Søk i nettsamfunnet

den 23.10 var jeg å handlet meg en 91mod sierra dohc sedan som jeg skal bruke i vinter og til jeg blir ferdig med den andre bilen min.. slik så da bilen ut rett etter jeg hentet den.. så var det på tide å gjøre den klar for eu kontroll.. dette er listen på ting som måtte gjøres som jeg skrev i prosjekttråden min et annet sted.. grovretting av bulken.. var faktisk slissa og borret skiver på bilen når jeg kjøpte den :) bilen er å godkjent med 40mm senk som står på den nå.. monterte ford vindavvisere på dørene.. hjemmelaget dempertårnstag på bakdemperene ble å montert.. lagde noe nye paneler til å ha inni bilen.. panelet i midten er det fra venstre bryter til tvansstyring av ene vifta, ekstralys, lufthorn, bryter på styrestrømmen til alt dette ("purkebryter") og innsugstemperatur.. rustsveising.. hjemmelaget kanal :P ble lakkert noe stålfelger som fulgte med bilen.. sånn passe harry eller hva? :P å itilegg til dette så ble det gjort endel reperasjoner for å få den godkjent, så da ble listen slik.. -1. byttet tanken til en gammel tett jeg hadde liggende.. -2.byttet pakning og simring på toppdeksel front.. byttet pakning og toppdeksel.. -3.rusta i kanalen ble sveiset som dere ser over her :P -4.dugg i lyktene.. jeg tok dem helt fra hverandre, tørket dem og fikset pakkningene, men dugget like jevelig.. så jeg bare tok av baklokket når den skulle på kontroll.. funken som bare f*** :partyon: -5.buken ble rette ferdig.. bilde av ferdig resultat her.. -6.gadd ikke bytte diffen da det ikke var så ille som jeg trudde, men bremsene var ikke gode.. så ene bremsepumpa på høyre bakhjul ble byttet og nesten 2L bremseveske ble luftet ut for å få grei pedal.. -7. ble jo som alltid litt ekstra småfiks.. panelene, lufthorn osv.. -8.sikkringsboksen ble fuget og tettet.. samt byttet lokk siden pakningen og festene der var dårlig.. -9.nesten alt av pærer ble byttet.. trur det bare var 2 stk som virket eller noe i dashen.. -10.målte varmesetene og det viste seg at de ikke virker, men klarer meg fint uten så gidder ikke fikse det :P -11. så var det litt småtrim da.. dette driver jeg med for øyeblikket så kommer vel en oppdattering ang det snart :) -12.tvangsstyringen av vifta er i orden.. -13.cd spiller ble å montert i det nye panelet.. -14.satte på to bra hakkapelitta 5 dekk foran og noen "bruke opp" dekk bak.. blir to nye hakkapelitta 5 foran og de foran havner bak.. når det blir for lite feste i bakdekka :P så om et par uker eller noe.. pleier ikke holde så mye lengre.. :hammer bilen ble godkjent på torsdag, men for ikke skilter før mandag eller noe.. så på lørdag var bilen nok en gang inne i garasjen og opp på bukker.. her skal det trimmes :partyon:

Tja gutten har vel ikke helt flaks med bilen om dagen. Etter å ha storkost seg i ca 20 dager med "ny" bil, ringte sønnen i dag sin far på tur hjem fra julebesøk med melding om at Stratusen hadde stoppet. Far (Jeg) kjører til plassen hvor den ulykkelige står, og ser raskt at regreimen er røket. Sønnen kan fortelle om et forsøk på start etter at bilen stoppet, samt at han clutchet ut for å få trillet inn til siden. Mitt spørsmål er.....er det "bare" å sette på ny regreim, eller snakker vi full overhaling av topp. Tåler denne motoren at regreim ryker? 2.0 LE, og er det en SOHC/OHC motor som sitter i? (med tanke på hvordan regreim jeg må bestille til sønnen) Håper på gode innspill og oppløftende svar, ble en brå slutt på julegleden hos poden. Hilsen Jon

hei.. har hatt denne bilen ca siden sommeren 2007 og har stort sett hatt den som prosjekt siden dag en.. så skal prøve å klemme de årene inn i denne tråden og holde den oppdatert framover :) slik så bilen ut når jeg kjøpte den.. ikke noe glansbilde akkurat men som første bil man kjøper selv kan man jo ikke regne med all verden heller når jeg kjøpte den var den helt org med gråe seter,grått dash, midtkonsol uten armelene, helt 100% org motor.. rett å slett helt org og med det eneste som ekstrautstyr elektrisk høydejustering av lyktene, men uten 1000m lampene i org lyktene.. slik så bilen ut i 2008.. ekstralysene er felt inn i org cl fangeren, hjemmelagde skvettlapper av leksan, fjernet lister, pusset fangeren glatte og lakkert sort silkematt, sotet ruter++ lakkert dash, ombygd midtkonsol, div brytere og målere++ http://i249.photobucket.com/albums/gg231/k3nn37/k3nn37%2092%20sierra/DSC01698.jpg hjemmelaget shortshift.. det viste seg at det var endel rust i bilen så sommerferien 2008 ble brukt på rust sveising av gulvet.. gidder ikke legge inn alt men her er litt av bildene fra sveisingen.. bilen ble å tektylert etter sveisingen.. her ser dere også den hjemmelagede skliplaten min til bakdiffen :P i august 2008 ble det kjøpt inn nye felger til bilen.. 16"x8" escort cosworth hjul med 205/40 16" foran og 205/50 16" bak.. første snåfallet i 2008 kom litt uventet på meg og jeg hadde kjørt på jobben med sommerhjul så bare 100m hjemmefra skjedde det unngålige.. men dette gikk overraskende bra, eneste som skjedde var at jeg knakk noen klips til rørene under bilen.. så det vare bare noen strips og vinterhjul som skulle til så var det full fart igjen :race men iløpet av vinteren klarte jeg å "ordne opp" i bunnbanna med en stor stein bilen hadde ikke org skliplate, så den ble ordenet etter bunnpanne bytte.. fikk meg å nytt ratt i løpet av vinteren.. omp corsica titan litt film fra vinteren 2008 hvor jeg og en kamerat er ute å kjører.. http://s249.photobucket.com/albums/gg231/k3nn37/k3nn37%2092%20sierra/?action=view&current=Film_0001.flv etter litt inspirert kjøring satt jeg plutselig med girspaken i honden.. så ny ble sveiset.. enda kortere giring denne gangen :P så kom 2009.. og jeg hadde gått lei båt førelsen så polyforinger til bilen ble handlet inn.. å uken før det var fcn treff i januar med iskjøring på sigdal ble bilen satt på bukker for å gjøres klar.. vinterhjulene fikk seg en opppussing.. polyforinger.. nye seter fra dohc xr4x4 med varme, korsrygg justering og mye bedre støtte enn cl setene.. var litt vell nerme en snøkant i løpet av vinteren så da måtte framfangeren stripses sammen igjen.. en video fra litt mere kjøring med bilen i 2009.. bakfangeren fikk å litt stripshjelp i løpet av vinteren.. så vinteren 2009 så bilen slik ut.. i 2009 begynte jeg og å bli litt lei av org effekten i dohc'en så ble litt porting osv der, men det for bli neste post..

Hei For ikke lenge siden, mens eg kjørte heim fra jobb, oppdaget eg at temperaturmåleren i dashbordet sto på maks. Selv om eg bare hadde kjørt 300-400 meter, stoppet eg motoren og åpnet panseret for å se. Motoren var selvfølgelig ikke varm, da den hadde stått stille i 8 timer før eg kjørte fra jobb. Eg konkluderte med at kanskje temperaturføleren var ødelakt, men når eg napper den ut, står temp. viseren fortsatt på maks. Dette er temperaturføleren for kjøleveske ut (ved termostaten). Er det andre temperaturfølere som går til temperaturviseren i dashbordet? Nålen detter ned igjen når eg skrur av tenningen. Noen som har noen ideer om hva det kan være? Kjøleveskenivået står akkurat på maks-streken, og motoren får gjennomstrømning av kjøleveske. Bilen er en ford sierra 2.0 93 modell med dohc motor. Takk for all hjelp :) -Daniel

selger gobilen min. skal gå til anskaffelse av varebil da dette er mer praktisk for meg. denne bilen selges som rep-objekt/delebil som er kjørbar. den er godkjent ut november 2009, og årsavgifta er betalt. dette er GT DOHC utgaven med annet interiør og sprek motor. interiøret er ganske pent, og motor og girkasse er i bra stand. mye bra deler på denne bilen. gi bud. bilder kommer iløpet av et par dager. Mazda 323F GT 1.8 16v DOHC på ca 130 HK km-stand: 263000 EU-OK ut november 09 årsavgift betalt. Selges som kjørbar delebil/rep-objekt. Motoren og interiøret i denne bilen sjelden og ettertraktet , men bilen selge KUN hel. ring meg gjerne på 41583418