Søk i nettsamfunnet

Hei. Da jeg prøvde å starte bilen så kom det en klikke lyd i fra motor, da jeg så i motor rommet kom det en del røyk ut av fordeler lokket. Noen som vet hva det kan komme av? evt. hva som må byttes? Takk for evt. svar

Har for salg ett stylingsett til Mitsubishi Galant 97 Mod. Eldre type. Frontspoiler, hekkspoiler og sideskjørt. Ny pris ca 13000,- (2006) Selges kr. 5000,-. Må hentes i Bergen. Tlf 94438056.

Hei! Jeg har problemer med at kjerringa sin 2000 galant stopper på kald motor (2.0l). Av og til når jeg starter motoren, begynner den og bakke på ca 1500 rpm, og motorlampen lyser. Dette holder da på i ca 10 sek, så stopper bilen. Høres ikke ut som den drukner, mer som om man skrudde av tenninga. Jeg kan holde på i 15 minutter og starte og stoppe, så plutselig kommer den og går som normalt, og bakker jevnt. Men om jeg står i ro med motoren i gang, kan motorlampa plutselig komme på, så går det noen sekunder, så stopper den. Har fått tips om at det enten kan være LMM eller lambdasonden som er gåen. En kompis av meg som jobber på et bilverksted nevnte og at det kan være slakk i reg reim, slik at det påvirker en kamgiver. Er det noen her inne som kan ha en anelse om noe av dette kan stemme? Og evt hvordan går jeg fram? Bilen er en "skilsmissebil" fra hennes forrige type, og de har ikke vært skiftet regreim på nestem 100.000 km.

Har for omtrent 2 uker siden kjøpt en pen og meget velholdt galant -96-modell. Den har kun gått 110 000km, og er nøye oppfulgt på service hos Mitsubishi-verksted opp igjennom årene (alle de foreslåtte servicene i service-heftet er gjennomført, antirust-program og). Den var nylig på eu-kontroll, uten noen merknader. Problemet er at den slår seg vrang, og ikke vil starte når det er så kaldt som det har vært nå i november (tempen har jo vært over 20 speik her i trøndelag!). Når jeg forsøker å starte den, står den bare å filer, uten at noe skjer. dette kan den gjøre lenge, uten at batteriet blir unormalt slitent av det. Det er en antydning til start like etter jeg vrir om nøkkelen, men etter det, står den bare å filer. Startmotoren går fort rundt, men ingenting skjer. Den går også ujevnt på tomgang når den er varm (turtallsmåleren svaier mellom ca. 800 og helt ned til 500-400 rpm - så lavt at motor rister, og lager litt støy inne i bilen), så vi bestemte oss for å skifte plugger (bytte de billigste delene først!). De gamle pluggene var overraskende nok fine, og nye plugger gjorde ingen forskjell. Men når vi forsøkte å trillstarte bilen, startet den med én gang - kald som varm, med eller uten motorvarmer. Prøvde med motorvarmer i forrige uke (temp. ca. -18), da den sto på i omtrent 3 timer. Dette gjorde ingen forskjell. Men i går (temp, -7), da den hadde stått med motorvarmer i 4,5 timer, startet den med en gang, uten å trillstarte. Når bilen først har startet er den meget grei å ha med å gjøre. Vi prøvde å skru motoren av med en gang den hadde startet fra kald tilstand, for å sjekke hvor lettstartet den var da den først hadde startet én gang. Det var da ingen problem å få startet den, da tempen inne i sylindrene allerede hadde steget litt. Så spørsmålet er, om dette kan ha noe med; - coil? - rotor? - fordelerlokk? - choke - jeg leste noe om at en feil på choken kan medføre at den "tror" at det er varmere enn det egentlig er? - tomgangsdyse - med tanke på ujevn tomgang? - er det lurt å bytte bensinfilter? - eller er det rett og slett batteriet som ikke yter nok Ampere når det er kaldt til å gi nok spenning til startmotoren? (Det er egentlig rart om dette skulle stemme, da startmotoren går fort rundt!)Batteriet ser nokså gammelt og "lite" ut. Det står "60 AH" på det. Ville det hjulpet å smurt nå guffe/kontaktøkende fett på ledninger? Vil helst unngå dyrt verkstedopphold, og unødvendig feilsøking med masse bytting av friske deler :) Håper på gode svar og løsninger!

Er det noen som vet hvordan man fjerner railsa på en 1998 Galant stv.? tenkte den kommer til å se skamfet ut uten, og har lyst til å fjerne dem. men jeg er desverre ikke noe god på sånt så jeg trenger litt hjelp. :)

Mer info og fler bilder på Finn.no http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=29254033 Go'bilen selges! Ønsker nå å starte på nytt prosjekt. Denne bilen snur hoder over alt. Om du liker oppmerksomhet er dette bilen for deg! Bilen har vunnet alt fra 1. til 3. plass i diverse konkurranser. Blant annet 3. plass i kategorien Japansk på Gatebil 2010. Bilen blir også brukt av styling produsenten som eksempelbil. Perfekt Gatebil for de som ønsker stilig bil med styling der alt er ferdig. Bilen står på hvite skilt som gjør den lovlig til daglig bruk på veien. Mer info og fler bilder på Finn.no http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=29254033

Hei, som tittelen sier har "check engine" lyset i dashbordet tent seg i min G6 galant (1988-1992). Manualen til bilen sier at dette skyldes eksosutslippkontrollsystemet, noe som vil si lambda sonden? Men kan årsaken til problemet ligge i gammel bensin? Da bilen ikke har vært kjørt noe særlig på nesten et halvt år, dvs. en halv tank de siste 6 måner grunnet feil med drivverket. andre symptomer enn lampen som lyser er lavt turtall og ujevn gange, som om en av sylindrene ikke tenner, men pluggene og fordelerlokk/rotor ser ok ut. noen formeninger?

Selger en 4G63T-motor som i sin tid har stått i en Galant VR4 '91. Omtrent 230hk. Det meste følger med bortsett fra girkasse. ECU, Ledningsnett, Intercooler, Turbo, LMM, Alu racing radiator +++ Turboen er gått ca. 2000km. Motor ca. 150000km Trenger litt overhaling, men ellers en krute god motor. Ta kontakt for mer info. Pris: Bud!

6a12tt v6 twin turbo motor til galant selges, passer 93 til 97 modell. Alle deler for ombygging følger med. Intercooler, rør, ledningsnett, ecu +++ Girkassen kan bygges om fra 4x4 til fwd hos trs autoteknikk. HKS f-fon følger også med. Sprek og meget sjelden motor! RING ELLER SEND MAIL jeg er ikke her inne så ofte. slingrebolt@hotmail.com eller tlf 991 50 502 20 000 kr