Søk i nettsamfunnet

Bilen eies av min svoger. Han har hatt bilen siden 1997. Skjermbreddere, revolution felger, innpress på felger som ikke ligner grisen. Altså, hjullager blir kanskje en antydning til forbruksvare, men det er riktig for bilen og ha hjulene så langt ute for og fylle hjulhusene. Motor: 2.0S, Borret til nøyaktig 2.0liter, Porche råder, Smid veiv, balansert, lettet svinghjul, Sinter Clutch, topp er portet og polert til maks ytelse, mekaniske ventil løftere, 2.0E innsug med originale dyser, (sto tidligere 2X45Webber som leverte bensin som to 10 litersbøtter tilsammen), forsterket toppakkning , Skvulpevegger i bunnpanne, 5 trinns gearboks fra Manta GSI. Sto i en rettskåret Getrag 4 trinns med laaaangt førstegir. Denne ble byttet med en mer kjørevennlig og ikke minst støyvennlig Manta boks. Interiøret er hentet fra Manta GSI, da bilen var i utgangspunktet bygget for asfaltrace, og brukt aktivt i løp frem til 1994, var den rensket totalt for inventar og var bygd med FIA godkjent bur. Dette var da ikke bygget på tanke på og få inn interiør, så det ble demontert og fjernet. Framsetene er montert inn som de originalt er, men baksetet har en helt annen utforming enn baksetet i en Manta, så der ble Originalsetet trukket opp med hjelp av setetrekkene fra Manta baksetet. Bak aksling er en Ascona B med utbyttbare innmater. Står nå i en utveksling som er på maks 150-160km/h,, men den skal få æren av og bli byttet med innmaten som er gearet til ca 200km/h. Eksos: Grenrør med keramikk behandlet og "tapet" så etter fire runder på Lånkebanen så er det bare og ta fingrene og klipe over grenrøret, det er ikke mye over 50-60 grader. 3" SIMONS potter. Resten hjemmelaget. Effekt: Orginal oppsettet på bilen var bremset i benk 196,7BHK, men da var effekt kurven helt vill, man fikk en en orm effekt over 3000 og under løp så var gir shiftet på 8-9000 alt etter hvor mye det kokte i toppen til sjåføren I dag er det da noget mindre effekt da den har 2.0E inspruten og en noget snillere kam montert. Dette gjort for å gjøre bilen mer kjørbar etter vanlig vei og det var umulig og komme ned på Kravene for CO2 utslipp på EU kontroll. Bilde 1 Bilde 2

Endelig er jeg gammel nok til å kjøpe en bil etter hjertet! Golf gti har alltid vekt spesielle følelser i meg helt fra ungdomstida. Har fått prøvekjørt golf gte og ble imponert over trykket i akselerasjonen. Nakken fikk jeg seg et lite rykk, da kraften kom kontant. Den føles som en moderne bil, med mulighet for å spare noen kroner i året på bensin. Bakdelene er et mindre bagasjerom og tyngre egenvekt. Er også usikker på om jeg "gidder" å lade den hver gang det trengs. Har ikke fått prøvekjørt gti, da den ikke er tilgjengelig i Trondheim... Ser for meg at den har enda råere akselerasjon? Bagasjerommet er også vesentlig større. Ulempen er prisen, som er nesten 90 lapper over. Er den verdt det? Og fungerer den godt med 19 tommere på sommer?