Søk i nettsamfunnet

Hei godtfolk! Har ett lite problem med pendlerbilen, en opel astra G 2000mod bensin 1.8 Ved kaldstart (kjøring til og fra jobb) så fusker bilen de første 500-1000meterene, så for plutselig å bli normal igjen... bilen kan da skrus av og på og den går fint. Problemet kommer da kun når bilen har stått i noen timer. Fuskingen er desto verre hvis været er varmt! ved minusgrader fusker ikke bilen. Jeg har feilsøkt bilen med tech2 opptil flere ganger, men er ingen feilkoder lagret i bilen. Har bytter kamakselføler, blokkert ut egr og byttet plugger uten at dette hjalp. Bilen får jevnlig service. Har begynt å tenke om det kan være lambdaen som er på vei til å gå? Har noen vært borti lignende, eller har noen tips så blir jeg veldig glad hvis dere kan svare meg!:)

Jeg har en Volvo S40, T5 automat, 2005 - modell som oppfører seg rart. Den fusker når jeg gir litt gass til 3/4 gass, nykker, og noen ganger dør ut noen tideler, før den kommer tilbake igjen for full rulle (1, 2 og 3 gir). Fusker ikke på full gass, går som ei kule :-) Når jeg kjører i 5 gir på motorveien og gir litt gass til 3/4 gass så skjer det samme, men når jeg kjører på cruisekontrollen fusker den aldri. Har aldri opplevd fusking da, selv om jeg gasser manuelt på cruisekontrollen. Girer også raskere ned da. Merkelig.... Har byttet gasspedal (elektronisk) to ganger, men det har ikke endret noe som helst. Jeg har hatt bilen på verksted 3-4 ganger for dette problemet uten at noen av de har funnet ut av dette. Det vises ingen feilkoder når verkstedet kjører diagnose, og i følge et automatgirverksted så fungerer kassa som den skal. Noen som har noe tips til meg angående dette?

Heisann Jeg sliter litt med fusking på tomgang, og når bilen er varm (en og annen gang føles det ut som det kommer et jokk i maskinen). Jeg lurer litt på hva dette kan være? Jeg byttet nylig termostat p.g.a maskinen aldri ble skikkelig varm og det har bedret den jokkingen på varm motor, men ikke eliminert. Jeg har sett mangen foreslå å sjekke ut luftmassemåler og lambdasonde, men jeg aner ikke hvor luftmassemåleren sitter på bilen, og haynes boka jeg har er går ikke over 90 mod. Bilen er av type Audi 80, 2.0 92 mod. Tror det er ABT (8C, B4) (det er iallefall det skruvat slenger opp fra skiltnr) (maskinen ser iallefall slik ut: http://img822.imageshack.us/img822/1926/dsc05872u.jpg ) Ting som er gjort: Byttet tennplugger, pluggledninger, rotor, fordelerlokk, termostat, luftfilter. Hørte nylig en som sa at jeg ikke hadde luftmassemåler på min maskin, men siden jeg er helt grønn på dette så vet jeg ikke hva jeg skal tro. *edit* Takk for all hjelp! Løste seg med å justere tenningen med lampe. (mye annet ble også gjort, usikker på om det var nødvendig, men nytt er nytt :) )

Hei. Når bilen har stått over natta går den rent helt til den butter over 40 grader. Da begynner den å fuske UNDER 2000rpm og går ujevnt og lavt på tomgang. Straks jeg kommer OVER 2000rpm hogger den til og går som normalt igjen! Det er mye eksos som er kanskje litt grå/hvit hvis det kan hjelpe. Hadde satt pris på innspill da den må på eu nå snart og den mest sannsynlig ikke gå igjennom fuskete. mvh mathias

Har en 1999 mod Opel Zaffira som har vært trofast noen år. Igår begynte den plutselig å fuske noe forferdelig. Trodde først jeg hadde fyllt diesel isteden for bensin. Den går bra en liten stund, men plutselig virker det som den ikke får bensin, eller kvæles i et sekund, for så gå igjen. Får en skikkelig kengru effekt. Virker som det kommer etter den har blitt varm. Da den er kald, går den fint. Kan det være katalysatoren som svikter? Eller bensin pumpen? Prøvde å fylle på kodensfjerner, uten at det hjalp... Bilen er jo gammel, og vil jo ikke bruke alt for mye på den. Har hørt katalysator er veldig dyrt....

Hei! Jeg har en golf 4, 98 som ikke er helt god om dagen.. Den fusker når motoren begynner å bli varm, og da den har fuska et par ganger, går den mye dårligere, og det kjennes ut som om motorkraften blir borte, og at den ikke går på alle sylinderene. Har akkurat prøvd å bytte coil, og plugger er nylig byttet. Det var også feilmelding på lamdasonde og tenningspunktsensor, så dette er også nylig byttet, men dette har ikke hjulpet. Feilmeldingene forsvant, men hjalp ingenting. Noen som har vært borti noe av det samme, eller vet hva som kan være feil? På forhånd, takk :) Thomas :)

Hei. Jeg har en Volvo C30 2.0TDI som har begynt å fuske/rykke ved lave turtall og når jeg kjører over 120km på motorvei. I mellomregisteret drar den som den skal. Noen som har en ide om hva det kan være? Bilen har gått 105.000. Dieselfilter har vært nevnt i tillegg til turboras. Dette er en bil eksen min har disponert og den skal selges. Drittkjipt å få den igjen sånn. Håper det ikke er turboras. På forhånd takk

Hei har fått et problem med min 1997 Audi A6 2.6 quattro C4 automat (220.000 km). bilen har vært chipet i ca 6 år. Es Tuning. Den går ujevnt på tomgang og fusker ved pådrag, mener bestemt at dette gjelder spesielt når motor er blitt varm. Ved fullt gasspådrag kjenner man at motor rykker litt på vei oppover i turtall. Tomgangen er normal (altså ikke høy) men med jevne mellomrom synker den ned (kjapt før den spretter opp igjen). Det putrer litt i eksosen når dette skjer - kan man si. Når jeg står i ro og gir gass for å kjøre - fusker den litt før den kommer seg avgårde. Responsen er litt dårlig kan man si. Står jeg i fri - og gir full gass er det mer som den i første sekund eller 2 - høres ut som den ikke går på alle sylindre. Fuskingen er mer som verre på lavt turtall / langsom gange enn ved kjøring på litt turtall. Kan ikke si at jeg har merket at den bruker noe særlig mere med bensin heller. Har gjort følgende uten resultat : -Har nye katalysatorer -Plugger -Tennkabler -Coiler -Lambda -Bensinpumpe (biltemapumpe som bråker) -Bensinfilter -Vanntempsensor ecu -Komp-test (som var OK) -Tenningsmodul -Ny ECU (brukt) uten chip -ISV -Hallgiver Bil bruker 2 liter bensin pr.mil ca. +/- Komptest -- *------- MOTOR BAK (torpedovegg)---------- 12 bar | 12,5 bar ---------------------------------- 12,5 bar | 11,5 bar ---------------------------------- 11 bar | 12,5 bar -------------------------------------- ----- FRONT ----------* Har p.t. ingen feilkoder.... Noen som har tips til dette ? På forhånd takk mvh Lars

Hei. Har en Opel Omega 97 mod med 2.0 16v motor som fusker ganske mye når den er kald. Kan høres ut som om den får for mye bensin eller for lite luft da den "bobler" og "drukner". Av og til så må jeg slippe gassen for at den ikke skal drukne helt. Den fusker så og si bare når motoren er kald. Noen som har tips til hva som kan være galt?

Fusking – Hva kan være galt, hvilke symptomer kan oppstå og hvordan fikser man det. Jeg har lenge hatt problemer med at bilen min fusker. Jeg har forsøkt mye, og holder i øyeblikket på med å jobbe meg gjennom den følgende lista. Denne har jeg lager og holder på og lage for at andre med lignende problemer enkelt skal kunne sjekke opp hva som kan være årsaken til bilproblemet sitt Har du en bil som fusker, går dårlig, har dårlig pådrag, mister effekten sin, stopper på tomgang, helt plutselig dør, har høyere drivstofforbruk enn vanlig osv., så gå gjennom listen her og sjekk over kjente symptomer for de ulike problemene. Kanskje det kan hjelpe deg i feilsøkingen og fikse problemet til bilen din. - KOM GJERNE MED FORSLAG TIL TING SOM BØR LEGGES TIL OG FORBEDRES! Før du begynner å skifte en masse forskjellige deler bør du lese ut feilkoder fra bilens computer. På den måten kan du forhåpentligvis kjapt finne ut hva som er feil. Hvis ikke, se under… Bensinfilter Hva: Bilens bensinfilter hindrer uønskede partikler i å komme inn i det fintfølende brenselsystemet. Et tett bensinfilter hindrer bensinen, som blir pumpet fra tanken via bensinpumpen, i og nå frem til motoren like jevnt og med samme trykk som det burde. NB! I tillegg til selve bensinfilteret, så har mange biler et eget filter montert i drivstofftanken for å hindre partikler og evt. løse rustflak i å komme ikke i bensinpumpa. Symptomer: Bilen starter ikke i det hele tatt, vanskelig å starte, hyppige uønskede motorstopp, nøler eller ”hoster” ved gasspådrag og ved lave hastigheter, uberegnelig effekt pga. unormal og ujevn drivstofftilstrømming. Hvordan fikse: Et nytt bensinfilter trenger ikke å koste all verden. Form og utseende kommer an på bilens merke og modell. Kan som oftest byttes selv, enten under bilen eller i motorrommet. Les mer: http://www.ehow.com/facts_5125417_signs-symptoms-clogged-fuel-filter.html Bensinpumpe Hva: Defekt bensinpumpe vil medføre at bensin ikke blir pumpet frem til motoren. Enten med dårlig trykk slik at motoren ikke får nok, eller hvis den er helt defekt så vil motoren naturligvis ikke motta bensin i det hele tatt. Symptomer: Se symptomer for bensinfilter. Disse har mange likheter. Hvordan fikse: Mange biler har bensinpumpen tilgjengelig fra bunnen av bagasjerommet. Noen ganger kan du sjekke om den fungerer ved å vri om tenningen og høre etter en summelyd bak fra bilen eller fra bagasjerommet. Koster nok noen flere kroner enn et filter, så hvis du er usikker bytt filter først. Hvis pumpen er helt død, kan det også være pga. at en sikring har gått. Les mer: http://www.ebay.com/gds/5-Common-Symptoms-of-a-Malfunctioning-Fuel-Pump-/10000000177634796/g.html http://voices.yahoo.com/six-signs-failing-fuel-pump-7515948.html http://www.youtube.com/watch?v=piOzN1tZI_E Luftfilter Hva: Motoren er avhengig av stadig lufttilførsel slik at luft/drivstoff-forholdene blir korrekt. Hvis luftfilteret er gammelt og tett av møkk og støv, så vil lufttilførselen dermed også bli dårlig. Symptomer: Dårligere effekt enn forventet, dersom filteret er ødelagt med hull kan små partikler komme inn i motoren og føre til andre og mer alvorlige feil. Hvordan fikse: Å bytte luftfilteret er på de fleste bilene en enkel jobb som de fleste kan gjøre selv. Et standard luftfilter koster heller ikke mye. http://www.wikihow.com/Change-Your-Air-Filter Les mer: http://www.ehow.com/info_12181299_signs-symptoms-dirty-air-filter.html Coil Hva: Bilens coil, enten det er én enkelt coil eller flere coils, sørger for å skape og sende elektrisitet til fordeleren som dernest sørger for at tennpluggene antennes. På nyere biler har hver tennplugg gjerne en egen coil montert på seg. Hvis coilen er dårlig eller defekt vil ikke gnisten som sendes til pluggene være god, og dette kan påvirke antenningen av drivstoffet. Symptomer: Startproblemer (spesielt hvis det er kaldt), starter ikke i det hele tatt, dårlig drivstofføkonomi, feiltenning, motoren stopper plutselig på tomgang og i fart, ”backfire” . Dårlige tennplugger kan ofte føre til overbelastning av coil, noe som kan føre til at den ødelegges. Hvordan fikse: http://www.ehow.com/how_7163394_replace-ignition-coil-pack.html http://www.youtube.com/watch?list=PLJfSn8IcwZ4PvC6uZv182-qS2Ufz_mngD&v=do8rAO8jhIA Les mer: http://www.doityourself.com/stry/6-symptoms-of-ignition-coil-failure#b http://www.carsdirect.com/car-repair/how-to-tell-if-you-have-a-faulty-ignition-coil Plugger/pluggledninger Hva: Tennpluggene er essensielle for antenning av drivstoffet i motoren. Hvis disse er defekte eller gamle og tilsotet, vil de sannsynligvis ikke skape en gnist som er tilstrekkelig. Pluggledningene er de som kobler fordeleren til tennpluggene. Hvis disse er morkne, bøyde, svært gamle eller ødelagt på en annen måte, så vil de ikke føre gnisten fra fordeleren til tennpluggene på en skikkelig måte. Å sjekke Symptomer dårlige pluggledninger: Hvis pluggledningene er sprukne kan bilen være vanskelig å starte i fuktig/vått vær da elektrisiteten tar ”feil vei” gjennom sprekkene, går dårlig på tomgang, feiltenning, nølende akselerasjon, redusert effekt osv. Symptomer dårlige plugger: Se over. Så godt som samme symptomer som dårlige pluggledninger. http://www.youtube.com/watch?v=saCDmyiBmb0 Hvordan bytte pluggledninger: Ødelagte pluggledninger må skiftes ut med nye. Disse kan være ganske kostbare. Så lenge du sørger for å kjøpe riktig, er det plug’n’play på de fleste biler. NB! Bytt én og én ledning. Endrer du rekkefølgen fra fordeleren til pluggene vil ikke motoren gå bra! http://www.youtube.com/watch?v=40NQtloSXsc http://www.ehow.com/how_16427_replace-spark-plug.html Hvordan bytte tennplugger: Siden tennplugger er absolutt nødvendig for at bilen skal kunne kjøres, er det lurt å benytte gode produkter. Aldri gå ned i kvalitet. http://www.wikihow.com/Change-Spark-Plugs-in-a-Car http://www.youtube.com/watch?v=jj06A6UdHvI Les mer om pluggledninger: http://www.ehow.com/about_5076673_signs-bad-spark-plug-wires.html http://www.wikihow.com/Test-Spark-Plug-Wires Les mer om tennplugger: http://www.motoringabout.com/when-to-change-spark-plugs/ Temperatursensor for kjølevæske (ECT) Hva: Temperatursensoren er koblet til bilens ECU (Engine Control Unit) som er bilens ”hjerne”. Sensoren måler temperaturen i kjølevæsken og sender dataene til ECU. Bilen kan da regne ut og justere mengden drivstoff/luft som skal til, alt etter hvor varm motoren er. Hvis denne sensoren er defekt, vet ikke motoren hvor varm den er, og det kan dermed medføre feiljusteringer av drivstoff. Symptomer: Se under; IAT. Lufttemperatursensor (IAT) Hva: Denne måler lufttemperaturen i luftinntaket. Temperaturen blir så sendt til ECU slik at den kan justere drivstoffblandingen. Symptomer: Vanskelig å starte, økt drivstofforbruk, om bilens computer merker at en sensor ikke fungerer vil ofte en feilmelding/lampe lyse i dashen. Les mer: http://www.aa1car.com/library/air_temp_sensors.htm http://www.ehow.com/list_7448391_symptoms-bad-iat-sensor.html MAP/MAF (Manifold Absolute Pressure/Mass Air Flow) Hva: Dette er to forskjellige sensorer. Hvilken av de to bilen din har, om den i det hele tatt har en av dem, kommer an på bilmerke og modell. MAP måler lufttrykket i innsuget. MAF måler mengden. Data sendes til ECU slik at riktig drivstoff/luft-forhold kan beregnes. Hvis sensorene er defekte, vil ikke bilen vite hvor mye luft som strømmer inn eller trykket i innsuget. Symptomer: Hvordan fikses: Les mer: http://www.ehow.com/list_7453934_symptoms-bad-map-sensor_.html (MAP) http://fixcars.net/map-sensor-symptoms (MAP) http://www.carsdirect.com/car-repair/how-to-tell-if-you-have-a-faulty-mass-airflow-sensor (MAF) http://www.ehow.com/about_5382536_mass-airflow-sensor-failure-symptoms.html (MAF) Fordelerlokk/rotor Hva: Pluggledningene er koblet til fordelerlokket. Under fordelerlokket sitter rotoren og spinner, dette for å fordele gnisten fra coilen til pluggene i riktig rekkefølge. Hvis fordelerlokket er sprekt eller utslitt, så kan det medføre at strømmen ledes bort fra der den skal. Rotoren er mekanisk og slites således over årene. Denne kan bli iret, slitt ned og ødelagt. Begge disse komponentene bør byttes samtidig. Symptomer: Startproblemer, spesielt i vått vær hvis fukt trenger inn gjennom sprekker i fordelerlokket. Feiltenning, risting i bilen som følge av feiltenning, lugging og dårlig gange, høyfrekvente lyder fra fordelerlokket. Hvordan fikses: Ta av fordelerlokket og se etter sprekker, sot og møkk som kan ha bygget seg opp. Irr og karbon som kan ha blitt dannet rundt kontaktene på innsiden kan skrapes forsiktig bort med en flat skrutrekker. Dersom rotorens kontaktflate er slitt og ujevnt kan denne ofte også forsiktig files ren og pen igjen. Fungerer ikke dette, kan du måtte bytte begge delene. http://www.youtube.com/watch?v=T0gd3V9QLhw Les mer: http://www.carsdirect.com/car-repair/how-to-tell-if-you-have-a-faulty-distributor http://www.ehow.com/list_7348966_symptoms-bad-distributor-car_.html Tomgangsregulator/TPS (Throttle Posistion Sensor) Hva: Tomgangsregulatoren regulerer som navnet tilsier tomgangen på bilen. Denne er gjerne plassert på spjeldhuset og merker om spjeldet er åpent eller lukket. Når spjeldet lukkes, sendes informasjon om dette til ECU, og bilen kan dermed regulere seg etter det. Symptomer: Hvordan fikses: Komponenten må byttes. Les mer: http://www.carsdirect.com/car-repair/how-to-tell-if-you-have-a-faulty-throttle-position-sensor http://www.ehow.com/about_5890709_symptoms-bad-throttle-position-sensor.html Falskluft Hva: Med falskluft menes det at bilen trekker inn luft på steder det er vakuum, noe som gjør at blandingen mellom drivstoff og luft blir feil. Spesielt dersom falskluften trekkes inn etter spjeldhuset rundt innsugsmanifolden. Symptomer: Hvordan fikses: http://www.youtube.com/watch?v=9CPqbaSgcok&index=4&list=PLCD2DBE711838A21E Les mer: Tett eller ødelagt katalysator Hva: En bil må puste, både inn og ut. Tenk deg forskjellen mellom å blåse ut gjennom et sugerør og røret inni en kjøkkenrull. Det er ganske mye enklere å blåse ut gjennom sistnevnte. Bilens eksos må ut gjennom katalysatoren, som renser avgassene, og dersom denne er tett etter mange års kjøring, så vil bilen måtte blåse ut gjennom det som tilsvarer et sugerør. Dette vil påvirke resten av systemet. Symptomer: http://www.youtube.com/watch?v=9VZ5K8n5jj0&index=35&list=PLCD2DBE711838A21E Hvordan fikses: Les mer: http://www.dummies.com/how-to/content/how-to-troubleshoot-catalytic-converters.html http://www.carsdirect.com/car-repair/diagnosing-a-faulty-catalytic-converter http://www.doityourself.com/stry/6-symptoms-of-a-failing-catalytic-converter#b Tett eksos (annet enn katalysatoren) Hva: For at motoren skal gå optimalt er det nødvendig at den får muligheten til å bli kvitt avgassene. Dersom eksos på en eller annen måte er tett vil trykket i motoren bli for stort, og bilen sliter. Symptomer: Stopper på tomgang, dårlig pådrag, høyt drivstofforbruk, dårlig effekt. http://www.youtube.com/watch?v=d-jp1IIJVVk&index=36&list=PLCD2DBE711838A21E Hvordan fikse: Finne ut hvor eksos er tett, og bytte/fjerne problemet. Les mer: Lambdasonde Hva: Lambdasonden eller oksygensensoren måler oksygennivået i eksosen. Den sender data til ECU slik at bilen kan finjustere blandingen bensin/luft. Lambdasensoren kan over årene bli tilsotet, tett eller defekt slik at den ikke lenger fungerer som den skal. Symptomer: Hvordan fikse: Les mer: http://www.ehow.com/facts_4899182_symptoms-bad-oxygen-sensor_.html http://www.ebay.com/gds/Symptoms-of-defective-oxygen-sensor-/10000000007663890/g.html Møkkete spjeldhus Hva: Etter mange års kjøring kan spjeldhuset, der luften tas inn og blandes med drivstoff, sotes til. Hvis dette bygger seg, kan de påvirke lukkingen av spjeldet, og hindre luftstrømmingen. Symptomer: Hvordan fikses: http://www.youtube.com/watch?v=41yFXjibtLY&index=16&list=PLCD2DBE711838A21E http://www.crcindustries.com/auto/?s=05078 (Eksempel på rensemiddel) Les mer: Feil timet registerreim Hva: Symptomer: Hvordan fikse: Les mer: Hallgiver sensor Hva: Symptomer: Hvordan fikse: Les mer: Feil timet tenning Hva: Symptomer: Hvordan fikse: Les mer: Veivsensor Hva: Symptomer: Hvordan fikse: Les mer: Slitt/defekt tenningslås Hva: Symptomer: Hvordan fikse: Les mer:

Golfen min en Golf 3, 1994 (motorkode AAM), 1,8L automat, fusker på tomgang (ved kaldstart), har dårlig pådrag ved lavere turtall og lugger litt ved daglig kjøring. Problemet har vart i et år omtrent. Trenger litt hjelp til å bestemme hvilke deler jeg skal kjøpe. Kjøper ikke originalt da dette er for dyrt for en så gammel bil. Blir Biltema Har lyst til å prøve å bytte coil, lambdasonde og LMM, for å fikse problemet. Hvilken lambdasonde skal jeg velge hos Biltema? Hvor får jeg kjøpt LMM? Ellers noen tips til hva som kan være årsaken til fuskingen? Har sett at noen nevner veivsensor (?) og katalysator. Kan dette også være deltakende årsaker hvis de er defekte? På forhånd takk for svar

Har en 2003 modell diesel RAV4. Siste året har den fått problem med at motoren ikke drar skikkelig i visse situasjoner. Bilen stopper ikke, men oppnår bare topphastighet på 60-70 km/h. Det skjer ganske sjeldent og helst etter at motoren er blitt varm og bare i situasjoner hvor jeg må slippe gassen (etter nedbremsing, ved kryss, rundkjøringer og lignende). Har spurt verkstedet, men finner ikke årsaken. Har skiftet SCV ventiler på dieselpumpe, drivstoffilter, luftfilter og forsøkt motorrens/en flaske rens man fyller i drivstofftanken. I det siste har jeg vært obs på hvor dette skjer. har lagt merke til at det ofte eller alltid er i nærheten av høyspentledninger og trafoer langs veier. Kan det være en svakhet i en elektrisk komponent? Har også hørt at turbo kan svikte på gamle RAV4, men skjer det gradvis?

Hei. Har et problem med min Golf 3, 1.6. 101hk 97 modell. Det begynte med at bilen fusket/lugget hvis jeg gasset på lavt turtall. Nå er det spesielt hvis jeg trykker inn gasspedalen fort. Da begynner den å lugge og klarer omtrent ikke å akselerere Nå er det blitt enda verre og den fusker avogtil på høyt turtall også. Bilen er HELT FIN på tomgang. Av og til er det så gale at jeg må trykke veldig forsiktig på gasspedalen for at den skal komme opp i fart. Av og til er det umulig å løse den, for eksempel i et lyskryss, fordi den "choker" ved pedaltrykk. Jeg har nettopp skiftet coil, rotor og LMM. Jeg har også hatt ut bensinfilteret for å se om dette var tett. Skiftet også nettopp fremre del av eksoksanlegg ettersom dette var defekt. Ingen forandring. Har en kompis som er god med biler, men han er ikke sikker lenger. Håper på hjelp fra en ekspert:)

Hei! har en passat 1.9tdi 2001 mod. Dette er 131 hesteren. Har et problem med at den fusker på ca. 1300-1400 rpm. Hvis jeg kjører i nedover bakke i f.eks 3.gir og havner på dette turtallet lugger bilen,det samme skjer ved fartsreduksjon mot kryss/rundkjøring. Jeg kan også provosere det fram selv ved kjøring på dette turtallet(verst i lave gir). Vet at jeg har en eksos lekkasje på fleksirøret rett etter turboen,kan dette være problemmet??. Eller er det noen som vet hva som er problemmet??. Takk på forhånd :-)

ser noen her har hva jeg startet med. men så blir den værre. vi har byttet fordelerlokk,rotor eller hva den under fordeler lokket heter (liten tapp). plugger og plugg kabler er skiftet. ikke til coil. men coil er testet med ny (eneste som da ikke er testet/skiftet er coil ledning siden man må kjøpe et helt sett har vi utsatt dette.. potta er ødelagt etter katalysator som vi vet om. men kan faktisk potta ha så sykt mye å si? har også tenkt bensin filteret? bilen går bare ikke over 1400 omdregninger så det vil si ca max fart på 60 i 5 gir. alt over er umulig å dra den til. den hoster å harker noe så sinnsykt hvis man da kommer i nedover bakke så man kommer over 60 så drar den absolutt ikke. vurderer å vrake hvis vi ikke finner svaret snart for dette er en golf III 1,6 å det finnes grenser for hvor mye vi orker å koste på denne bilen. PS: en gang brukte jeg biltema injection rens å bilen gikk som et olja lyn, merket ikke noe til dette. stoppet bilen å lot den stå i ca 1 time før vi var ute igjen en liten tur til butikken å den gikk fredeles utmerket. så sto den 2-3 kanskje 4 timer til før vi skulle ut nok en gang da var den like ille. nå kan dette kanskje ha hvert en tilfeldighet for når jeg på neste tank fylte bensin rens (også fra biltema) hadde det null effekt. alt startet med at den funsket litt, men det har blitt mer å mer frem til nå som den er umulig å kjøre på veier over 60km/t eller 30-40 i oppover. tril å med min gamle moped helt orginalt kjører fra bilen. er faktisk litt morro:-) alt under 1400-1500 omdregninger går greit. som tomgang som er ca 900-1000. den stoppet også før når man startet den. men dette ser ut til å ha blitt borte så nå går den som en drøm på tomgang. den lille ledingen for vakum var totalt ødelagt å den er byttet provisorisk, men uten noe forbedring, nå som jeg ikke er mekanikker er det sikker dårlig forklart. men vakum ledingen jeg snakker om er den som sitter mellom den svarte som luft filteret sitter i og motoren et sted:-) vet det er virkelig newbee svar på hvor noe sitter, men sånn er det hvertfall he he. luft filer er tatt opp å det ser bra ut.. flere tips mottas med takk

Hei. jeg har nettopp kjøpt en baleno som er ganske grei stand. Men jeg har ett problem, etter at jeg har kjørt mellom 3-6 mil begynner den og fuske å dør hvis jeg gir mer enn 1/4 gass på pedalen, check engine lampa begynner å lyse etterhvert også. men bilen går nesten helt fint før jeg har kommet litt over 3 mil. Noen som har peiling? :)

Jeg har en Opel Rekord E2 2.2i som nå i det siste har begynt med og oppføre seg rart når den får driftstempratur:shake Det som skjer er at når den har begynt og bli varm så begyner den og fuske og gå veldig vondt, og om jeg prøver og gasse på så putrer det bare og kanskje smeller i potta også. og hvis jeg bare lar den stå og gå på tomgang så går den bare vondere og vondere helt til den til slutt stopper. Kanskje rart forklart men spør om dere ikke skjønte, Håper værtfall noen kan hjelpe meg! :D NB! Har sjekket plugger og de så helt greie ut, og pluggledningene har jeg ohm'et og det var bare den ene ledningen som hadde høyere motstand en de andre men skal ikke tro det skal ha noe og si da den var der da jeg hentet bilen og, og da gikk bilen helt fint! :)

Hei:) har en 99 mod w210 e280 4-matic som stopper når den står på tomgang ( når den blir varm) Må da vente 10-15 minutter for å få start på den igjen. Noen som har noe forslag ?

Hei Har hatt min golf 1,4 TSI 09 i snart to år, og har hittil ikke hatt et eneste problem med den. Den har nå gått i overkant av 53 000 km, og jeg kjøpte den etter 21 000 km. Før eller senere måtte det dukke opp noe, og det har det gjort nå; 1. For det første er det girene. Alle gir fungerer fint, bortsett fra når jeg skal gire ned til andre og "bremse på giret" ved litt høyere hastighet. Da kommer det en voldsom ulyd, som om jeg ikke har tråkket inn clutchen i det hele tatt. Er det clutchen eller girkassa som er gåen? Hva kan ha skjedd? Det samme gjelder når jeg girer opp fra første når jeg gasser på ut fra kryss e.l. 2. Noen ganger når jeg starter bilen er "hvilepulsen" (turtallet på tomgang) på rundt 1100 - 1200 omdreininger. Møller sa at det er elektronisk innstilt for å varme opp bilen eller noe i den duren, og det er forsåvidt greit. Men når jeg begynner å kjøre fusker motoren noe sinnsykt, fram til den faktisk kommer litt i gang (pleier å hjelpe å ruse motoren litt). Lyden kan minne om noe som ikke sitter ordentlig fast, og går i takt med turtallet. Jeg skal selvfølgelig ta kontakt med verkstedet så fort som mulig, men vil vite hva jeg står ovenfor. Er bare en student, og disse lydene høres dyre ut. :( Er det noen mulighet for at dette går på garantien? På forhånd; Tusen takk for svar!

Hei! Jeg har problemer med fusking. Jeg starter bilen om morgenen og den går som en klokke, parkerer bilen og handler mat. Kommer ut og starter bilen, men da jeg da gir gass fusker og harker bilen. Løsningen er å ruse opp bilen og gjerne få bilen fort opp i fart så motoren får fart på seg. Da fusker den ikke mer før jeg stopper bilen i kort tid og det samme skjer igjen. Men står bilen til den er kald igjen er det ingen fusking. Hva kan dette være. Ny bensinpumpe og byttet veiv-sensoren for et år siden. Takker for alle råd.

Hei, kjæresten min har en Mazda 323f med et litt snodig problem, den fusker som om den skulle gått på 3 sylindere. Særlig i 1 og 2gir virker det som den holder igjen veldig og så plutselig kommer den seg litt. For å beskrive problemet grundigere så kan man kjøre bortover og plutselig virker det som om bilen skal kveles. Den holder igjen fryktelig og innimellom hjelper det litt om man går litt av og på gassen. Bilen var inne på verksted som byttet; Plugger, pluggledninger og rotor. Jeg har foreslått at det kan være luftmengdemåleren, da det ikke er lambdasonde på denne bilen, men så har ikke jeg veldig bra peiling. Vi har fått tilbud om å kjøpe en luftmengdemåler for 1250kr, men det er kjipe penger dersom det er åpenbart at det er noe annet som er feil. Alle svar og forslag er velkomne! Dette er frustrerende da hun har håp om å få solgt bilen :) På forhånd takk for alle svar!