Søk i nettsamfunnet

Sitter med En Chippa A3. Etterhvert blir det kjøp av TurboKit så satser vel på at innmaten klarer 350 hk,selv om råder\stempler osv blir upgradet. Selvfølgelig så har jo også vintern kommet hit, og Forhjulsdrift er ikke mye bra å ha etter min mening. Så kunne tenkt å konvertere til Quattro. Selv om jeg har hørt litt forskjellig av folk, noen mener det er en nokså enkel sak, andre har helt motsatte meninger med tanke på både kostnader og arbeid. Hva mener dere ? Hva trengs av deler ? Takker for alle gode råd :)

Jeg har sendt følgende til Opp og Ombyggingsgruppen i Veivesenet. Hei,hva er reglene rundt konvertering av en bil til flexifuel (E85),samt bytte til Megasquirt 3 ecu ? Motoren kommer ikke til å få forandret motorvolum eller kompresjonsforhold. Det kan leses om den her: http://www.ms3efi.com/product.html http://www.msextra.com/doc/index.html#ms3 Deres svar: Hallo. Viser til din forespørsel om ombygging av kjøretøy til E 85 drivstoff. Dette er en ombygging som må følge retningslinjene, som kjøretøyprodusenten har satt, om dette skulle være aktuelt for evnt din kjøretøy type. Alt som omhandler ombygging av kjøretøyer, er stadfestet i henh til kjøretøy forskriftens § 1-4, og § 7. § 1-4 omhandler tidligere krav, dvs de krav som gjaldt når kjøretøyet første gang ble registrert. 1-4.2. Tilfredsstille tidligere krav: Med mindre annet fremgår, og bortsett fra unntaket i nr 1, skal de kravene gjelde som gjaldt på det tidspunktet kjøretøyet ble registrert første gang, eller tatt i bruk uten registreringsplikt i Norge. § 7-2 punkt 2, omhandler selve dokumentasjons kravene som gjelder ved opp og ombygging av kjøretøyer, samt hvilke innstanser som kan skrive ut dokumentasjonene. 7-2.7 Dokumentasjonskrav: For kjøretøy som repareres/ombygges/oppbygges slik at vitale deler på kjøretøy-ramme, karosseri, bremser, lysutstyr, styring, motor, fjærer, støtdempere, felger, dekk osv. –avviker fra den utførelsen som er foreskrevet eller tillatt av kjøretøyfabrikanten og/eller fra den utførelse som kjøretøyet hadde ved første gangs registrering i riket, skal det fremlegges dokumentasjon fra kjøretøy fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium, for at de benyttede deler er egnet og at kjøretøyet etter reparasjon/oppbyggingen har tilfredsstillende kjøregenskaper, og vil tåle de påkjenninger det kan regnes med å bli utsatt for. Slik dokumentasjon som nevnt i første ledd, kreves ikke dersom kjøretøyet på de aktuelle punkter med rimelighet kan kontrolleres av regionkontoret. Ombyggingene du beskriver vil kunne godkjennes, når retningslinjene fra kjøretøyleverandør er fulgt. Det som er beskrevet her, er at kjøretøy produsenten må si noe om bilen kan inneha denne type drivstoff, samt at den etter ombyggingen tilfredsstiller de utslipps krav som gjelder i henh til gjeldende forskrifter. Til orientering: Dette svaret er gitt på generelt grunnlag, med bakgrunn i din forespørsel. Spørsmålet er så, åssen går jeg fram for å skaffe disse retningslinjene. Det er jo 100% klart at alle bensinmotorer i prinsippet kan kjøres på flexfuel, det virker rett og slett som om de egentlig ikke vet helt hva de skal svare.. Det er iallefall ikke noe problem å klare avgasskravene med Megasquirt vis AFR tabellen er satt opp riktig med 14.7:1 ved det turtall som testingen foregår. Jeg har også kontaktet NAF angående hva de mener, de svarte at jeg må kontakte fabrikanten/"merkeforhandler". Det er iallefall helt urimelig at de skal kunne kreve at motor samt styring sendes til Tyskland for måling vis det ikke foreligger eksosgassdata med E85 som drivstoff i fra fabrikant. Det er jo ikke akkurat billig.. Forbrukerombudet mente at dette er ett sivilrettslig spørsmål, så det er antagelig mulig å levere klage til sivilombudsmannen om en skulle få avslag på godkjennelse selv om bilens avgassmålinger er innenfor de krav som er nevnt i kjøretøyforskriften, kapittel 25.