Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'motorhavari'.
Fant 7 resultater
-
Driver å feilsøker på en Golf 4 1.6l.. Bilen stoppet under kjøring,konkluderte med at bensinpumpa var gåen. Ingen feilkoder Bytta den å fikk start,men stoppa etter 1 min. Etter det starter den nesten.. God gnist,får bensin. Feilkode oppstår - Veivaksel Sensor/Hallgiver. Sletter kode. Byttet sensor,men starter ikke. Samme feilkode oppstår. Sletter kode. Leste om en som hadde samme problemet med hallgiver ble ødelagt,flere ganger. Han bytta også motor,men det samme skjedde med føleren. Var hvist ecu som sendte feil strøm eller noe.. Lurte på om noen vet hvordan måle ut tilført spenning,avgitt signal styrke og hvordan sjekke om sensor er gåen.. Måle Ohm.. Satser på noen har et hint eller to... ☺
-
Ja, da var vi der da. Min trofaste 2009-modell og følgesvenn gjennom siste sju år tok kvelden på fjorårets nest siste dag. I 80 km/t opplevde jeg at det hørtes en svak tikkelyd fra motorrommet. Usikker på om dette var relatert til hjul eller motor forsøkte jeg forsiktig å ruse motoren litt forsiktig, men jeg vant nesten ikke å røre pedalen før turtallet gikk ukontrollert opp til rødstreken og ble der i 5-10 sekunder, uten at jeg rørte pedalene. :shock: Etter dette sank turtallet ned til normalen og jeg bremset ned for å stoppe på veiskuldra. Da daua motoren og det var ikke sjanse å starte den igjen. Tauet til nærmeste Subaru-verksted hvor det et par dager senere ble konstatert motorhavari. Andre kan sikkert mer enn meg om dette, men det ble nevnt noe lager som var gåene, og da regner jeg med det er den etterhvert så fryktede produksjonsfeilen som kan resultere i motorhavari. Bilen skulle jeg etter planen selge i løpet av våren, men slik den nå står er vel det umulig, annet enn som delebil. Spør derfor på forumet om det er noen erfaring med hvor mye etterspørsel det er etter Subaru-prosjekter der ute, er en slik bil "uten" motor attraktiv i det hele tatt, og hvor mye kan jeg evt. forvente å få igjen for en slik bil. For ordens skyld fikk jeg pris på motorbytte fra forhandleren: ca. 120-130 000 kr, hvilket er helt latterlig når listepris på en slik bil med fungerende motor er ca. 130 000 kr. Takknemlig for råd. Arne
-
Har en Golf 4 TDI, ATD motor med motorhavari. Byttet nylig turbo på bilen og etter cirka 700km med denne turboen røk motoren. Tok bilen med til merkeverksted som gjorde undersøkelser på turboen, men fikk ikke noe klart svar annet enn at VW stusset over at oljeretur fra turboen så "knørva ut" og lå helt inntil drivaksel. Bilen har gått 222k og ikke hatt noen ulyder i motoren i forkant av hendelsen. Vært regelmessig oljeskift (og filter) med kun castrol-olje. Lurer derfor på om dette kan ha forårsaket trykk som ikke skulle vært der og dermed muligens motorhavari senere. Bilder lagt under (nederste tekst er tatt fra kvittering fra vw): Takk på forhånd for alle svar!
-
Hei Bimmers! Bakgrunn: Motoren på min BWM 525 2012 modell har havarert i følge Bavaria etter at den plutselig stoppet på E6 og ble tauet inn. Den hadde bare kjørt 110.000 kilometer. Litt usikker på årsaken, men om forsikringen ikke dekker motorskade er jeg interessert i å sette inn en ny motor, men mulig oppgradere samtidig. Spørsmål: Hvilke motorer kan jeg sette inn i en 525 2012 modell? Kun samme motor, eller kan jeg "like enkelt" sette inn en 530, eller 535 motor?
-
Har en Kia Magentis og hadde kjørt i åtte timer i går da bilen plutselig begynte å bråke veldig, Gikk ca fem sekunder før den så døde. Prøvde å starte den en gang og det var kompresjon men tenkte det kanskje kunne være dumt å prøve så mye mer, dersom det var regreima som var gåen. Sto også stille når det skjedde. Fikk tatt en bedre kikk på den i dag. Og regreima var ikke røket, men ganske slitt, og det var endel smuss og gummi fra regreima, det manglet også vann i kjøleveska. Noen som kan komme med en liten diagnose på bilen? erfaringer? Ting jeg burde sjekke? Holder det å bytte regreim og vannpumpe :)? Har ikke særlig god peiling på bil, og er relativt desperat, står fast i ukjent terreng:( Har selvfølgelig tatt kontakt med verkstedene i området, men de har selvfølgelig tatt ferie. Men ser nå på om jeg kan klare å frakte bilen til Ålesund for kanskje å fikse den der, slik at jeg kan klare å komme meg videre :)
-
Okey, når jeg kjørte på jobb idag la jeg merke til at blinklyset fremme på høyre siden ikke funket, da jeg kom frem på jobb satt jeg biln i fri for å sjekke dette. Det som da skjedde var at når jeg åpnet motor rommet så sluttet akkurat radiator viftene å gå rundt, mens jeg sto der å så ut som jeg hadde peiling (noe jeg ikke har) merket jeg at en vital lyd ble borte, jeg skjønte ikke på dette tidspunktet hva det kunne være og fortsatte å stå å bare glane ned i motor rommet som om jeg var et ekte kvinnfolk. Det som da skjedde var at motor bare helt uten vidre slo seg av, uten at jeg så mye som rørte på noe. Da jeg så gikk inn i bilen, fant jeg fort ut at den første lyden som hadde forsvunnet var kupe vifta som sluttet å gå, etter det slo motoren seg bare av, uten at jeg helt skjønner hvorfor? Prøvde å starte opp motoren etterpå, da startet den, men når jeg satt vifta på fullt igjen begynte den å rykke litt og turtallet begynte å gå opp og ned, noen som har noen anelse om hva dette kan være?
-
Jeg har fått en Golf IV med motorhavari. Verkstedet sa det var knekte ventilløftere. Måtte bytte kamaksel og løftere.. Uvisst om noen ventiler har gjort skade på sylindrene. Noen tips for hva som bør gjøres? Jeg har ikke hentet bilen enda. Bør jeg bytte topp eller motor? Må gi ganske mange tusenlapper for en motor. Bilen har nå gått 295 000 km. Jeg har ikke løftebukk så det blir vel en god del arbeid med tanke på bytte av motor. Noen som har erfaring med dette? Bilen hadde fryktelig med tikking en god stund i forkant før ting raste sammen :well: Evt. Noen som har en komplett topp tilsalgs?
