Søk i nettsamfunnet

Hei. Jeg fant en ganske fin metode til å få løst filteret på Hiace 2007 - 2012 117HK 2.5 L D-4D turbodiesel Først vil jeg si at jeg hadde problemer med å finne filteret, det var ikke beskrevet i instruksjonsboken hvor på motoren det sitter. Men det er altså når du ser inn panseret , på høyre side av motorblokken, ganske høyt oppe og et stykke inn på motorblokken. Det står litt på skrå ( opp ned ) og du ser det om du lyser med en lommelykt. Jeg løsner ofte filter med "håndemakt" og en gummihanske for å få grep, men her var filteret så fast, og så langt inne, med et trangt hull til å stikke armen inn at jeg ikke fikk nok kraft til å vri det kun med hånden. Jeg prøvde med en filtertang med håndtak og kjetting... men dette var det heller ikke plass til å få inn til filteret. Hmmmmmm... hva gjør man så...? Jeg tok en tur i garasjen for å se etter noe til å feste rundt filteret som en kopp, og som jeg kunne feste verktøy på, for så å vri filteret. Det første objektet jeg fant var en slags plastmuffe, eller plastskjøt for takrenner, jeg løftet den, og den passet perfekt på det nye filteret jeg hadde kjøpt. Wow! Her følte jeg at jeg var inne på noe. Men det var litt vanskelig å få dette skjøtestykket inn til filteret pga. plassproblem. Så jeg tok en kort prosess... rett i kjelleren å sage takrenneskjøten i to deler så den ble halvparten så lang. Der etter borret jeg et hull tvers i gjennom så jeg kunne stikke et kraftig skrujern i gjennom for å få kraft til å vri det når det er plassert over filteret. Dette fikk kraft nok til å løsne filteret på første forsøk, fordi skjøtestykket har gummipakning på innsiden, som gir sinnsykt bra grep/ friksjon mot filteret. Og når det var plassert på filteret, kunne jeg stikke inn et skrujern for å få moment og kraft til å vri filteret. Når det er løst kan du vri resten med kun hånden. ( Husk å vri det motsatt vei av klokkens visere for å løsne ) Jeg skal legge ved bilder av dette hjemmelagde verktøyet. Men kort oppsummert. Kjøp nytt filter. Gå til forretning som selger takrenner og tilbehør, finn skjøtestykke for takrenner som passer perfekt på filteret og utfør den ovenfor nevnte prosedyren. Skal prøve å legge ved bilder her. MVH Rune

Hei, min Opel fikk idag en ny varsellampe. Den lyser når jeg starter bilen og stopper, forsvinner under kjøring Den er for øyeblikket gul Det er tegning av en oljekanne, med en fastnøkkel rett gjennom og tallet 1000 på undersiden. Jeg finner ikke noe info på dette og lurer på om noen har peiling. Kan komme med bilde senere, har ikke noe for øyeblikket. Takker for svar

Hadde en mistanke siden i høst om att det var noe galt med 4wd sytemet på min bil. Skulle dra fram hengeren fra snøfonna men bilen spannt bare på framhjula. Satte den på bukker i gårkveld for å finne ut hvor feilen lå. Starta bilen og satte den i gir, begge framhjula spannt men bak kunne jeg lett stoppe de. Krøp under for å sjekke om mellomaxeln snurra og det gjorde den. Skal prøve med oljeskifte ogfilterbytte i 1. omgang men mistenker noe mer galt der. Vanlig feil på volvo?

Skal skifte olje på bilen, og har alliert meg med en annen hobbymekaniker, spørsmålet er, hvilken olje skal jeg bruke til motoren og hvilken type skal jeg bruke til girkassen? Syntetisk eller ikke? Skal bruke syntetisk i motoren pga en ventil som henger og vil løse seg med oljen. Serviceheftet er på polsk så det var håpløst å finne ut av. Skifter selvsagt også oljefilter på motoren. Er det noen spesiell form for bremsevæske som bør benyttes? Truls

Noen som har erfaring med oljeskift på NAF ? Sjekket litt priser på oljeskift på en VW Sharan 2001 modell og de fleste verksted ligger på kr 1700 - 2000,- inkl olje, filter og arbeid. Var tilfeldigvis innom sidene til NAF og der har de oljeskift til kr 1,- + olje og filter. Olja kostet rundt kr 220,- pr liter og ca kr 100,- for filter. Altså sånn ca kr 980,- totalt. Er det noen forskjell på om NAF tar oljeskiftet eller et bilverksted? Tross alt er det jo kr 800 - 1000 i forskjell. :thumb

Har akkurat skiftet olje på min 1.9 TDI 100 hk pumpedyse motor. Motoren humrer nå lett som bare det :) Jeg støtte imidlertid på et lite problem - noe det ihvertfall kan bli i fremtiden. Har ikke skiftet olje selv på denne før, og bunnpluggen så noe slitt ut i kantene. Da jeg prøvde å skru igjen hardt (ikke veldig hardt) ga bunnpluggen litt etter. Da jeg skrudde ut igjen så jeg tegn på litt ødelagte gjenger. Skrudde da igjen det jeg turte før jeg slapp pipenøkkelen og ble enig med meg selv om å ikke røre bunnpluggen noe mer. Mitt spm er, hva skal jeg gjøre med dette? Hvor hardt skal bunnplugger sitte/hvor mye skal du skru igjen? Er det en fordel å gjenge opp nye gjenger neste gang og er det mulig? Må jeg da ha ny bunnplugg og isåfall hvilken?

Jeg har kjøpt meg en traust Toyota Camry stv 2.2. 93-mod med 255k på telleren. Bilen er i fin stand, behagelig å kjøre, lite rust osv. Den bør kunne ha mange år igjen på vegen. Selv om alt virker greit, er det et betydelig minus; den mangler servicehistorikk. Forrige eier hadde heller ikke hatt så mange km på den og kunne ikke gi meg så mye info. Jeg har kontroll på registerreima (kjørt ca 30000 etter dette) og et par tilfeldige reparasjoner/justeringer (f.eks. ABS-sensor og forstilling), men har ikke kontroll på hva og når periodisk vedlikehold er utført. Altså må jeg ta utgangspunkt i at det er dags for en service. Planen er å ta det nødvendigste og ellers prøve å følge med og rette opp ting etterhvert som de måtte dukke opp. Kjøpte bilen for drøyt 20000 så jeg tenkte å legge meg på et kostnadsniå som matcher dette, samtidig som at jeg vil ha best mulig driftssikkerhet for de neste årene. Jeg tenkte i utgangspunktet å bytte olje og oljefilter. Dette er bankers. Ellers har jeg blitt tipsa om å skifte tennplugger og luftfilter, samt å sjekke kjølevæske (nivå og frysepunkt). Synspunkter rundt dette? Andre ting jeg bør ta med? Ettersom det ikke er så mange hundrelappene å spare på å ta oljeskiftet selv, tenkte jeg å få dette gjort på verksted. Noen tips til billige steder i Trondheim?

hei lurer på å kjøpe en slik bil. (03-05 mod.) men hører mange snakker om kleine råder... er det noe som kan holdes i sjakk med hyppig oljeskift? trenger tips! :)