Søk i nettsamfunnet

Spekulerer på å montere original subwoofer i min A4 B8 Avant 2009. Etter det jeg har forstått sitter denne i reservehjul-brønnen. Har funne den rette på Ebay til ikke så galen pris, men lurer på om noen har gjort dette før og kan fortelle meg om det innebærer mye arbeid? evt. om det må byttes forsterker eller om jeg kan bruke den som er der i dag ? Håper noen kan se seg tid til å svare meg om de har litt peiling

Hei, Jeg har en Golf 2005-modell med steroen RCD 300 og ønsker meg så kjært en AUX-tilkobling til denne. Har lest litt rundt om koblinger i CD-skifteren og driver og snuser litt på dette produktet; http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produkt=9946&katid=1226&id= Har hørt at koblinger i CD-skifteren gjør at displayet viser en spilleliste for hver av knappene på siden av stereoen (CD1,CD2..osv). Lurer derfor på om dette representerer fysiske spillelister i f.eks Itunes-biblioteket på Iphone? Kan man kjøre Spotify gjennom denne koblingen og styre valg av musikk fra telefonen? EDIT; Så ikke bilstereokategorien da jeg leste gjennom forumlista i stad, kan den flyttes over dit?

9. oktober, 2007 Velkommen til min lille prosjekttråd, som omhandler og følger byggingen av en Daihatsu Charade G102 CE. CE står da for Custom Edition, og bygger på de andre utstyrsvariantene du kunne få Charade femdørs (G102) i, CS og CX. Prosjektet begynte høsten/vinteren 2005. Jeg så litt rundt på nettet etter bil, og var blant annet inne på tanken om Toyota Corolla og Mazda 323, før min nabo hadde fått inn en liten, rød bil han kunne selge meg for den nette sum av 2.000 kroner. Jeg var altså eier av min første bil! Det jeg visste om disse bilene er at de var små og lette, det var omtrent det. Jeg parkerte bilen i mine forelders garasje for en liten shining av den, jeg skulle bare ta litt overflaterust og lakkere over det. Ting går sjelden etter planene.. En venn av meg og jeg satt inni bilen min og skulle flytte den ut av garasjen. I stedet for å oppføre seg som normalt, ristet det heller verre enn noe jeg har kjent og røyk sto fra panseret. Det var ingen brann slik vi først fryktet, og røyken kom fra området rundt dynamoen. Et par dager etter kunne det bekreftes at dynamoen og reima nå var vrak. Det som først skulle være en enkel bytting av dynamoen endte med at jeg skrudde ned hele bilen, nå skulle det lages et custom prosjekt. I november 2006 fant jeg ut at karosseriet var for dårlig til å brukes; kanalen var opprustet, det var flere, store hull i gulvet og tårnene, skjermkantene bak måtte byttes i tillegg til at både frontplate og bakplate var skjeve. Bilen ble derfor skrotet, og jeg lette etter ny. Så på minst fem biler før jeg fant et brukbart utgangspunkt – men for en bil jeg endelig fant, om jeg så må si det selv. Bilen har gått 108k, har servostyring, fullt servicehefte og lite rust. Jeg har valgt å fjerne en del av planene her, ettersom en eventuell ombygging ikke vil skje med en gang. Hvis jeg stripper den ned, blir det nok mer info om detaljene. Det er en fase 1 og fase 2. Fase 1 vil enkelt og greit bestå av min nye bil, felger, senk og smådetaljer, fase 2 vil være full ombygging. Fase 1 vil holde for en god stund. Mange av detaljene under fase 2 vil derfor bli holdt relativt hemmelig, men i hovedtrekk vil eventuelt bilen bli mørkerød med sorte detaljer. Planen er å bygge en japansk bil som skal klare å konkurrere med modifiserte Volkswagen med tanke på cleanhet, noe eiere av japanske biler dessverre ikke er kjent for å prioritere. Av hjulvalg tenker jeg mye på Work Equip 03 i 15x7, skodd på 165/45 eller 195/45. Så langt må jeg få takket Anders for en noen deler, et godt samarbeid og idéer, Håkon og John-Arne på Vaerste for noen smådeler og verktøy, Christian som har påtatt seg sveising av noen deler, Mads Kristian for idéer og Øyvind for bildehosting. Det er mye vås fra tidligere poster her, så jeg har laget meg en liten innholdsfortegnelse for å se bildepostene som faktisk har noe innhold, om noen er interessert. Nå er jo det røde karosseriet skrota, men kanskje noen finner det morsomt å lese, hva vet jeg? For de som ikke er interessert i å lese om tidligere prøv og feil, kan man trykke på sidetallet for å få de mest interessante sidene, eller på selve beskrivelsen for å få én og én post. Ettersom det skjer noe på bilen, uansett hvor stort eller smått det er, havner det fortløpende i innholdsfortegnelsen slik at gamle trofaste lesere, nye lesere og meg selv inkludert, kan finne frem til gamle oppdateringer uten å bla til de får musesyke. Stripping begynner Stripping forsetter Litt mer stripping og rustbilder G100 Turbo-seter i hus Demontering av front Det gamle karosseriet – hvorfor det ble kastet Bilstein dempere i hus Nytt karosseri med G100 Turbo-seter Bilde av nye bilen Japanske skilter inntar Oslo Deler mottas fra Filipinene Nytt ratt Nye felger, Ronal Turbo Dekk på felger Felger på bil Photoshoot Bilen i Retro Cars magazine Eirik