Søk i nettsamfunnet

Her kommer tråd til bilen min hvor Brynjar "VolvoRs" fra forumet har kanskje gjort den beste detaljen. Håper dere er fornøyd med resultatet. Vil virkelig anbefale Brynjar, kjente ikke igjen bilen min etter at de var ferdig med den! Ferrari F355 berlinetta, 1997 modell Utstyrsliste vask/poleringsklargjøring: Scholl Crack 9000 SV Car bath Maxi suds MG APC Wookie Fist mitt SV Detail kost ONR P21S SV gulclay EZ koster SS tørkere Espuma tørkere Polering/Div: Makita og flex roterende Makita DA Scholl S03Gold Scholl S30 Scholl S40 Scholl Orange pad 3M Blå pad CFP SV autobahn SV Shield SV Scuderia SV Trim Restorer matt SV Motor Shine SV Leather cleaner og milk Scholl Purple 9000 Nanolotus Tekstil og skinnforsegling Pneu Matt SV Crystal Tidsbruk: Totalt ca 50 timer _______________________________________________________________________________ Denne hærligheten av en bil ble byttet ut med et annet rått redskap som ble levert på torsdagen. Dette er en Ferrari F355 berlinetta med Capristo sportseksos som har en helt faaaaaaaantastisk rå lyd. Jeg måtte "desverre" kjøre bilen fra Oslo til Ås på torsdagen! Opplevelsen av å ligge i venstre fil i trafikken og registrere at når jeg kjører forbi biler, så drar 50% av bilene vinduene ned bare for å høre lyden av Ferrarien.. Ja, det fikk fram en liten skamfølelse i meg, men på samme tid et bredt glis:-) Turtallet på denne går til rett over 8000rpm, noe jeg selvsagt ikke prøvde, men håper å få en skikkelig tur med eieren ved en senere anledning: :rolleyes: Da er det en ting som gjelder... Starte opp og komme seg ut av garasjen:-) Bilen var litt småskitten ved ankomst og jeg måtte stå ute i regnet når det skulle vaskes: Blir noen vaskebilder, men tror nok de fleste overleverer et par ekstra bilder av en slik bil: Startet med å blande litt SV vann: Felgene ble sprayet godt inn med P21 og lakken Scholl Crack 9000: Så ut som det var litt skit her da: Så litt skumbilder: P21 fikk ligge på i nesten 10 minutter, noe som så ut til å gjøre underverker: Håndvaske med Wookie fist: EZ felgbørste: Smykkevask (Demperne på luken var litt slappe så padbrush'en måtte tre støttende til) La på en en ganske sterk blandings med Grime Reaper avfetting: Så var det siste rest fra canonen med Maxi Suds II: Så ut til å hjelpe det: Så var det den tykke og gode børsten: SV wheel brush på vanskelige steder: Så var det bare å spyle reint: Så skal dere få litt mer lyd.. Motor startet og holdt på ca 2000rpm, og litt opp på 5-6'rpm kun for jeg ikke klarte å la være. Lot motoren få gå i ca 5 minutt slik at det meste av vannet skulle få fordampe. Gikk så over med trykkluft: Så ble bilen clayet med SV gul og tørket med SS og Espuma tørkere: Målinger av lakktykkelsen ble også gjennomført på hele bilen: Verdiene her fortalte meg mest at deler av bilen har vært omlakkert og det var alt fra tykk til normal tykkelse på lakken: Så litt inspeksjon.. Var en pain in the a#% å få tatt gode bilder av denne lakken så det ble ikke mange inspeksjonsbilder: Så var det tid for en skikkelig shine av motoren: Slik så den ut etter en god tørk.. Litt grå og ikke helt den "looken" den fortjener: Maskert opp skikkelig først: Her er brukerutstyret: Børsten her er kjøpt fra billakkspesialisten og koster vel 18,- mener jeg å huske.. Er en fleksibel bakplate inni skummet som gjør den helt perfekt til å kjapt å påføre f.eks plastfornyer som her: Motorblokken fikk en runde med Ultimate Compound på en applicator: og det hjalp litt: SV trim restorer matt må få lov til å stå litt på plasten og etter 20-30 minutt vil man se at overflaten blir matt. Det som ikke plasten trekker til seg er det bare å tørke av med en mikrofiber: På dette tidspunktet ble jeg såpass lei av at motorlokket var i veien, så jeg tok det rett å slett av :D : Klemmene var selvsagt skitne og sauset ned i diverse lim, så her måtte noe selvsagt gjøres: 3M lim og voksfjerner ble brukt på en MF: Fikk selvsagt et lag med CG metal polish etterpå:-) : Tja, sånn passe fornøyd: Takker Dag for tilsendt produktdatablad, derav vernemasken: Etter et motor shinen hadde fått sittet på i en 10-15 minutt så det noe slikt ut: Kan vel konkludere med at dette ble ganske så bra: Hadde ingen planer om å få noe polish i motorrommet så maskering måtte til: Fant ut at pæren på det ene baklyset var røket så det måtte vi fikse dagen etterpå: Bernhard var med å jobbet noen timer på lørdagen og ga en verdsatt håndstrekning på felger og interiøret. Espuma rens: Vikan kost: Brukte også megs wheel brush som er litt stivere enn vikan sin.. Fungerte veldig bra: Så var det å plukke vekk gamle gammelt lodd lim, som absolutt ikke hører hjemme på slike felger: Brukte en kjekk stiv liten plast "spade" for å få bukt med det, etterfulgt av 3M's limfjerner: Var noen flekker som satt skikkelig godt også: Men etter en gnukk: eller to så var det også borte: Så måtte hullene til hjulboltene selvsagt få seg en runde: Felgene tørket og klar for litt CF regular: Vokset, tørket og så god som ny: Amazing Roll-off ble sprayet i hjulbuer og calipere: Vikan kost igjen: Litt nedfall kan man si: Så var det litt gamle merker på caliperne som ikke gikk vekk med børste.. Det får bare være....: Neppe: SV Cleaner fluid og SV Autobahn ble lagt på.. Tørkes her av: Så var det den nygiftede Petter sitt vidundermiddel.. Gratulerer så mye Petter, så denne er til deg: Hullene til hjulboltene fikk en god spray med 5-56: Boltene fikk lov til å kose seg i et lite bad av avfetting: Tørket og allerede bedre etter Cleaner fluid: Men de skal selvsagt også ha voks: og skrus forsiktig inn med hansker for ikke å sette fettflekker på de nyvoksede boltene: Ble litt refleksjoner av disse. Det anmerkes at når hjulene skulle av så var de tilskrudd ALT for hardt og måtte til med en meters forlenger for i det hele tatt klare å få opp boltene: Bernhard gikk så igang på interiøret med støvsug, vask, rens og litt kos: hehe, i det jeg trykket inn knappet så kastet B inn kosten slik at den også skulle få være med på bildet: