Søk i nettsamfunnet

Hei Jeg har problemer med starten på audi a4 b5 2001. I dag så må jeg pumpe gasspedalen flere ganger og etter 3 forsøk med å starte bilen så starter den. Når den først er startet, og jeg stanser den, så er det mulig å starte den på tenningen på normal måte. Har latt den stå noen timer og den starter fortsattt uten problemer. Men om morgenen når jeg prøver så får jeg ikke liv i den uten å pumpe. Er det noen som har vært borti noe lignende? Batteriet er ladet opp og jeg har også sjekket luftmassemåleren. Jeg vet at jeg har et problem med lambdasondene og de skal byttes, men skulle gjerne hatt noe pekepinn på hva som skjer med bilen før jeg tar den til verksted. Er det mulig at lambdasondene hindrer den i å starte når den er kald? Bensinpumpen ble byttet i begynnelsen av august, verkstedet insisterer på at dette ikke har noe med den å gjøre, men jeg ser bensinmålern danse innimellom...Så jeg vet ikke...? Bruker ikke bilen nå, iom at jeg ikke vet hva som feiler den. Her følger skritt for skritt hva som har skjedd med bilen, en Audi A4 B5 2001 modell siden den stoppet i Smedstadkrysset. 31 Juli Motorelektronikk lampen slo seg på. (Den hadde slått seg på pga av bakre lambda sonde.) Motoren slo seg av slik at vi kom så vidt igjennom Smedstad krysset. Vi fikk ikke startet bilen igjen og ringte Viking som kjørte oss til et verksted. 1 august De fortalte at bensinpumpen trengtes å skiftes og gjorde så det. Jeg hentet bilen og merket at det var en ekstra treghet/sluring med å starte bilen som ikke hadde vært der fra før. Sa ifra til mekanikerne, men de visste ikke hva det var for noe. De resatte diagnostikken slik at motoreletronikk lampen ble slått av. 3 august - 7 august Vi kjørte til Stavern på ferie. Bensinmåleren hoppet opp og ned i ny og ne. Bilen fortsette med sine trege oppstart. 16 august Dro tilbake til verkstedet pga av den trege starten, det viste seg at de ikke hadde byttet bensinfilter da de byttet pumpen. Filteret ble byttet. 18 - 30 august Vi kjørte Oslo - Bergen og tilbake igjen. Bensinmåleren fortsatte i ny og ne å bevege seg. Bilen var fortsatt veldig treg med å starte. 8 september Verksted foreslo å skifte tennplugger og tok en titt på bensinpumpen igjen. Bilen fortsatte å starte tregt. Bensinmåleren fortsatte å bevege seg. 10 september 2 dager etter verkstedbesøket mister bilen motorkraft på motorveien. Det var mulig å starte bilen å kjøre noen metre, på skulderen, før den stanset igjen. Ble tauet til en bensinstasjon i nærheten der den ble stående noen dager fordi jeg hadde ærend i en annen by. 13 september Bilen ble fraktet av Viking tilbake til verkstedet vi hadde vært hos tidligere. Ble fortalt av verkstedet at to ledninger var i klem rundt bensinpumpen som gjorde at bilen stoppet. Tar bilen hjem. 14 september Får ikke startet bilen om morgenen. Verkstedet insisterer på at det er batteriet. Finner en "lufteprosedyre" på nett, - pumping med gasspedal 3-5 pump, vri om tenning, og får startet bilen på tredje forsøk. Hadde da også åpnet bensinlokket, men vet ikke om det hadde noen betydning fordi jeg får "pumpestartet" den nå uten å åpne opp lokket. Etter at bilen er pumpestartet, så kan jeg stanse den og starte den på normal måte. Har et viktig ærend og bilen virker som normalt. Setter på batterilader for sikkerhetsskyld over natten. 15 september Ikke mulig å starte bilen normalt, får startet den med å pumpe gasspedalen. Jeg fant ut at når bilen blir varm og står på tomgang så kan jeg høre en ekstra vibrasjon i motorrommet. Motor elektronikk varsel lyset hadde noen dager før slått seg på igjen. Diagnose melding nederst. (Igjen bakre lambda sonde) 19 september - 20 oktober Jeg er reist bort og bilen står. 23 oktober Jeg ringer verkstedet som har hatt bilen inne tidligere, de er ikke hjelpsomme og foreslår igjen at det er batteriet eller noe annet, mulig elektronisk. Leser opp et svar på mail for dem som jeg har fått fra Møller (sendte møller mail da jeg var bortreist for å be om tips til hva det kunne være som foregikk) Møller foreslår feil ved bensinpumpeinnsetting eller ledninger i tilknyttning til bensinfilteret. Iom at verkstedet avslår at det kan ha noe med det arbeidet de har utført å gjøre, så må jeg ta bilen til et annet verksted for å undersøke dette. Har ikke fått gjort det ennå. Motor elektronikklampen har slått seg på og viser: 17584 Lambdakorrigering etter katalysator, rekke 1: Reguleringsgrense nådd. Permanent 17522 Lambdaføler 2 rekke 1: Intern mostand for høy Periodisk 16523 O2 følerkrets: reaksjon langsom (rekke 1 føler 2) Permanent Det er også et fjerde punkt ser jeg utifra bildet, men det vet jeg desverre ikke hva er. Jeg fikk også sjekket med en annen bil diagnostics device og der står det en kode: P0136 02 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2) Kjempe takknemlig for forslag til hva som kan være årsaken! Og tar gjerne imot forslag om "gammel audi" vennlige verksteder som er hyggelige på pris her eller på pm.