Søk i nettsamfunnet

Aaaaargh!!! Sorry for en frustrert start på mitt første spørsmål på forumet, men jeg har da nådd den berømte dråpen osv. Kort fortalt (er egentlig ikke mulig) så kjøpte jeg en taxikjørt E 220 CDI 2011 (170 hk) for 1,5 år siden (da 346.000km, nå 386.000km). Problemene begynte da jeg, rett etter kjøp, kom til Berger (fra Lillestrøm) da motoren gikk i nødmodus med lampe og kutt av turbo. Jeg har OBDII leser, men den lå selvsagt hjemme (55 mil lengre nordvest). Problemet var nedsotet DPF. Tok ut, renset, monterte. Flott!!! Så fikk jeg feil P2279 - Intake Air System Leak... Den lokale BO. Steen-sjappa fikk 3 sjanser (og X-antall tusen kroner) uten å lokalisere feilen. Jeg fant den til slutt selv, trykkslange fra intercooler til innsug. Byttet den og alt var supert, i ei uke. Så får jeg feilkoder P00AF - Turbo/Super BoostControl 'A' -module Performance, P0236 - Turbo/Super Boost sensor 'A' CircuitRange/Performance, P2251 - O2 Sensor Negative Current Control Circuit/Open Bank 1 Sensor 1, P2263 - Turbo/Super Boost System Performance og til slutt P2627 O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit Low Bank 1 Sensor 1. Er det noen her som kan fortelle en stakkar hvem phocker man må bestikke for å få et tips til hva som er galt? Det skal nevnes at CATemp viser en forsøkt regenerering av DPF hver eneste oppstart etter kald motor, at problemene i hovedsak skjer på kald motor (før skifte av trykkslange til IC kom feil på varm motor), at MAP viser negativ verdi (0,6-0,9 bar) inntil regenereringsprosess er ferdig - selv ved pådrag, at MAP makser på 2,55 bar når motor er varm, og at ECT (kjølevann) ikke overstiger 68 grader nå på vinteren (sommeren er det normalt på rundt 75-85 grader). I tillegg bruker den over literen!!! pr mil, mot 0,45 - 0,65 FØR problemene startet. Mine tanker er; - feil på MAP-sensor - feil på Lambdasonde - dårlig batteri - EGR-feil - eller en kombinasjon av disse. Hva sier så dere? ABSOLUTT ALLE FORSLAG mottas med stor beundring og evig takknemlighet.