Søk i nettsamfunnet

Jeg har en Opel Combo 05 1,3cdti, der motorlampe begynte å lyse for en liten stund siden. Jeg har tidligere også opplevd at den går i nødmodus ved harde pådrag. Jeg tok en kjangs på at årsaken lå i egr ventilen, og hadde denne og innsugsmanifold av og renset de. Alt var helt gjenngrodd av sot. Egr. ventil satt fast i lukket stilling, og har neppe vært åpen på en stund. Renset også map sensor som var gjenngrodd. Motorlampen lyste fremdeles, så jeg kjøpte en billig feilkodeleser for å se hva den meldte. Feilkoden er P0601. Etter hva jeg forstår, sier denne koden at det er misforhold mellom verdiene i map sensor og andre sensorer.. Sånn sett er det naturlig at map sensor må byttes. Etter å slettet kodene, dukker den nå kun opp når bilen står på tomgang, men da etter kun ca. 2 sekunder. Når jeg sletter koden, starter opp, og passer på at den aldri blir liggende på tomgang, har jeg kjørt lengre tur uten at feilkoden dukker opp. Så fort jeg slipper motoren ned til tomgang er den tilbake igjen. Problemet med at den gikk i nødmodus er vekk. Jeg kan lite om dette, og baserer meg mest på prøv og feil metoden. Jeg har imidlertid tenkt at i og med feilen uteblir så lenge motoren ikke står på tomgang, gir vel sannsynligvis map sensoren de verdiene den skal? Er det noen som har gode teorier på hva annet som kan være årsak, eller som evt. kan bekrefte at dette tyder på feil i map sensor. Det var forøvrig ganske gjengrodd videre inn i innsugkanalene i toppen. Leste på et engelsk forum at sot i kanalene og på ventiler kan føre til denne feilmeldingen. Det går to kanaler inn i hver sylinder, og den kanalen aller nærmest innsugsrøret, like ved røret fra egr, var faktisk ikke gjengrodd. Kan dette forklares på noe vis. Ellers er bilen ganske tungstartet, det har den vært så lenge jeg kan huske. Når det er så kaldt at glødingen starter, er den betydelig mer lettstartet. En mekaniker fortalte meg en gang at slitte dyser kan gjøre bilen tungstartet. Slitte dyser har jeg også sett nevnt i andre forum som en potensiell årsak til problemet jeg har med feilkoden.

Hei! Kjører en passat 1.8 syncro -98mod. Kjøpte bilen i Januar. Tidligere eier snakket om noe lugging på 4k rpm, men vi greide ikke få dette frem ved prøvekjøring. Han har byttet luftmengdemåler og div annet.. etter jeg hadde hatt bilen en stund begynte denne luggingen for meg også, men bare i ny og ne, typisk 2,3,4 gir og starter mellom 3800 og 4200. De siste ukene derimot har bilen blitt nesten helt ubrukelig. Kan ruse den til langt over hva som er bra, men når jeg har den i gir lugger den noe grusomt rundt 4k, i alle gir. Igår og idag gjorde den også dette ved gasspådrag rundt 2k. Har nylig byttet olje og filter, rengjort alt som har med luftfilter å gjøre og byttet kamakselsensor. Bilen lekker ikke og forbruker ikke olje eller kjølevann. Noen som kan hjelpe eller linke meg forum med hjelp i? Fortvilt hilsen passatkiller..

Ønsker å komme i kontakt med en flink mekker og karrosseriarbeider som effektivt kan reparere min Audi. Følgende arbeider må gjøres: * Motorjustering - tomgang for høy. Motorlampe lyser * Airbaglampe lyser * Lekkasje i eksosanlegg * Generell Service - utbedringer * Rust på forskjerm/dør - fjerning og lakkering * Etc Noen der som har lyst på ekstra jobb?

Har nettopp skaffet meg en 2005 modell Alfa 156 Crosswagon med en 1,9 JTD 16 ventilers motor. Dette er vel samme motor som også står i mange av Saab og Opel's modeller. Har imidlertid litt trøbbel med turboen. Ved 3 - 4 anledninger har jeg fått opp varsel om "motorstyringsfeil" på dashbord og kjørecomputer. Det virker samtidig som om motoren går i et salgs "nødmodus" hvor turtallet begrenses til 3200 RPM og turboeffekten forsvinner helt. Dersom jeg da stopper motoren og starter den på nytt, så funker alt helt fint igjen. (motorlampa lyser fortsatt en stund, men etter noen start/stopp eller timers kjøring så slukker den igjen). Første gang jeg fikk feilen var jeg innom verksted et par dager etter at feilen oppstod. De kunne da finne at det lå en feilmelding på turbo i "minnet", men at det ikke var noen feil for øyeblikket. Siden har feilen kommet ved ujevne mellomrom, men felles for alle gangene er at den kommer etter gasspådrag ved nedgiring i motbakker. I forkant av feilmeldingen er det ofte en markant "plystrelyd", noe som sikkert er ganske normalt for en turbodiesel (min første dieselbil dette...). Virker derfor som om feilen oppstår ved høyt turbotrykk. Har forhørt meg litt rundt og fått mange tilbakemeldinger på at det kan være EGR-ventilen som kødder det til på disse motorene. Men denne er byttet for under 10 000 km siden, så har vanskelig for å forstå det. Kan det være selve turboen som er i ferd med å ta kvelden, eller er det noen som har noen andre forslag? motoren går helt fint på tomgang eller lav belastning (ingen hyling i turbo eller lignende). har heller ikke noe unormalt oljeforbruk/eksosrøyk. Har gått ca 140 000 km.