Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'oljeforbruk'.
Fant 8 resultater
-
Har en 2003 Passat B5G med ALZ motor dvs 1,6 liter bensin som har gått ca 275 000 km. Motoren bruker en god del for ikke si mye olje. Sylinder 1-3 har tydelig forbrent olje (Sorte grisete plugger) mens den bakerste er Ok. Motoren starter og går/drar som normalt. Mistenker slitte eller fastbrente oljefjærer på stemplene, men kan hende jeg er for optimistisk. ' Er det et generelt problem med disse motorene som arter seg som dette? Er interessert i informasjon om problemet slik at jeg kan avgjøre om jeg skal skrape motoren som utslitt eller om jeg kan skifte stempelringer, lager og ventiltetninger og dermed på enkel måte gi motoren et forlenget liv. Er det noen som kjenner disse motorene og kan uttale seg ?
-
Har en 2008 GV bensin og automat. Kjørt ca 96000 km. JSAJTD54V00234567 Ettet å ha kjørt noen kilometer/mil med jevn gass, så bremser jeg ned foran f.eks en rundkjøring og gir gass igjen så røyklegger jeg bilen bak så kraftig at den blir borte et sekund eller to. Etter bremsingen hender det at det kakler litt i motoren, som om den tror den er en gammel dieselmotor. Er det noen som har samme problemet og eventuelt har en løsning?
-
Hoi Handla en meget billig 2004 Opel Meriva som har gått 160.000km Skulle ha noe midlertidig som omtrent kunne kastes etterpå. Er en 1.6l det er snakk om, og den bruker vanvittig med olje. Tur/retur Oslo - Gøteborg ble ca. 2L olje. Turen gikk pent og passerte ikke 100km/h (ca. 3200 rpm) Pleier det å være noe å gjøre eller kan jeg bare kaste bilen nå tro? Børsa spytter olje på tomgang ved dette stadiet.. Vet disse har sykdommer på dette området, så er ikke overrasket, men kanskje den kan leve bittelitt lenger..?
-
Gjelder en 530 DAT 2003 mod Var på vei hjem fra jobb i dag og fikk pluteselig se i bakspeilet at jeg holdt på å røklegge hele E18.. Farten var da rundt 110 km, jeg hadde ingen feilvarsler i instrumentpanelet. Jeg fikk stoppet bilen, og jeg skal si at bilen forsvant i røk, trodde det var brann og stoppet motoren og da forsvant røken. Åpnet panseret, med der var alt like rent og pent som det alltid har vært, ingen oljelekasje eller annet som jeg kunne se. Startet bilen igjen og etter en liten stund begynte den å blåse ut hvitblå røyk igjen.. motoren hverken fusket eller hadde noen andre unoter, hverfall ikke som jeg kunne kjenne igjen. Er det noen flinke mennesker her som har peiling på dette? Hva er problemmet med bilen min? Mvh Rune
-
Hei Har en Nissan qashqai+2, 2L bensin, automat 4x4! 179000 kjørte km Her om dagen gikk bilen sinnsykt dålig, maks 35 km/t og maks 3500-4000 omdreininger. Myye ventiltikking! Men den gikk normalt på tomgang dog med ventiltikking. Så ser jeg at det kommer eksos opp av oljepåfyllingslokket og peilepinnen... Obs obs..! Hva skjer? Verdt å få med seg at den har vært kjørt med gass tidligere! Før dette skjedde brukte den oppmot 1 L olje pr 500 km...og fått konstant feilmelding på lamdasonde.. Eller katalysator? Noen som har peiling?
-
Har en Mazda 6 2,0 stv, bensin 2005, 120 000km. Har et ekstremt høyt oljeforbruk. Ca 2,5ltr på 100 mil! Har vært å fått beskjed om at stempelringer og ventilteninger må byttes! Skjønner at dette ikke er normalt på en så ny bil!!!! Noen som vet om lignende problem på denne type bil??
-
Hei! Har en Passat 2002 1,6 liter med ALZ motor. Her må en etterfylle olje flere ganger i uken, bilen ryker, er lat og har nå fått varsellys om defekt katalysator. Mye tyder på at ventiltettinger eller stempelfjærer er slitt eller ødelagt. Tenkte å ta en kompresjonstest - i håp om å eliminere dette med olje forbi stempel. Noen som vet hva kompresjonen på denne motoren skal ligge på? Greier jeg å bytte ventiltettinger selv med middels motorkunskap uten særlig spesialverktøy? (Er det nok med f.eks trykkluftkopl. for å holde ventilene oppe når fjærene skal løses og noe å presse ned fjærene med?)
-
Hei. Jeg kjører en liten golf 4 2000 model. Kjørt 181000km. Desverre bare 1,4liters, menmen. Den har tikket en del på ventilene stortsett hele tiden jeg har hatt den (snart 2 år), men siden den er litt lav på ventilløfterne regner jeg med å få bort det meste dersom jeg bytter disse. Den har brukt en del olje, ca 3 liter på litt over 5k, noe jeg synes er alt for mye. Fikk et problem med den nå i vinter, da den en skikkelig kald dag plutselig skøyt all oljen ut i motorrommet, undersøkte og kom etter mye om og men fram til at det var toppakningen som var røket (bl.a siden mye hvit røyk fra eksosen). Skiftet toppakninga, noe som tok litt lang tid, så bilen ble da stående i ro en stund. Etter dette så fungerte den fint en stund, før oljeforbruket gikk kraftig opp. Nå kan bilen bruke opp til 3 liter olje på 14 dagen, og da med normal kjøring, og ikke så veldig unormalt mye kjøring. Det er ingenting lekkasje å se utenpå motoren, men den ryker noe hvitt/grått spesielt ved gasspådrag. I tillegg høres bilen ut som om det er en ordentlig storbil med disel, selv om det bare er en liten bensiner jeg har. Den dreger i tillegg dårligere enn normalt nå etter at oljeforbruket har gått sånn opp. Så jeg lurer jo på om det kan være stempelringene som har hengt seg opp, slik at olja kommer inn i sylinderne. Noen som har opplevd lignende? Tips til hva jeg kan gjøre? Må jo si det frister lite å rive ut motoren for å overhale den (bytte veivlager, stempelringer, pakninger, og evt ventilløftere siden man først har demontert...) Synes jeg er mye plaget med tanke på at 180k ikke er SÅ mye for en bil, nå tildags.
