake at alle fire låser seg? Bilen er en: VW Passat 1,9 tdi 130 hk, tiptronic. stv Nye skiver og klosser bak.