Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'kaldstart'.
Fant 8 resultater
-
Har en Subaru legacy 99 2.0L automat og har nylig byttet luftfilter, drivstoffilter og tennplugger. Nå har det seg slik at når bilen er helt kald må den startes rundt om kring 4-6 ganger første gang før den starter. Etter bilen er varm kanskje 1 eller 2. Når bilen er kald "kveles" motoren når gassen tråkkes inn over et vist punkt, over det punktet mister motoren all kraft turtallet stagnerer, og hvis gassen holdes inne på dette punktet i ca. 5 sekunder begynner turtallet veldig sakte og gå opp så fremst at den har fart nok til og ikke kveles. Har også nylig rengjort gasspjeldet. Når bilen har blitt tyynt med høyt turtall og motoren ordentlig varm kjører bilen som aldri før. Og hvis motoren er varm skjer det samme som når den er kald når etter at man fyller på drivstoff. Noen ideer på hva som kan være galt og eventuelt hva som må gjøres
-
Hei;) min 07 mod auris 1,4 d. Mmt. Har vert pålitelig i mange år. Men nå i det siste har den begynt og fuske litt. Bilen ville ikke starte etter en stopp på en bensinstasjon for et par mnd tilbake, (Samme dag ble det utført en lett motorvask) Uansett hva jeg forsøkte var det ikke en lyd. Men alt fungerte normalt og ingen feilmelding dukket opp. Men starteren gikk ikke. Viking kom og banket på starteren og brukte startbooster. Bilen hadde stått og blitt kald på denne tiden. Etter og ha tatt giret fra N til E flere ganger så starten den plutselig. Viking klødde seg i huet og sa det kunne være starteren. Jeg fikk bilen til Toyota å der sto den i tre uker hvor de feilsøkte. De fant ingen feil. Så jeg byttet starteren, sjekket volten på batteriet og feilsøkt selv med diagnose verktøy. Ingen feil og finne. Enkelte dager starter ikke bilen (når den er kald) før jeg har tatt gir fra N til E et par ganger. Da fyrer den med en gang. Også kan jeg kjøre hit og dit med start og stopp. Men så vil den plutselig ikke starte igjen. Og da må jeg vente til bilen er kald og ta en quckreset (batteripol eller hoved sikring av). Da starter den igjen. Så konklusjon er uansett kald eller varm så er det ikke gitt at den starter. Men gir frem og tilbake er noe som tydelig har vert en faktor. Men Toyota sier dette ikke har noe sammenheng. Men de kommer heller ikke med noe svar på hva det potensielt kan være. Selvom man tar et dypdykk med diagnoseverktøy finner man ingen feil. Verken registrerte eller pending codes. Har noen opplevd eller hørt om dette før? Hvor kan jeg begynne og feilsøke, er det noe konkret? km 270k, jevnlige servicer og vedlikehold er utført. (Har akk byttet alt av filtre, olje og kjølevæske, en vakumslange og MAF) håper noen kan hjelpe meg her, og er super takknemlig for svar. mvh Thomas. L.
-
Hei. Jeg har en Avensis 06. Når jeg starter den om morgenen legger turtallet seg på ca 1200rpm så går den ned til normalt når den er varm. Skal det være slik? Takk for svar.
-
Jeg har en liten opel corsa, 1999-modell (automat). Jeg har et problem med servoen. Den lever rett og slett sitt eget liv. Den virker når den selv vil. Servoen fungerer alltid med en gang jeg starter bilen og ca 20 minutter etterpå. Deretter kan den slå seg inn og ut hele tiden. Dette er meget irriterende da jeg føler at bilen rykker til når den slår seg av og på. Dessuten krever det litt styrke hvis jeg skal inn og ut av en trang parkeringsplass og servoen ikke virker. På langtur virker den overraskende bra. Etter å ha kjørt en times tid så kan den fungere i flere timer etterpå, men med en gang jeg stopper bilen litt så fungerer den ikke igjen. Noen som vet hva dette kan være? Og eventuelt pris? Jeg tror ikke hele servoen er gåen da den som sagt kan fungere i flere timer om jeg kjører sammenhengende og det har vært slik en stund. Jeg innbiller meg at det er noe elektronisk, men jeg er ikke akkurat en bilkjenner. I tillegg har jeg et annet spørsmål. Bilen har begynt å tulle mye ved oppstart. Den starter og rygger fint, men stopper bare når jeg setter den i drive. Dette skjer bare når jeg starter den for første gang. Hvis jeg lar bilen gå i ca. 5 minutter først så går det fint. Dette er jo ikke normalt. Jeg hadde skjønt det om det var kaldt ute, men det er jo sommer. Om solen har stått å skint på bilen så går det derimot helt fint å kjøre. Om jeg prøver å kjøre før den er varm så rykker den til og det kommer høye skrangle-lyder som høres ut som de kommer fra bak hanskerommer på høyre side. Noen som vet hva dette kan være? På forhånd takk!:)
-
Good morning :) Igår skulle jeg starte bmwen men det gikk ikke så greit som jeg trodde. Sist gang jeg starta den var onsdag, og da gikk det helt knirkefritt. Så igår når jeg skulle starte visste jeg at den var helt tom for bensin så jeg dro ned å kjøpte en 5 liters kanne med bensin. fylte så på de 5 literne, men det hjalp ikke. Prøvde å trillstarte og da starta den faktisk, men måtte ruse motoren for at den ikke skulle stoppe(dette er riktignok et problem uansett om det er kaldt eller varmt ute). Så fikk jeg ikke trillstarta lenger(var i bånn av en bakke uten drahjelp), så prøvde jeg å starte med nøkkeln uten at det hjalp. kjøpte så 15 liter med bensin til + kondensfjerner(om det hjelper vet jeg ikke), men den ville fortsatt ikke starte. skal legges til at det var rundt 0 grader igår og frost over hele bilen. håper noen har noen smarte løsninger eller tips :)
-
Hei, Har en BMW 318i 2006-mod, automat. Problemet er følgende: Ved kald start, når bilen har stått over natten eller mange timer siden forrige start, kommer det en metallisk/klunkende lyd fra motoren, når jeg setter den i D eller R på automatkassen. Lyden forsvinner når jeg gasser og kommer over turtall ca 1.5. Og kommer igjen når jeg stanser i D eller R med bremsen inne. Når motoren er blitt varm forsvinner lyden helt. Er det noen som har hatt lignende problem, eller vet hva det kan være? Takker for hjelp:) -
Min 2001, grand voyager 2,5 td er tungstartet når det er kaldt ute. Jeg bruker som regel motorvarmeren, så det er ikke noe stort problem. Får som regel start etter en stund selv om jeg ikke har brukt motorvarmeren. Det kommer MYE svartrøyk, og lukter bilferge når den først starter. For et par dager siden begynte moroa: Lite diesel på tanken, og plutselig bare stoppet den. Og nektet å starte igjen. Fylte opp tanken med V-Power diesel, og tilsatte kondensfjerner og metyl-k dieseltilsetning. Da starter og går den som ei klokke, men tankmåleren løper helt løpsk. Går opp til full tank og ned til tom "hele tiden". Hva skyldes dette? Rusk i tanken? Dårlige filtre? Tilsetningsstoffene? Noen som har et tips til hvordan å få bakruteviskeren til å fungere? Sikringene er intakte, og bryterne virker...
-
I lengre tid har det vært problem med kaldstart. må ligge å holde gassen for at den ikke skal dø. når den var litt varmere, kunne jeg slippe gassen og da stod den og småhostet en stund før turtallet kom opp på normal tomgang. Så skjedde det en gang nå nylig at den hostet og harket uansett. Og fint lite effekt å få ut av den. Prøvde å kjøre til destinasjonen, men kjørte tilbake når jeg kom til oppoverbakke, for da klarte den ikke mer. Men når jeg kom hjem igjen, så virket det som det var i orden igjen, så jeg kjørte av sted igjen og da var alt fint en stund. Men i dag på nyttårsaften kjørte jeg langt ut på Stadt for å spise middag og når vi skulle tilbake ville den ikke mer. Når jeg nå starter er alt like jævlig som før, men i tillegg til det reagerer den merkelig på gassen. Det virker som om motoren kun får bensin når det er endringer i pådraget, slik at jeg må sitte å pumpe for å holde turtall. Jeg tenkte at det gikk sikkert bra, bare den ble varm, men det ble det ikke. Etter en stund klarte motoren og holde turtallet med at jeg bare holdte ett visst pådrag, men når jeg skulle sjekke om den ville gå på tomgang, døde den og etter ny oppstart var den like fucked. Prøvde å kjøre litt frem og tilbake for å kanskje få den på rett kjør igjen, men det var bare så vidt den tok seg fram. Prøvde å vente ett par timer og for så å prøve på nytt, for det har funket før. men nå er det visst game over... Er det mulig at katalysatoren kan ha disse feilsymptomene? Ligner litt til tider på det. eller en kondensator kanskje? Håper at det er noen som kan gi meg svar snart, så jeg kommer meg hjem til neste år. :)
