Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'eu-kontroll'.
Fant 8 resultater
-
Hei, jeg skal selge min Volvo v50, 2010-modell. Den skal inn til EU-kontroll senest mars 2018. Venstre frontlykt må skiftes grunnet sprekk og dugg på innsiden. Hva gjøre: Selge bilen som den er, eller skifte frontlykt og få den EU-godkjent før salg. Totalkostnad bytte av frontlykt: 4200 kroner.
-
Har nettopp hatt en VW Polo '94 på PPK. Får den tilbake med endel 2-ere (og ingen 1-ere...). Bl.a. får jeg på 4.1.3 Hovedlykter - brytere : "Betjeningsinnretningen virker ikke tilfredsstillende. Defekt" . Hvilket er det reneste vås. Denne bryteren fungerer og har alltid fungert, men dette er en tilårskommen bil, og den gang den ble produsert var det slik disse bryterne var. Det er slik at denne bryteren må stå i en viss stilling for at lysene skal lyse. Jeg tror det er en ung mekaniker som er født etter at slike brytere var vanlige som har vurdert denne. Den er LAGET sånn, og er ikke defekt. I tillegg får jeg 4.2.2 Park-/bak-/markeringslys - brytere : "Bryterens funksjon samsvarer ikke med kravene". Vel, bilen er fortsatt LAGET slik. Den var typegodkjent av Vegvesenet (eller hvem det nå er) da den kom på veien i '94. Ingenting er endret siden da. Skal man måtte rive ut bryteren, og sette inn noe annet uorginalt for at dette skal bli godkjent?! Da er verden rar. 4.4.3 Blink- og nødsignallys - samsvar med kravene : "Lykten, farge på lyset [...] er ikke i samsvar med kravene". Hva betyr dette? Hva gjør jeg med dette? Hva synes dere om dette? Bilen er slik den ble laget av VW for straks over 20 år siden. Den var godkjent da. Finnes det noen mulighet til å være uenig i dette? Bytte ut originale brytere i bilen høres ut som det reneste sprøyt for meg.
-
For noen måneder siden var jeg så dum og distre at jeg klarte å rygge av det ene speilet på bilen min. Det har siden det vært festet med gaffateip og fungert greit for meg. Selve speilflaten er intakt, men jeg får ikke justert det elektrisk slik jeg kunne før. Tanken har vært at jeg skal få tak i et nytt speil før neste EU-kontroll, men pga noe rust i kanalene er jeg usikker på om bilen vil komme gjennom eu-kontrollen uansett. Vil ikke bruke penger på nytt speil om bilen ikke går gjennom eu-kontroll pga rust for da vil den trolig ende opp som vrak i stedet for å fikses på. Så er det noen der ute som vet om speilet er noe jeg vil få pålegg om å fikse på en eu-kontroll? Det sitter godt og fast på med gaffateip, og jeg har kjørt rundt med det en stund nå både på motorvei og ellers.
-
Hei! Jeg har lagt ved et bilde som viser min ugodkjente eu kontroll og hvilke mangler den fikk. De fleste er ikke så vanskelig å fikse selv, men det jeg stusset litt på var håndbrekket eller i mitt tilfelle fotbrekk. Håndbrekket fungerer helt fint og er ikke til fare for noe. Eller har jeg fått noen feil jeg ikke har merket til noe selv, f. eks fungerer parkeringslyset, men det har de skrevet er defekt... Jeg har ikke hatt noe dårlig erfaring med "lysbildet" heller. Prøver verkstedet å få meg til å hive bilen på reperasjon hos de eller er dette virkelig reelle 2´er feil selv om de ikke er farlige? Bør jeg prøve å ta en EU-kontroll på et annet verksted?
-
VAREBIL-DRONNING I NØD!!! Hvordan fungerer senking av bladfjærer å hvordan får man en senka bil original bak? Eller får man dette godkjent til EUkontroll? Er det bøylene bak som har virkning på senkingen? Skulle helst hatt dette godkjent i vognkortet.
-
Feilen var "Stor slakk i lenkarm høyre side forran" Hva må jeg da gjør? hva må jeg bestille?
-
Her lett på nettet etter noen som selger et slikt verktøysett til en fornuftig pris. Kom over denne nettsiden i USA og har sendt dem en forespørsel om de kan sende til Norge. Prisen på 70dollar er det ikke noe å si på , antar at frakt koster noen kroner , men det må man jo regne med. Skal oppdatere tråden med hvordan det går.. http://www.harborfreight.com/four-wheel-drive-ball-joint-service-kit-4065.html -
Hei Jeg fikk beskjed på PKK at jeg har kast i bremseskivene BAK. Jeg har kjøpt klosser og skiver på biltema, tok av hjulet og løsna kalipern. Da kunne jeg se at klossene er slitt særdeles ujevnt! den ene klossen har 3-4mm belegg igjen mens den andre har en knapp mm. Kan noen si meg hva som er lurt (lønnsomt) å gjøre? eventuelt hva dette kan komme av? Det er vel nærliggende å tenke at det ene stemplet har satt seg fast og at klossen har blitt liggende inntil og varmet opp skiva litt (...) mye, men er det noe som kan gjøre at dette skjer på begge sider? (Annet enn at kaliperene er like gamle og like rustne) Nå har jeg ikke skrudd den fra hverandre på den andre siden så jeg vet ikke hvordan det ser ut der, men siden det er kast på begge sier så gjetter jeg at det ser omtrent likt ut... Et annet problem er at jeg ikke vet hva jeg driver med... jeg klarte derfor å skru løs en av de boltene som holde kaliperen sammen, og mens jeg presset stemplene tilbake kom det bremsevæske ut fra skjøten. Betyr det at jeg må lufte bremsene? Og at bilen ikke kan kjøres? Håper noen kan hjelpe meg litt :) (bilen er forøvrig en Mercedes (W202) 180C)
