Søk i nettsamfunnet

HAr et stort problem - TT`en min overoppheter seg under vanlig kjøring , plutseli får jeg alarm på att motoren er for varm! :S *Ekspansjonstanken viser normalt væske nivå *Temperaturen ute er 12 Grader *Bilen blir overopphetet under kjøring Hva kan vær gærnt? :S Takk for svar!

Hei Dro for to uker siden på langtur fra Trondheim til Linkøping i Sverige med min 230 '91 modell. Turen gikk forsåvidt bra, til jeg kom til Linkøping hvor vi stoppet på en bensert og kjøpte kaffe. Da jeg skulle starte bilen igjen, ville den ikke antenne bensinen. Det virket ihvertfall som om det var problemet da startmotor gikk, bensinpumpa gikk og jeg fikk pottsmell. Etter en time med diverse justeringer av motor fikk jeg start og (Rens av plugger, silikonspray)bilen gikk hele dagen igjenom uten problem. Da vi kom opp til Funesdalen på vei oppover igjen stoppet jeg for å fylle bensin og jeg ble stående med samme problem. Fikk etter fire timer start her også og kjørte videre. Jeg fant ut da jeg kom hjem og fikk fått igjenom motoren at termostatlokket var sprukket og at det hadde stått damp/vann/frostvæske i motorrommet, kan dette være en årsak? Jeg har fikset termostatlokket nå men problemet har gått fra og være symptomatisk ved oppstart til også og gå utover bilen når den er i drift. Særlig det å veksle mellom Park og Drive kveler motoren. Det virker som om motoren først får for mye drivstoff også for lite. Dette plager meg noe inni hampen da bilen er flott og god å kjøre. Av og til går motoren fint og rent uten problem, av og til er det bare tull. Bare så det er sagt har jeg også googlet problemet men finner ingen entydige svar. Poster litt om hva jeg har gått igjennom: Tennplugger (sjekket fukt/renset) Sikringer (sjekket for overledning/fukt/Defekte sikringer) Coil (sjekket fukt) Termostatlokk (Fikset lekkasje, en ukes tid siden) Batteri Overspenningsreleet (Sjekket sikringene)

Hei! Kjøpte meg en 97 Passat 1.9tdi. Selvfølgelig er det noe som ikke fungerer. Jeg fikk takluken til å åpne seg. Men det nekter å lukke seg. Den løfter seg bare opp på skrå, så hele taket buler ut. Har prøvd med manuelsveiva, men den sitter som støpt. Får bare sveivet noen cm, før det ikke går mer, eller umbronøkkelen knekker. Hva kan jeg gjøre? Håper på svar folkens! Mvh Ørjan

Hei! Jeg har, som overskriften sier, en Civic fra 98. Problem1: Det trekker vann inn i bagarsjerommet. Jeg mener at det kommer inn fra rust i hjulbuene, som jeg har lest både her på forumet og andre steder er et "kjennemerke" hos civicer fra 96-98(+- noen år). Er det noen andre som har opplevd dette? Og hva anbefales å gjøre for å "tette" hullet, dersom jeg fjerner rusten? Og hva kan jeg gjøre for å forhindre ny rustdannelse på samme sted i ettertid? Problem2: Når jeg slår på langlys, så er venstrelyset MYE svakere enn høyre. Det bli nesten svakere enn hva det er når jeg har på nærlys. Flere som kjenner til dette? Problem3: Det er noe som skrangler under...sikkert eksosanlegget som er litt løst, hva tror dere? Er en idiot når det kommer til bil, men jeg liker å lese meg opp til jeg forstår, slik at jeg kan gjøre noe med problemene selv. Så løsningsforslag tar jeg gjerne imot! Håper på gode svar! :titties:

Golf III fra -97 (1.6 100hk) Bilen stopper stadig, uten forvarsel. Senest tre ganger i løpet av ca. 2 km. Dette skjer gjerne ved lav hastighet/lavt turtall. Bilen lar seg imidlertid alltid starte igjen etter et par minutter. Har skiftet plugg/coil-ledninger, rotor og fordelerlokk, og jeg har hatt på kondensfjerner. hvilke andre muligheter har jeg?

hei, va på servis med biln idag og fikk vite at den ene lyshøyderegulatoren ikke funkert så ene lyset lyser rett ned i bakken. dem viste ikke mye om dette å trudde jeg mest sannsynlig måtte bytte hele lykten... koster 5000... noen som vet kor man kan få taki en regulator eller hva typsike feil med den er? har vært sånn ei good stund egentlig. Skoda octavia 2002 L&K med Orginal Xenon lykter - Denne lykten (http://www.superskoda.com/octavia-i/headlights/skoda-octavia-01-07-facelift-oem-hid-d1s-xenon-headlight-right )

Hei. Jeg har problem med høyre kjørelys som er xenon. Har byttet tenner da den smeltet bakdelen på pæra. Nå funker ikke høyre side. Har prøvd å kryss bytte med tenner ikke pære eller låse ring. Må dette og gjøres? Om det viser seg at det er det samme etter å ha prøvd dette, hva er igjen da? Vet det sitter en styreenhet under lampa om denne skiftes må det da programmeres i bilen? Mvh Nuktern

Hei! Eg skifta bremsesko, kablar, smurte delane, og justerte handbremsa på Touaregen min, ein 2005-modell. Bremsa virka to eller tre gongar, og så var ho slakk igjen. Kva er det eg har gjort gale, trur de?

Kjøpte meg nylig en jbl 2x12 basskasse og en renegade mono forsterker. Har brukt det i en måned nå uten problemer men i går sluttet plutselig suben å spille da jeg var på vei hjem. Da jeg gikk bak for sjekke forsterkeren var den nesten så varm at det ikke gikk an å ta på den og den var i protect. Tenkte å bare la den kjøle seg ned til dagen etterpå men nå går den ikke av protect. Er ganske ny når det gjelder kobling av slikt, men noen som har noen tips til hva det kan være? Takker for svar på forhånd

Har en bora mk4 1.6 hvor kjølevifta ikke starter. har sjekka sikring oppå batteriet. hvor sitter temp sensoren som styrer dette? evnt styreenhet til vifta?

Hei, Bilen sliter med å gå jevnt når den er kald. Når den har stått i 1 dag eller 2, og jeg starter den, hoster den veldig, den vil ikke gå jevnt, og slokner om jeg ikke holder på gasspedalen. Choken hjelper ikke, den utgjør noen forskjell men hjelper ingenting, enten blir det for lite(og bilen slokner etter en stund) eller for mye(da slokner den nesten med en gang). løsningen er å holde gasspedalen og etter ca. 7-10 min vil den plutselig(ja helt plutselig) gå veldig bra uten verken choke eller gasspedal. som om noen trykker en "bli bra" knapp.. i dag tok jeg meg en tur og skulle besøke noen, den gikk greit etter ca. 8 min på gasspedalen, så skulle jeg kjøre og den fjusker også på veien, "hostet" noen ganger med litt mellomrom.. så gikk den fint igjen helt til jeg parkerte den. skulle så kjøre etter 2 timer, startet greit(måtte holde på nøkkelen litt) så gikk den ujevnt.. temp ute var ca. 8-10 grader og tørt.. når bilen er varm, starter den og går bra. nok bensin hver gang, i dag kunne det være litt lite, men tror egentlig ikke det da jeg hadde fylt sist jeg kjørte og kjørte bare litt etter det.(pilen var på 1/4 ca.) er det forgasseren som tuller seg? har bare hatt bilen i ca. 1,5 uke. og lurer på hvor jeg skal begynne. alle forslag mottas med takk.

Hei, når jeg starter bilen( Mazda 626 GT ca. 1986) starter den OK, men får å holde motoren i livet må jeg ha konstant trykk på gass pedalen, som du kan tenke deg er et stort problem. Hvis det hadde vært en bil med mye rust å mange problemer hadde det ikke vært noe problem, da hadde jeg solgt den eller bare skrapa den, men det er faktisk det eneste problemet med bilen (kun små feil som kan rettes opp selv på kort tid). Den er kjørt av min bestemor som kjørte veldig lite med den, kanskje to ganger i uka frem og tilbake til butikken, den har også stått ute på alle årstider. Alle rutine sjekker er fulgt opp og alt er bra, det er bare de siste årene den har vært sånn og bygget seg opp gradvis verre og verre. Har hatt den på et verksted i et år til en kompis av faren min mens jeg var i militæret men han fant ikke ut av problemet, hvis noen har noen forslag på hva det kan være tas det imot med åpne armer! Tusen takk

Hei, har en Hyundai ix35 2010 mod. som nå nylig bikka 100k på telleren og jeg syntes det kommer en skranglete lyd fra motoren. Dette er noe som er kommet nylig. Noen som vet hva dette kan være? Har et lydklipp for de som er litt rutta. https://clyp.it/nkuhdl5v Bilen har vært på jevnlige service hos merkeverksted så burde ikke være noe katastrofalt, har ikke merket noe under kjøring heller. Men lyden plager meg litt og får meg til å lure på om det kan være noe galt. Takker for svar

Hei har en Datsun 1000 fra 1969 som snart trenger å få nye bremsesko. Nå har jeg googla og googla meg hjel, men finner ingen ting er det noen her som vet hvor jeg kan kjøpe deler til en slik skjelden bil? Tusen takk for svar på fornånd :)

Hei Er det noen her som kan nok om bil til å hjelpe meg med dette problemet? Jeg har en passat 94modell 2.0i, Den holder på å gjøre meg gal. Håper noen flinke folk har noen tips, så jeg slipper å vrake bilen. Bortsett fra dette problemet har det aldri vært noe galt med den. Jeg har hatt bilen i 7år. Bilen begynte å fuske noe for ca. 3 år siden på vinteren(frem til den ble varm)(en sjelden gang kunne den være vanskelig å starte, eller at den stoppet). Dette var ikke noe stort problem da det gikk fort over, men det har blitt gradvis værre og nå har det blitt riktig ille(problemet jeg snart beskriver startet for ca.2år siden, men da var tiden det tok før den startet igjen ca.20-30min). Her om dagen fikk jeg ikke startet den i det hele tatt(dette har ikke skjedd før). Jeg skal prøve å forklare hvordan den oppfører seg så godt jeg kan: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- Bilen starter nesten alltid på første forsøk. Den går "greit" i 5-10min. Om jeg gir full gass føles det som om den kveles litt om jeg ligger på lavt turtall. Om den ligger på 1.5-3000rpm og jeg gir full gass lager motoren lager en rar durelyd (høres ut som:drdrdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr), den vil øke sakte i turtall opp til rundt 3500rpm, da går den plutselig bedre. Det er hele tiden som at bilen "bremser på motoren" når jeg gir mye gass Om jeg slipper opp gassen og gir "normal" mengde gass går den bra nok til at jeg kan kjøre rolig og jeg kan kjøre(eller la den stå i tomgang) i rundt 5-10min. Deretter begynner den å fuske mer og mer. Til slutt (etter typisk 10minutter) stopper den, det er som at jeg skrur av tenningen, det er ingenting jeg kan gjøre for at bilen ikke skal stoppe. Om jeg gir mer gass føles det som at den stopper enda mer, i den grad det er mulig(om bilen står og går på tomgang kan den gå lenger, har aldri prøvd mer enn 20min, men om jeg da gir gass stopper den med en gang). Det hjelper ikke om det er nedoverbakke, den vil stoppe så fort jeg kommer til bunnen uansett(lager en lyd lik: braaaaaaaaaa). Dette skjer ALLTID når det er vinter. Det trenger ikke nødvendigvis være mange kuldegrader(skjer også ved noen +). Det føles også som at det skjer i større grad når det er fuktig, da kan det godt skje på høsten om det er småkaldt. Det har aldri skjedd på sommeren, selv om det regner masse. Nå kommer det jeg syns er litt rart. Etter at bilen har stoppet kan jeg prøve å starte den så mye jeg vil, både med nøkkelen og taue/dytte den i gang. Den starter IKKE. Motoren drar rundt, men det er alt. Ikke noe tegn til at den tenner. Men etter 45min-1time etter at den stoppet så starter den igjen (før kunne det gå ca.30min. Det blir værre for hvert år). (Det virker som at den har litt lettere for å starte om jeg kobler startkabler til en annen bil, men uansett må jeg vente nesten like lenge før den starter) Etter at jeg har fått start på den igjen så går den helt fint. Ikke noe tegn til at noe er galt med bilen, og jeg kan kjøre så lenge jeg vil uten problemer) Når jeg stopper bilen igjen kan den godt stå i et par timer. Jeg kan starte den lett igjen og kjøre som vanlig. Om den står lenge (kanskje 1 dag) så kommer akkurat det samme problemet igjen. Dette problemet oppstår hver eneste gang jeg skal kjøre om vinteren, det er aldri et unntak. Problemet virker uavhengig av turtall, giring, clutching, bremsing. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Samboeren er veldig lei av problembilen og vil kvitte seg med den snarest om jeg ikke fikser problemet. Jeg vil ikke selge bilen, men vil heller ikke bruke flere tusen på den i tilfelle jeg ikke greier å fikse problemet. Jeg er student, så å kjøpe en nye bil er ganske uaktuelt, samtidig som jeg trenger bil. Jeg vil helst kjøpe brukte deler så godt det lar seg gjøre. Mine bilmotorferdigheter er begrenset. Jeg vet ikke hvor de forskjellige delene sitter, men jeg tror jeg skal greie å skifte ut de fleste deler selv om jeg får forklart hvordan, da jeg er rimelig praktisk annlagt og kan mekke noe. Men kan som sagt lite om bil. Hadde satt stor pris på om noen kan hjelpe meg Stian

Når jeg skal starte bilen når den er kald så går den bare på 2 cyl i noen minutter, når jeg har kjørt i 5-6 min så fyrer de to andre opp og alt er som normalt. Dette startet etter det begynte å bli kaldt. har ingen problem med å starte motoren men det er bare det at den bare går på 2. Har bytta bensinfilter, plugger, ledninger og tatt en normal service på bilen men det gir seg ikke. har noen vært borti dette før? motoren er som skrevet i tittelen en 1,8 90hk

Eg har ein volvo v40, 2000mod, 1,6 l bensin. Har nyleg fått problem med giren, spesielt revers. Hender innimellom at den ikkje vil gå i revers, og nokre gongar også 1. og 2. gir. Hadde den inn på rep og fikk bytta foringane uten særleg nytte. Vart anbefalt å kjøpe ny kasse (men fant ikkje ut kva som var gale?). Andre som har erfaringar på området? Nødvendig å bytte heile greia? Pris på ny kasse osv..?

Hei. Har koblet sammen et anlegget i bilen bestående av 2x rockford p3d412 (parallellkoblet til 2ohm eller noe sånt), rockford p1000x1d forsterker og en 2farads kondensator av merket boss (tror denne er røket?). Kjøpte utstyret brukt, men det er ikke mer enn et år gammelt. Har koblet alt riktig etter tegningen som fulgte med. Kondensatoren og forsterkeren har felles jording som er skrudd rett i karosseriet bak baksetene (pusset av lakken med vinkelsliper for å få god kontakt). Det går en 35mm2 kabel fra + på batteriet i motorrommet og inn på en "liten fordelingsblokk" på kassa, som fordeler strømmen til forsterker og kondensator. Vanskelig å forklare problemstillingen, but here goes.. Jeg har fått anlegget til å spille bra, så bra som det SKAL spille. Men så begynner subbene å kutte, og plutselig får jeg lite eller INGEN respons i det heletatt (virker nesten som om de så vidt får strøm..). Forsterkeren lyser iblant gult, og til tider rødt. Det kan virke som om det er et brudd en plass på signalkablene, fordi subbene våkner til liv når jeg "rister" på kablene. Kanskje subbene kutter fordi kablene rister? Kan også se ut som om signalinngangene på forsterkeren er knekt, siden de er ganske løse. Prøvde anlegget i bilen til en kompis, og da fungerte det helt fint (bortsett ifra at subbene spilte dårlig) kan det være at han koblet signalkablene feil? + på - og - på +? Kort sagt: -Forsterker og kondensator har felles jording. -Skal være god jording. -Anlegget HAR spilt riktig til tider, så jeg tror ikke det er noe galt med forsterkeren. -Ved dyp bass kutter subbene. -Tror kanskje problemene skyldes at signalkablene enten har brudd, eller at inngangene i forsterkeren er knekt (de kjennes løse ut) Mulig kablene mister kontakt når bassen er dyp nok? Eller at det er en kombinasjon av dårlige signalkabler og dårlig strøm (kondensatoren virker død) -Koblet det sammen i en annen bil, og det "fungerte" helt greit. (bortsett ifra at det spilte rart, tror kanskje at kompisen koblet signalkablene omvendt (+ på - og - på +) siden han prøvde bare en gang. (byttet dem ikke og prøvde på nytt) Håper dere fikk en grei beskrivelse av problemet. Satser på at noen av dere har peiling på hva som kan være galt.. for det har ikke jeg :(

Hei Bilforumet :) har lenge siklet etter å få registrert meg her men har ikke hatt tid før nå :-/ Problem: Spjeln på forgasseren er åpen når bilen er av og når jeg starter den, noe som fører til at den går vanvittig ujenvt samt slurper mye suppe. Noe som er drøyt når man er student (50liter på ca en uke)! Jeg vet minimalt om hva som står på bilen fra før, det er en 89 modell cl? med en 1.6 75hk Legger ved et bilde som sikkert blir å hjelpe litt.. tror kanskje det er en fjær som har hoppet av en plass eller noe siden det er motstand når jeg dytter den igjenn men spretter opp igjen som om at jeg skulle ha gitt full gass. [ATTACH]31893[/ATTACH] håper bilde ikke blir megastort da jeg ikke er så kjent med forumet :) edit: ble grei :) Takker for all hjelp!

Heisann. Bilen min gikk HELT tom for strøm i dag. ( hadde glemt å skru av lysene over natta ) Kom meg ikke inn i bilen så måtte bryte meg inn. ( bende opp døra å inn med stål tråd for å vippe opp håndtaket ) Kom meg inn i bilen men kom meg aldri inn i bagasjen for å få lada batteriet. Fikk opp panseret for å få kobla på startkabler. Pluss på hoved strømmen i motoren ( polen som ligger rett bak sikrings boksen ) og minus på ramma. Bilen nekta å starte.. Har ALDRI hatt start problemer med bilen før, normalt en dreining på starteren så sviver den som en klokke. Men etter dette så har jeg ikke hatt noe sjangs i h**** for å få start på bilen. Bensin pumpa starter og det er nok av strøm på motoren for å starte. Bilen det gjelder er en W202 180c Sport 96mod edit: etter jeg prøvde å starte med start kabler så har mange mercedeser sånn anti blende speil med 2 lys, ett rødt og ett grønt. Så fort jeg vrir nøkkelen begynner det røde lyse å blinke. vet ikke hva dette betyr

Hei! Har tenkt å kjøpe en 745 TIC 89 mod. Eneste problemet jeg anser som problematisk er at på akkurat 1 bar så åpner dumpventilen og det smeller i potta. Hva kan gjøre at dette skjer? Har lurt på om det kan ha noe med at LMM står før dump? At det kan være at den får feil blanding? mvh. christer

Hei, har Pioneer deh7800. Da jeg skulle sette den inn så jeg at rammen var for langt ut, så jeg dro spilleren ut for å løsne rammen, men da jeg skulle dra den ut ble ledningene sittende fast så jeg løsnet de og dro forsiktig til igjenn.. det ble et lite "popp" og spilleren åpnet seg og ble stående oppe, nå får jeg den ikke på.. noen som har noe kjennskap/vet hva som skjedde? mvh Jan Ove

Hei, har en audi a4 96-mod, og får ikke start. Bilen gikk tom for diesel pga at dieselmåler har hengt seg opp. Hadde samme problem for en stund siden, hvor vi fyllt på diesel og kondensfjerner, og den startet etterhvert. Nå har det skjedd igjen, og vi har fyllt på 20l diesel og kondensfjerner, den har stått i ett døgn, og får ikke start. Har også prøvd å starte med startkabler, men fungerer ikke. Kan noe annet være galt? Tips og råd?

Hei, jeg har en audi 80 '93-mod. som har fått for seg at den vil prøve ut omentrent alle problemer som en bil kan pådra seg... Det meste har jeg klart å funnet ut av og fikset selv eller med hjelp fra min far, som er selvlært mekaniker, men nå har den virkelig kokt ihop noe som virker litt søkt... Det har seg slik at jeg og min samboer kjørte ca. 20 mil fra narvik igår, uten det minste tegn til problem. Ca. 20 min. etter at vi hadde kommet hjem (og bilen hadde stått avslått og iro) så skulle vi opp til foreldrene hennes for å spise pizza. Dette var en kjøretur på ca. 600 meter. (Det regnet og var mørkt). Og iløpet av den turen, og turen hjem ville motoren absolutt dø ut! Etter jeg kom hjem prøvde jeg meg litt frem, og her er resultatet: Motoren går fint på tomgang, og når jeg trør på gassen, men når jeg holder gassen iro på et hvilket som helst sted, unntatt helt ute, så dør motoren. Hvis jeg da beveger på gassen så livner den til igjen med en gang, men hvis jeg holder den videre iro dør den helt og stopper. Ettersom jeg har en lekasje fra kjølesystemet så er kjølevesken muligens litt uttynnet, og det er meget kalt her nord, men kan ikke tenke meg til at det skulle bli slike symptomer av det! Også oppdaget jeg at det var litt lite olje (ops :s), men ikke så lite at det skal skape noen problemer... (Er litt knapt med penger, så har vist utsatt å kjøpe olje litt for lenge) (Og kjøleveske og) Er det noen som har den fjerneste anelse for hva dette kan være?

Har et problem med min v40. Bilen er 1998 model har gått 220000. motoren er av typen 2l 160Hk. Problemet er at når jeg skal dra på på lavt turtall er det som den ikke får nok bensin eller luft, du forventer lissom på drag men blir sittende og lene deg mot rattet. Etter jeg har fått opp litt turtall og turboen begynner og lade er problemet borte, det er en sjelden gang eller to den lugger ved trykk på turboen. Er det noen som kan tenkte seg hva dette er? Har byttet plugger, men dette hjalp ikke. Problemet begynte egentlig med at den ikke gikk gått i det hele tatt, hørtes ut som den gikk på tre sylindere, men ikke helt det samme, var i hvertfall ikke noe effekt å hente, like etter dette stoppet den og jeg fikk ikke start. Fant ikke noe feil på verksted da den startet da jeg hadde den der. Det var på verksted det ble byttet plugger.