Søk i nettsamfunnet

Hey folkens.. Har ein opel vectra A 1994 mod som ikkje ladar batteriet, so rekna med det er dynamoen so må skiftast. So eg lurte på om detta e noko hekskunst eller om det er gjenomførbart å gjera på eigahand.. Noken so har gjort det før som har noken tips.. takker på førehand.. Babtasa!:mekke:

Har nettopp kjøpt ny bil, en 1996 Skoda felicia.. Billig og enkel, men funker greit. Men har et problem med anlegget som eg aldri har hørt om før! Når eg starter bilen når den er kald og setter på anlegget så funker det helt fint til eg girer opp til 2.gir.. men etter en stund funker det bra i 2.gir, men skrur seg av igjen i 3.gir. Slik forsetter det helt opp til 5.gir, og dette tar tid. Når bilen er i fri funker anlegget også, uansett fart. (Karen eg kjøpte bilen har tydligvis lagt i ny cdspiller selv.) Men kan dette vere dynamo problemer? Takker for svar!

Hallo! Er ny på forumet. Har ikke særlig greie på bil og sitter med en Suzuki "riskoker" Baleno 98 modell som begynner å bli trøblete. Det er mye feil på den, men det er en feil jeg ikke klarer å finne ut av. Fra tid til annen lader batteriet seg ut. Dette skjer gjerne ved at jeg innen få minutter fra oppstart av bilen får opp varsellampe om lite strøm, lysene svikter, turtallet hopper opp og ned osv. Har vurdert om det kan være børstene på dynamoen som er slitte, men får ikke det til å stemme helt, i og med at dette problemet dukker opp fra tid til annen. Til vanlig har jeg ingen problem med dette. Har også tenkt på om det kan være batteriet, men det er nettopp byttet og for meg så virker det som at bilen ikke får strøm fra dynamoen og bruker derfor opp strømresarvoire i batteriet. Kan det være en koblingsfeil mellom batteri og dynamo. Kan dette være forårsaket av støv, olje eller salt? Trenger nemlig snarest en motorvask. Takker for svar! :-)

Okei! Jeg har en A4 1,8TQ 2004modell. Som ikke klarer å holde jevn strøm ved bruk av varme, men på tomgang uten å bruke varme, lys osv så holder den seg på 12,7 på batteriet. Har bestilt ny dynamo så håper det løser problemet! Men vil bare ha deres mening?

hei jeg byttet dynamoen i bilen min(1986 volvo 240) i dag og la merke til at batterilampa ikke slokker? jeg har sett den har lyst før start tidligere men da har den slokket etter motoren starter. kan det rett og slett være at den ikke lader nok? jeg vet at den lader men ikke hvor mye da jeg kun har en simpel testlampe men ingen voltmetere.(dette skal kjøpes inn i morgen uansett) dynamoen er en "plus line" 80amp, kjøpt hos BCB om det hjelper på forhånd takk for svar

Hei Jeg har en 2014 passat alltrack 2 TDI automat med 177hk. Og serdeles dårlig peiling på bil. Nå må jeg bytte dynamo, og jeg sliter litt med å finne korrekt. Det som sitter der nå er en bosch 180. Men når jeg ser etter en ny så ser jeg fler er merket med "for biler med start-stop funksjon" eller "for automatgir" har dette noe å si?

Hei, har problemer med høy volt og flere varsellys i dashbordet som lyser. Volten er på det laveste 14.7V, og stiger helt til 16.7V. Varierer etter turtall. Varsellysene (som på bildet) lyser særlig på lavere gir med høye turtall. De flakker veldig av og på, og ofte på revers og første gir. Hva som er gjort til nå: - Byttet til original dynamo, da det var satt inn en kraftigere av forrige eier. Dette fikset ikke problemet. - Byttet ledning mellom dynamo og batteri. Dette løste problemet for en uke, men så gikk alt tilbake som før byttet. - Byttet begge batteriene, satt inn Biltema batteri Er det noen som kan ha peiling på hva som er problemet? Bare å skyte fra hoften, og komme med spørsmål. Mvh. William IMG_2764.MOV

Dynamoen gikk i stykker da den ladet litt voldsomt. Det var et gnistregn under bilen da jeg kjørte og lysene ble kraftig før batteriet ble ødelagt. Ny dynamo og nytt batteri ble installert men ladelampen lyser fremdeles etter at jeg har startet bilen. Jeg har opplevd en slik feil for 20 år siden og da byttet jeg kun dynamo og batteri og bilen fungerte like bra etterpå. Denne gangen er det ikke fullt så enkelt. Er det noe mer på denne forholdsvis enkle bilen som kan ha blitt ødelagt av overlading ? 1996 Courier 1,3 bensin

Har en 2013 1,6 drive som gir alarm på dårlig batteri, bytta først batteriet men fikk fortsatt samme alarm, målte batteri til å være ok, målte så dynamo og fikk 14.85 volt lading på batteri og nesten 15volt direkte ut ifra dynamo, har ikke funnet noe annbefaling akkurat på denne bilen men 14.2 ish er vel normalt, noen småsikringer popper avåtil og det skjer sikkert pga for mye strøm, siden dynamo og spenningsregulator koster litt fant jeg en brukt ganske ny dynamo hos hugger,men etter denne var montert har jeg samme målingene, helst trolig må jo den og ha defekt spenningsregulator siden målingen rett fra dynamo er så høy, ekstra batteriet til start/stop er også ok,finner ingen jordingsfeil eller dårlige sikringer, noen som har vært borti dette?

Hei Har ikke skrudd så mye på bil før da jeg aldri har hatt noe feil før nå. Fikk for en stund siden en kjølevæskelekkasje fra thermostathuset på bilen. Tok denne ut uten at jeg demonterte dynamoen. Viste seg ta tetningen var ødelagt, kostet bare 79 kr for en ny en og jeg trodde alt var i orden. Når jeg skulle montere thermostathuset klarte jeg å knekke en av skruene som var vanskelig å komme til, må håper det er mulig å få den ut og at gjengen er i orden. Hvis ikke blir det litt mer jobb med å gjenge opp på nytt osv. Må ha ut dynamoen for å komme til og her møte jeg på et problem. Jeg finner ingen strammer til beltet så får ikke spennet på beltet bort. Har søkt youtube og google ihjel, men på alle videoer jeg finner er det en manuell strammer. Eneste jeg finner som legger press på beltet uten at det er remdrift er en del som sitter rett under og inn for dynamoen (når du ser ned i motoren). På denne er det fire bolter, med en flat bolt i midten. Noen som har hvert borti dette før og muligens har peiling? Dette er da en Ford Fiesta 2004 1,4 l bensin. Takker på forhånd for hjelpen!

Pumpa kvitrer som en fugl når rattet dreies hardt og turtallet er lavt, f.eks ved lukeparkering. Noen ganger hører jeg også en ekkel metallisk rasling fra motorrommet. Ved normal kjøring og høyere turtall fungerer alt helt fint. Det er ingen lekkasje i systemet, men servooljen var ganske brun/svart da jeg tappet ut litt. Reima virker faktisk litt slakk, men det er vel automatisk stramming på disse? Bør jeg bytte pumpa, eller sjekke ut andre ting først? Vil det hjelpe å bare skifte ut olje? Er en A6 1.9TDi. EDIT: Problemet var et defekt frihjul på dynamoen. Altså ingenting galt med servopumpen, som jeg først mistenkte.

Sliter med periodisk ladefeil og regner med det er noe rusk med dynamo (bilen har gått 300k). Gikk i gang med bytte i dag, men måtte gi meg med uforrettet sak da tilgangen var mildt sagt dårlig. I servicemanualen er det ikke mye hjelp å få, annet enn hva som er lurt å få unna vei fra oversiden: Jeg vet at dette er en fransk motor som vanligvis står tverrstilt og da er det nok mulig å komme til både gjennom hjulbrønn og fra undersiden, men på suzukien er det bare ovenfra som gjelder (oljefilter er rett bak dynamo og er også en fest å komme til, forresten!). Det er intet mindre enn 4 bolter som holder dynamoen. De 2 foran er enkel å komme til, men de to på baksiden er verre, og den nedre har jeg enda ikke klart å komme til? EDIT: Nå er jeg endelig ferdig med jobben. Måtte ta av oljefilteret og da ble det ok-ish tilgang til boltene på baksiden av dynamo. Vet ikke hvilken ondskapsfull franskmann som valgte å sette 4 bolter på den, men han var i alle fall hyggelig nok til å ha større stigning på gjengene på de to bak! Måtte også ta av alle vakumslangene som går fra venstre lykt over til motor, samt flytte litt på ledningsstrømpa som går i samme område. Pga. radiatorslange, aircondition og returslange til servostyring får man ikke flyttet servopumpe unna vei, man må bare flytte litt frem og tilbake på den. Antakelig bør man fjerne radiatoren for denne jobben, men ville ikke kaste bort fin Peak frostveske. Når dynamo endelig var løs så meldte neste problem seg: Hvordan i huleste få den opp fra langt nedi der? Endte med å skru av dekslet bakpå og fjerne børsteholderen for å få den kort nok til å ta opp mellom motor og hjulbue. Festet et par ståltråder i ørene på den slik at jeg kunne dra i dem pga dårlig plass til hendene. Gikk med et nødskrik. Ny dynamo fikk samme behandlig med å ta av litt elektronikk bakpå, og med tyngdekraft som hjelp så gikk det mye bedre. Dersom man har spesialverktøyet for å ta av reimhjulet til dynamoen vil nok det også gjøre susen for å få den kort nok. Gamle dynamo hadde forresten utslitte børster, så der var feilen!

Heisann! Har et litt spesiellt symptom... ladelampen har startet å lyse når motoren går på tomgang. Men det gjelder kun når kjørelys er avskrudd (bilen er importert, så kjørelys går ikke på automatisk). Med en gang jeg skrua på kjørelysa, så forsvinner ladelampen igjen. Skrur jeg lysa av igjen, så kommer ladelampen på igjen etter 2 sekunder. måling på batteri vilser 12.56V når kjørelys er av, og 13.8V når kjørelys er på ved 800 omdr. kaldt batteri viser 12.55V. er dette tegn på noe feil med dynamo? Evt ledninger mellom batteri og dynamo? kjørelysa funker som de skal. har testet med grøftelys også, og da oppstår samme symptom, men det forsvinner i begge senarioer når jeg passerer 2000 rpm, eller skrur på kjørelys.. Har video, men får feil ved opplasting.. tips mottas med takk!

Skal bytte dynamo, men usikker på hva som blir rett for bilen. batteriet i bilen har 95 amp. Og dynamoen som jeg tenker å kjøpe har ladestrøm på 110 amp. Vil dette funke? Legger ved to bilder hvis det er noen der ute som kan se om dette blir en match. Hilsen ei med null peiling på bil.

Hei! Kjørte min toyota corolla 1.4d 4d 2006 modell nedover e 18 i sprutregn fra Tønsberg mot Arendal. Bilen fungerte fint fint i sprutregnet med mye vann i veibanen. Stoppet etter ca 10 mil på bensinstasjon. Pause fylte ikke diesel. Når jeg startet motor igjen begynte hele dashboardet å blinke utegelmessig. Akkurat som dårlig kobling ett sted. Sjekket alt av koblinger til batteri osv.. Alt satt godt. Kjører videre med blinkende dashboard med litt høyere puls.,. Etter ca 1 km begynner batterilampe og dieselfilter (vann i filter) lampa og lyse. Noen km senere: Servoen begynner å svikte... Stopper bilen slår av motor. Lurer på om ladinga er gåen... Kobler til starthjelp for å fylle på batteri. Lar den stå noen minutter etter jeg har startet motor igjen. Da lyser dashbordet som det skal igjen. Servo virker igjen. Kjører til toyota arendal. De bytter dynamo og feilsøker. Kokluderer med at gammeldynamo faktisk virker. At de ikke klarer å finne feilen i dag. Sier jeg kan kjøre hjem til tønsberg og feilsøke videre der. Så bilen virker nå fint men batterilampe og vann i dieselfilter lampe lyser stadig... Hva kan dette være for noe? Noen som har peiling?!

Hei! Jeg har virkelig trøbbel med en AX. Det hele starta i høst da jeg merka at batteriet ikke ble ladet skikkelig. Jeg tok derfor og skrudde opp dynamoen, og lodda på noe børster. Den ene børsten var slitt opp. Og dermed lada beistet med ca 13 volt i noen minutter.. så kutta den ut.. Så derfor gikk jeg til innkjøp av nye børster på Mekonomen. Etter et enkelt bytte av børster, starta jeg opp. Og målte, og jaggu lada den ikke.. Men dog etter noen korte turer begynte motorlama og lyse!? Og bilen stoppa. Etter og taua bilen bilen hjem fant jeg ut at den atter ikke lada lengre. Derfor etter mye frustrasjon gikk jeg til innkjøp av en ny bosch dynamo på 80A. Også denne gangen lada den. og jeg la ut på test tur. Men etter ca 20 min med kjøring, begynte batterilampa og lyse. Da jeg kom hjem igjen fant jeg ut igjen at driten hadde kutta ut og lade.. Pluss at batteriet tappes selv om bilen er av.. Og kun over natta.. Nå har jeg målt både litt her og der, og skjønner ikke hva som er feil.. Fant at en litt større skrue, ved siden av der plussen er kobla på hadde 14,40 volt. Så derfor prøvde jeg og bytta plass.. Men fortsatt får jeg bare 11,6 på batteriet når motoren går. (er ca 12,65 når motor er av) Men så begynte jeg måle litt til.. og når får jeg 0,3 volt der plussen var, og 11,80 der jeg satt plussen.. Men det rare er at når jeg ohmer, så får jeg kontakt mellom pluss og minus.. selv når jeg kobler av dynamoen... Nå skjønner jeg ingen ting! Og aner ikke hva jeg skal gjøre!:shake Svar eller forslag mottas med stor takk! og belønning vanker til den som kan løse dette!

Hei! Eg har nettopp kjøpt meg en rover 25 2001-mod. kjørt 50.000km, og veldig pen både utpå og inni. Da eg kom hjem så fant eg ut at dynamoen ikkje virker. noen som vet hvor eg kan få tak i ny? helst litt større, noe slik som 100-160A :) Når man først må skifte, så hvorfor ikkje gjøre det skikkelig?:) (Har noen store subber som skal i bagasjerommet) Clutchen er også slitt, og vil bytte den. Hvor kan eg få tak i den billig?:) Mvh Simon :)

Har innstallert nytt stereoanlegg i min volvo 240 b230a. Får nå for lite strøm og lurer på hva slags dynamo jeg kan sette på (som passer) for å lade mer? Takker for svar:)

Har litt fra en 3'er golf jeg tenkte å selge Dynamo type bosch, ok. Baklamper orginale (ikke stv) Frontlykt venstre/sjåførside, blank og fin Ta kontakt for bilder og priser blir man enige om :) Ta gjerne kontakt via sms/mobil fremfor pm: 90748873 da jeg er lite her inne, desverre Holder til ved utøya, mellom hønefoss og sandvika. kan evt møtes på disse området, kanskje helt inn til oslo noen ganger og.

Hei Er det noen av dere som vet om det går an å bytte fra Valeo dynamo til Bosch / Biltema dynamo på en 2000mod Audi A6 1.8T? Dynamoen jeg ser på hos biltema er denne: DYNAMO - Biltema Mvh RAN

Har en 2004 4X4 1,9 dci Som trenger en dynamo, Noen som vet hvike som passer? orginalt sitter det en Valeo 120 A SG10B002 2542646E Jeg trenger en brukt og raskt

Hei! Jeg lurer på hvordan jeg skal få løs den mutteren her.. Det er en AC Delco dynamo som kommer fra en Chevrolet G30 1991 om det er viktig. Får den ikke av.. Så lurer på om det er en triks løsning eller om den bare er rustet fast.

Kjørte passaten min her om dagen for å kjøre en diagnose. Da den i forveien hadde oppført seg snodig. 3 dager førr hadde glødelampevarsleren blinket sånn mye av å på. Før til slutt batteriet var dødt. Da kjøpte jeg et nytt billig batteri og byttet. Kjørte smertefritt i 24 timer, før samme feil kom tilbake. Det begynte å blinke. Sakte men sikker på vei til verkstedet begynte flere varselamper å lyse. ABS, esp, airbak, bremseveske, glødelampa osv. Så stoppet anlegget å funke, kjørelysene sviktet, før hele bilen stoppet og ikke ville mere. Det kan ikke vær stort annet enn dynamoen som har sviktet. Jeg har en misstanke om at det kan være børstene, det er en borch dynamo. Hvor får jeg kjøpt disse i løse deler uten at det koster skjorta?

Hei! Har nettopp byttet toppakning på en Carina II fra '87 (at151). Kjørte i går fra Trondheim til Hitra uten problemer. Ca.130 km. Kjørte en tur i morges... MEN! Da jeg skulle hjem i kveld var batteriet flatt. Fikk startet bilen med startkabler, men lysene på bilen ble bare mørkere og mørkere da jeg begynte å kjøre. Da stoppet jeg på en bensinstasjon og åpnet panseret. Da var lysene nesten slukket. Da jeg presset litt på lokket på hengesikringene ved batteriet, sa det klikk og motoren stoppet. Da jeg prøvde å starte var det ikke en lyd fra starteren en gang... Koblet fra ekstralys og stereoanlegg fra batteriet. Fikk startet med startkabler igjen. Da virket den plutselig greit. Lysene lyste med fin styrke og alt virket normalt. Kjørte tilbake dit jeg har bodd i helga for å låne et multimeter så jeg kunna måle om dynamoen i det hele tatt ladet. Målte 12,45 V på batteriet og dynamoen da jeg skrudde av lysene, men straks jeg skrudde på lysene og målte, sank spenningen ganske raskt nedover mens jeg så på. Og lysene ble selvfølgelig også svakere. Slukket jeg lysene igjen, ladet den sakte men sikkert opp igjen til rundt 12,5 V Tenkte egentlig å dra tilbake til Trondheim i kveld, men må nå bli ei natt til. Vil helst hjem så fort som mulig, så setter pris på rask hjelp!:) Takk!

Sharan 2001 modell. Byttet både spenningsregulator og hele dynamoen. Batteriet tar lading fra batterilader. Batterisymbol vises i display i bilen. Hvordan er styrestrømmen på disse bilene. Dynamo er en boscg L DFM