Søk i nettsamfunnet

Hei. Har hatt litt lugging i biln min under rolig akselerasjon, kjennes best i 1-2-3 gir og rundt 2500-3800 rpm.. ingenting under hard akselerasjon og går normalt på tomgang. Leste at pluggledninger kan ha sånne typer symtomer, men biln min har coila de blir vel ikke bare utslitt på den måte? bil har forøverig har ingen feilkoder noen ider til ka som kan være galt? Skoda Octavia 1,8T 2002 og gått 160k km

Hei. Jeg har en man diesel golf 4 motion 2000 mod, gått 177000km. Turtallet varierer litt og man hører motoren er anderledes. Kan vare sånn i 10 min så er den helt vanlig igjen. Er ikke på hver kjøretur men oftere og oftere, uansett varm/kald motor. Når man kjører kjenner det ut som den bremser/lugger litt. Er hatt på kondensfjerner, fyllt ny diesel, skiftet olje, skiftet batteri, skiftet dieselfilter og lest av motorkoder men ingen feil er funnet. Noen som har tips til hva det kan være?

Hei, Jeg har en Ford Ranger T6, 2017 Facelift (3,2l 200 hk) - som har rundt 70.000 km på klokka. Bilen har hatt full service til nå. Problemet oppstår ved full rotasjon av rattet, enten om jeg svinger til høyre eller venstre - ved at forhjulene vil lugge eller nærmest hoppe. Dette er uavhengig om jeg har den i bakhjul- eller firehjulsdrift og om det er fast eller løst underlag. Andre ganger kan den "oppføre" seg pent og ikke lugge. Bilen er ikke gjort noen modifikasjoner med og står på standard dekkdimensjoner (265/65 R17). Er det noen som har vært borti noe lignende før, eller har en teori på hvor feilen kan ligge? Takker og bukker for svar. - Andreas

Hei, jeg har en audi a4 b5, 1999 modell (kjørt 165.000km) som lugger godt (1-2 sekund) mens jeg kjører på landevei og mens jeg girer i lave gir. ( typ girer til 2.gir og skal gasse og ta ut klutsj.) Dette kan også skje på alle gir når jeg kjører normalt. Bilen sviver fint på tomgang. Merker det kanskje 1-2 ganger hver vei til jobben. Har eid bilen i 3 år og har ikke byttet noe av luftfilter, plugger, coiler etc.. Har nå bestilt in nye plugger, luftfilter, bensinfilter og coil. Noen som har erfaring eller innspill på hva som kan vere feil ?

Hei! Har en Passat Stasjonsvogn 2003 mod 1,9TDI (130hk). Jeg har nettopp kjøpt bilen, og under kjøring så napper/lugger den. Dette forekommer uansett hvilken hastighet eller turtall. Forekommer når jeg øker farten, når jeg kjører jevnt, når jeg kjører i bakker osv. For meg virker det som at bilen holder igjen for et øyeblikk, og deretter reagerer normalt på gasspedalen. Dette kan skje ofte, opp til flere ganger i minuttet. Mens det hender også at det bare er et par rykk iløpet av kjøreturen. Det er virkelig ekkelt å kjenne på, at bilen slakker opp selv om man ikke har endret trykket på pedalen. Varer bare i et sekund eller to. Har feilsøkt motor og diverse, men ingen feilkoder. Om noen har noen anelse på ka som kan være feil, så hadde det vært greit å vite ka man evt bør sjekke/skifte.

Fusking – Hva kan være galt, hvilke symptomer kan oppstå og hvordan fikser man det. Jeg har lenge hatt problemer med at bilen min fusker. Jeg har forsøkt mye, og holder i øyeblikket på med å jobbe meg gjennom den følgende lista. Denne har jeg lager og holder på og lage for at andre med lignende problemer enkelt skal kunne sjekke opp hva som kan være årsaken til bilproblemet sitt Har du en bil som fusker, går dårlig, har dårlig pådrag, mister effekten sin, stopper på tomgang, helt plutselig dør, har høyere drivstofforbruk enn vanlig osv., så gå gjennom listen her og sjekk over kjente symptomer for de ulike problemene. Kanskje det kan hjelpe deg i feilsøkingen og fikse problemet til bilen din. - KOM GJERNE MED FORSLAG TIL TING SOM BØR LEGGES TIL OG FORBEDRES! Før du begynner å skifte en masse forskjellige deler bør du lese ut feilkoder fra bilens computer. På den måten kan du forhåpentligvis kjapt finne ut hva som er feil. Hvis ikke, se under… Bensinfilter Hva: Bilens bensinfilter hindrer uønskede partikler i å komme inn i det fintfølende brenselsystemet. Et tett bensinfilter hindrer bensinen, som blir pumpet fra tanken via bensinpumpen, i og nå frem til motoren like jevnt og med samme trykk som det burde. NB! I tillegg til selve bensinfilteret, så har mange biler et eget filter montert i drivstofftanken for å hindre partikler og evt. løse rustflak i å komme ikke i bensinpumpa. Symptomer: Bilen starter ikke i det hele tatt, vanskelig å starte, hyppige uønskede motorstopp, nøler eller ”hoster” ved gasspådrag og ved lave hastigheter, uberegnelig effekt pga. unormal og ujevn drivstofftilstrømming. Hvordan fikse: Et nytt bensinfilter trenger ikke å koste all verden. Form og utseende kommer an på bilens merke og modell. Kan som oftest byttes selv, enten under bilen eller i motorrommet. Les mer: http://www.ehow.com/facts_5125417_signs-symptoms-clogged-fuel-filter.html Bensinpumpe Hva: Defekt bensinpumpe vil medføre at bensin ikke blir pumpet frem til motoren. Enten med dårlig trykk slik at motoren ikke får nok, eller hvis den er helt defekt så vil motoren naturligvis ikke motta bensin i det hele tatt. Symptomer: Se symptomer for bensinfilter. Disse har mange likheter. Hvordan fikse: Mange biler har bensinpumpen tilgjengelig fra bunnen av bagasjerommet. Noen ganger kan du sjekke om den fungerer ved å vri om tenningen og høre etter en summelyd bak fra bilen eller fra bagasjerommet. Koster nok noen flere kroner enn et filter, så hvis du er usikker bytt filter først. Hvis pumpen er helt død, kan det også være pga. at en sikring har gått. Les mer: http://www.ebay.com/gds/5-Common-Symptoms-of-a-Malfunctioning-Fuel-Pump-/10000000177634796/g.html http://voices.yahoo.com/six-signs-failing-fuel-pump-7515948.html http://www.youtube.com/watch?v=piOzN1tZI_E Luftfilter Hva: Motoren er avhengig av stadig lufttilførsel slik at luft/drivstoff-forholdene blir korrekt. Hvis luftfilteret er gammelt og tett av møkk og støv, så vil lufttilførselen dermed også bli dårlig. Symptomer: Dårligere effekt enn forventet, dersom filteret er ødelagt med hull kan små partikler komme inn i motoren og føre til andre og mer alvorlige feil. Hvordan fikse: Å bytte luftfilteret er på de fleste bilene en enkel jobb som de fleste kan gjøre selv. Et standard luftfilter koster heller ikke mye. http://www.wikihow.com/Change-Your-Air-Filter Les mer: http://www.ehow.com/info_12181299_signs-symptoms-dirty-air-filter.html Coil Hva: Bilens coil, enten det er én enkelt coil eller flere coils, sørger for å skape og sende elektrisitet til fordeleren som dernest sørger for at tennpluggene antennes. På nyere biler har hver tennplugg gjerne en egen coil montert på seg. Hvis coilen er dårlig eller defekt vil ikke gnisten som sendes til pluggene være god, og dette kan påvirke antenningen av drivstoffet. Symptomer: Startproblemer (spesielt hvis det er kaldt), starter ikke i det hele tatt, dårlig drivstofføkonomi, feiltenning, motoren stopper plutselig på tomgang og i fart, ”backfire” . Dårlige tennplugger kan ofte føre til overbelastning av coil, noe som kan føre til at den ødelegges. Hvordan fikse: http://www.ehow.com/how_7163394_replace-ignition-coil-pack.html http://www.youtube.com/watch?list=PLJfSn8IcwZ4PvC6uZv182-qS2Ufz_mngD&v=do8rAO8jhIA Les mer: http://www.doityourself.com/stry/6-symptoms-of-ignition-coil-failure#b http://www.carsdirect.com/car-repair/how-to-tell-if-you-have-a-faulty-ignition-coil Plugger/pluggledninger Hva: Tennpluggene er essensielle for antenning av drivstoffet i motoren. Hvis disse er defekte eller gamle og tilsotet, vil de sannsynligvis ikke skape en gnist som er tilstrekkelig. Pluggledningene er de som kobler fordeleren til tennpluggene. Hvis disse er morkne, bøyde, svært gamle eller ødelagt på en annen måte, så vil de ikke føre gnisten fra fordeleren til tennpluggene på en skikkelig måte. Å sjekke Symptomer dårlige pluggledninger: Hvis pluggledningene er sprukne kan bilen være vanskelig å starte i fuktig/vått vær da elektrisiteten tar ”feil vei” gjennom sprekkene, går dårlig på tomgang, feiltenning, nølende akselerasjon, redusert effekt osv. Symptomer dårlige plugger: Se over. Så godt som samme symptomer som dårlige pluggledninger. http://www.youtube.com/watch?v=saCDmyiBmb0 Hvordan bytte pluggledninger: Ødelagte pluggledninger må skiftes ut med nye. Disse kan være ganske kostbare. Så lenge du sørger for å kjøpe riktig, er det plug’n’play på de fleste biler. NB! Bytt én og én ledning. Endrer du rekkefølgen fra fordeleren til pluggene vil ikke motoren gå bra! http://www.youtube.com/watch?v=40NQtloSXsc http://www.ehow.com/how_16427_replace-spark-plug.html Hvordan bytte tennplugger: Siden tennplugger er absolutt nødvendig for at bilen skal kunne kjøres, er det lurt å benytte gode produkter. Aldri gå ned i kvalitet. http://www.wikihow.com/Change-Spark-Plugs-in-a-Car http://www.youtube.com/watch?v=jj06A6UdHvI Les mer om pluggledninger: http://www.ehow.com/about_5076673_signs-bad-spark-plug-wires.html http://www.wikihow.com/Test-Spark-Plug-Wires Les mer om tennplugger: http://www.motoringabout.com/when-to-change-spark-plugs/ Temperatursensor for kjølevæske (ECT) Hva: Temperatursensoren er koblet til bilens ECU (Engine Control Unit) som er bilens ”hjerne”. Sensoren måler temperaturen i kjølevæsken og sender dataene til ECU. Bilen kan da regne ut og justere mengden drivstoff/luft som skal til, alt etter hvor varm motoren er. Hvis denne sensoren er defekt, vet ikke motoren hvor varm den er, og det kan dermed medføre feiljusteringer av drivstoff. Symptomer: Se under; IAT. Lufttemperatursensor (IAT) Hva: Denne måler lufttemperaturen i luftinntaket. Temperaturen blir så sendt til ECU slik at den kan justere drivstoffblandingen. Symptomer: Vanskelig å starte, økt drivstofforbruk, om bilens computer merker at en sensor ikke fungerer vil ofte en feilmelding/lampe lyse i dashen. Les mer: http://www.aa1car.com/library/air_temp_sensors.htm http://www.ehow.com/list_7448391_symptoms-bad-iat-sensor.html MAP/MAF (Manifold Absolute Pressure/Mass Air Flow) Hva: Dette er to forskjellige sensorer. Hvilken av de to bilen din har, om den i det hele tatt har en av dem, kommer an på bilmerke og modell. MAP måler lufttrykket i innsuget. MAF måler mengden. Data sendes til ECU slik at riktig drivstoff/luft-forhold kan beregnes. Hvis sensorene er defekte, vil ikke bilen vite hvor mye luft som strømmer inn eller trykket i innsuget. Symptomer: Hvordan fikses: Les mer: http://www.ehow.com/list_7453934_symptoms-bad-map-sensor_.html (MAP) http://fixcars.net/map-sensor-symptoms (MAP) http://www.carsdirect.com/car-repair/how-to-tell-if-you-have-a-faulty-mass-airflow-sensor (MAF) http://www.ehow.com/about_5382536_mass-airflow-sensor-failure-symptoms.html (MAF) Fordelerlokk/rotor Hva: Pluggledningene er koblet til fordelerlokket. Under fordelerlokket sitter rotoren og spinner, dette for å fordele gnisten fra coilen til pluggene i riktig rekkefølge. Hvis fordelerlokket er sprekt eller utslitt, så kan det medføre at strømmen ledes bort fra der den skal. Rotoren er mekanisk og slites således over årene. Denne kan bli iret, slitt ned og ødelagt. Begge disse komponentene bør byttes samtidig. Symptomer: Startproblemer, spesielt i vått vær hvis fukt trenger inn gjennom sprekker i fordelerlokket. Feiltenning, risting i bilen som følge av feiltenning, lugging og dårlig gange, høyfrekvente lyder fra fordelerlokket. Hvordan fikses: Ta av fordelerlokket og se etter sprekker, sot og møkk som kan ha bygget seg opp. Irr og karbon som kan ha blitt dannet rundt kontaktene på innsiden kan skrapes forsiktig bort med en flat skrutrekker. Dersom rotorens kontaktflate er slitt og ujevnt kan denne ofte også forsiktig files ren og pen igjen. Fungerer ikke dette, kan du måtte bytte begge delene. http://www.youtube.com/watch?v=T0gd3V9QLhw Les mer: http://www.carsdirect.com/car-repair/how-to-tell-if-you-have-a-faulty-distributor http://www.ehow.com/list_7348966_symptoms-bad-distributor-car_.html Tomgangsregulator/TPS (Throttle Posistion Sensor) Hva: Tomgangsregulatoren regulerer som navnet tilsier tomgangen på bilen. Denne er gjerne plassert på spjeldhuset og merker om spjeldet er åpent eller lukket. Når spjeldet lukkes, sendes informasjon om dette til ECU, og bilen kan dermed regulere seg etter det. Symptomer: Hvordan fikses: Komponenten må byttes. Les mer: http://www.carsdirect.com/car-repair/how-to-tell-if-you-have-a-faulty-throttle-position-sensor http://www.ehow.com/about_5890709_symptoms-bad-throttle-position-sensor.html Falskluft Hva: Med falskluft menes det at bilen trekker inn luft på steder det er vakuum, noe som gjør at blandingen mellom drivstoff og luft blir feil. Spesielt dersom falskluften trekkes inn etter spjeldhuset rundt innsugsmanifolden. Symptomer: Hvordan fikses: http://www.youtube.com/watch?v=9CPqbaSgcok&index=4&list=PLCD2DBE711838A21E Les mer: Tett eller ødelagt katalysator Hva: En bil må puste, både inn og ut. Tenk deg forskjellen mellom å blåse ut gjennom et sugerør og røret inni en kjøkkenrull. Det er ganske mye enklere å blåse ut gjennom sistnevnte. Bilens eksos må ut gjennom katalysatoren, som renser avgassene, og dersom denne er tett etter mange års kjøring, så vil bilen måtte blåse ut gjennom det som tilsvarer et sugerør. Dette vil påvirke resten av systemet. Symptomer: http://www.youtube.com/watch?v=9VZ5K8n5jj0&index=35&list=PLCD2DBE711838A21E Hvordan fikses: Les mer: http://www.dummies.com/how-to/content/how-to-troubleshoot-catalytic-converters.html http://www.carsdirect.com/car-repair/diagnosing-a-faulty-catalytic-converter http://www.doityourself.com/stry/6-symptoms-of-a-failing-catalytic-converter#b Tett eksos (annet enn katalysatoren) Hva: For at motoren skal gå optimalt er det nødvendig at den får muligheten til å bli kvitt avgassene. Dersom eksos på en eller annen måte er tett vil trykket i motoren bli for stort, og bilen sliter. Symptomer: Stopper på tomgang, dårlig pådrag, høyt drivstofforbruk, dårlig effekt. http://www.youtube.com/watch?v=d-jp1IIJVVk&index=36&list=PLCD2DBE711838A21E Hvordan fikse: Finne ut hvor eksos er tett, og bytte/fjerne problemet. Les mer: Lambdasonde Hva: Lambdasonden eller oksygensensoren måler oksygennivået i eksosen. Den sender data til ECU slik at bilen kan finjustere blandingen bensin/luft. Lambdasensoren kan over årene bli tilsotet, tett eller defekt slik at den ikke lenger fungerer som den skal. Symptomer: Hvordan fikse: Les mer: http://www.ehow.com/facts_4899182_symptoms-bad-oxygen-sensor_.html http://www.ebay.com/gds/Symptoms-of-defective-oxygen-sensor-/10000000007663890/g.html Møkkete spjeldhus Hva: Etter mange års kjøring kan spjeldhuset, der luften tas inn og blandes med drivstoff, sotes til. Hvis dette bygger seg, kan de påvirke lukkingen av spjeldet, og hindre luftstrømmingen. Symptomer: Hvordan fikses: http://www.youtube.com/watch?v=41yFXjibtLY&index=16&list=PLCD2DBE711838A21E http://www.crcindustries.com/auto/?s=05078 (Eksempel på rensemiddel) Les mer: Feil timet registerreim Hva: Symptomer: Hvordan fikse: Les mer: Hallgiver sensor Hva: Symptomer: Hvordan fikse: Les mer: Feil timet tenning Hva: Symptomer: Hvordan fikse: Les mer: Veivsensor Hva: Symptomer: Hvordan fikse: Les mer: Slitt/defekt tenningslås Hva: Symptomer: Hvordan fikse: Les mer:

Hei! Jeg har en Baleno som sliter med lugging, dvs. at når jeg gasser hender det at bilen ikke responderer, før den da plutsleig gir svar og all bensinen gir bilen en liten boost. Dette skjer ofte et par, tre ganger før bilen går videre. Humpingen stopper hvis jeg slipper opp gassen og turtallet får senket seg. Juksingen skjer helt tilfeldig, men som oftest når bilen er varm, ved høyt turtall (over 2500-3000 rpm) og spesielt når det er fuktig ute. Har hatt bilen på verksted og de skiftet tennplugger uten at det hjalp. De skal også ha sjekket coilsystemet i bilen også det uten hell. Feilsøking ga heller ingen utslag i følge mekanikeren. Motorlampen lyser ikke. Har dere noen ideer? Kan det være dårlig kobling noe sted? En sensor som er gåen? På forhånd takk.

Hei. Har et problem med min Golf 3, 1.6. 101hk 97 modell. Det begynte med at bilen fusket/lugget hvis jeg gasset på lavt turtall. Nå er det spesielt hvis jeg trykker inn gasspedalen fort. Da begynner den å lugge og klarer omtrent ikke å akselerere Nå er det blitt enda verre og den fusker avogtil på høyt turtall også. Bilen er HELT FIN på tomgang. Av og til er det så gale at jeg må trykke veldig forsiktig på gasspedalen for at den skal komme opp i fart. Av og til er det umulig å løse den, for eksempel i et lyskryss, fordi den "choker" ved pedaltrykk. Jeg har nettopp skiftet coil, rotor og LMM. Jeg har også hatt ut bensinfilteret for å se om dette var tett. Skiftet også nettopp fremre del av eksoksanlegg ettersom dette var defekt. Ingen forandring. Har en kompis som er god med biler, men han er ikke sikker lenger. Håper på hjelp fra en ekspert:)

Hei! har en passat 1.9tdi 2001 mod. Dette er 131 hesteren. Har et problem med at den fusker på ca. 1300-1400 rpm. Hvis jeg kjører i nedover bakke i f.eks 3.gir og havner på dette turtallet lugger bilen,det samme skjer ved fartsreduksjon mot kryss/rundkjøring. Jeg kan også provosere det fram selv ved kjøring på dette turtallet(verst i lave gir). Vet at jeg har en eksos lekkasje på fleksirøret rett etter turboen,kan dette være problemmet??. Eller er det noen som vet hva som er problemmet??. Takk på forhånd :-)

Har en A3 2.0TDI 170hk Quattro 2006 modell som det er en litt problemer med iblant. Vanligvis g�r bilen normalt under kj�ring og akselerering. Men en og annen gang kommer det en vibrasjon i hele bilen ved svakt p�drag rundt 2000rpm, spesielt i 4 gir. Og dersom man da skal akselere lugger bilen voldsomt mellom 2000-3000rpm for s� og forsvinne helt over 3000rpm. Samtidig virker det som om man f�r mer krefter ved 3000rpm. Noen ganger kan luggingen fortsette ved ny akselerasjon, mens andre ganger forsvinner den helt og det kan g� flere dager til neste gang. Noen ganger er det ogs� et skille mellom 2900-3000rpm, hvor man plutselig f�r mye mer krefter n�r 3000rpm passeres. Og da er det ikke luggende akselerasjon, men bare en voldsom boost. En sjelden gang kommer det ogs� voldsomme mengder r�yk ut eksosen i et par minutter, og man merker p� hele bilen at noe er galt. Syns ofte det kommer en ekstrem "dieselmotor lyd" (tikking) n�r hendelsene ovenfor skjer, nesen som � kj�re en gammel Toyota Hiace. Noen som har gode innspill p� hva dette kan v�re?? Ganske frustrerende siden det er uperiodiske feil og dermed vanskelig for et verksted � finne ut av...

Hei, Har en Carina E 97-mod. For én uke siden oppsto for første gang noe som oppfattes som "lugging" og risting i rattet når jeg bremser. Det virker som om bremsene tar ulikt forskjellige steder på skiven/trommelen. Var på EU-kontroll hos NAF i dag, som kun bemerket rustne bremserør bak, men at klosser/skiver var ok. Spørsmålet blir da: Hva kommer dette av, og hvordan kan det fikses? For å oppsummere symptomer: - Lugging og risting i ratt ved bremsing - Bremsevarslingslyset (rødt (!)-symbol) lyser ved hard bremsing - Klosser/skiver ikke utslitt ifølge NAF - (Må bytte rustne bremserør bak for EU-godkjenning) Takk for alle tips!