Søk i nettsamfunnet

Hei alle sammen. Jeg har en 05 Touran highline i svart. Bilen er litt modifisert, men ikke mye: - orginal soting av vinduer - øyeskygge - svarte "cross" baklykter Har et par 18" sommer felger men vurderer å gå opp til 19" eller 20". Har litt lyst på ETA BETA felgene, de må jo se bra ut på en svart touran? Men tilbake til spørsmålet mitt. Skal nå senke bilen og er litt usikker på hva som er best/billigst. Har vel egentlig mest lyst på justerbare coilovers. Noen som vet om noen til en grei pris? og er det mye jobb å bytte til coilovers på touran? Alternativet er å kjøpe bare fjærer, men har ikke så lyst til det. Takker for alle svar! :)

Har en Golf 2006 4Motion Sportliner. 2.0 Tdi 140 Hp 4Motion Utstyr: 4x el vinduer, dobbel clima, innvendig autodim speil, rygge sensor, cruise controll, sort skinn med el sport stoler foran. Org sports understell, oppvarmede spylerdyser, største høytaller pakken Auto dip i revers utvendig speil, follow me home light, avtagbart hengerfeste, orginal mørk tona ruter og rygge sensor Bilen er påkostet 55 000 i 2016. April 2017 røyk turbo, gass spjeld, El nett til glødeplugger og Chrank shaft sensor. Byttet da også alle glødepluggene Så ikke blir jeg kvitt den, pga lån. Så da er det bare å kjøre på. Bilen er nå inne til lakkering, av 4 nedre dørsider, 2 stk bakskjermer, ny Gt frontfanger og R32 bakfanger+ sideskjørt og rustbehandling/tectylering Kanalene er passe råtne, men gikk gjennom EU i år. Så det blir tatt neste år. orginale tåkelys og ledningsnett. Blir koblet opp på Vag. Tåkelys,lednings nett er kjøpt. Brytere og knapper til Vindusheiser ,innvendig, er byttet til nyere type pga slitasje, Også byttet til Lysbryter med tåkelys funksjon Er kjøpt inn, Bilstein B8 foran og bak, med 50/50 H&R senkefjører. Nye tårnlager foran, poly foringer rundt baut og R32 ratt. Dette skal på, når bilen er ferdig hos lakkerer Skal da også inn, for å bygge om til R32 eksos. Kjører 3" raka rør fra Downpipe og ut for raskere spool up ,og mere lyd fra turbo Soting av vinduer helt frem skal også tas til sommeren. Også bestilt time, på Vestfold chiptuning. For fjerning av Egr og chip av software. Blir cirka 196 Hp med fjerning av Egr og Custom eksos. Så er sørsmålet, om Clutch begynner å slite pga Nm. Vist det skjer, blir det byttet til singelmass stage 2 svinghjul og stage 2 clutch. Men det koster, så håper den holder til neste år. Bremser byttes rundt baut orginalt i år, og oppgradering til R32 sett neste sommer. Legger ut bilder, etterhvert som ting, blir ferdig. Har nye 17" på vinter, med piggfrie 224/45-17 dekk. 19" på sommeren, med 225/35-19 Dekk Bilder under, er bilen når den ble kjøpt i 2015

Hei Skal senke polo'n 60/40, og lurer i det tilfelle om jeg vil få problemer med et sett 17" felger jeg har fått et godt tilbud på. Har ikke gjort noe bodywork, så er standard hjulbuer osv. Forhåpentligvis så har noen av dere kanskje alt gjort dette, og vet om det går eller ei. Takker for svar

Hei Er ny her og skal prøve å få satt meg inn i forumposting", da jeg har lært masse ved å lese forum. Takk Så jeg hadde tenkt til å lage min egen lille post, der jeg slenger ut litt ider og noen ting jeg har lyst til å gjøre med bilen min. Bilen er en Volvo V50 2006, med det kjedeligste anlegget der ut, nemlig basic soundsystem. Til nå har jeg fått satt inn en 2x12" Ground Zero og fått integrert forsterkeren i gulvet. Fornøyd med hvordan det ble ser ut til å være første gang jeg monterte anlegg. Men etter et par uker er jeg ute etter noe bedre noe, og har fått kjøpt meg 2 Rockford Fosgate P3D4-12 elementer Planen med disse elemententene er å få støpt en kasse i hjulbrønn til dem. Så nå begynner spørsmålene å komme fra min side.. Første problemet mitt er at en del interiør "rister" og ødelegger lydbildet veldig. Hvordan for jeg fikset dette enkelt og greit? Har ikke fått byttet radioen enda, så bruker et aktivt høynivå-filter, enda jeg kjøpte et av de dyrere på TV-boden, synes jeg ikke lyden blir den beste. Har dere noen meninger ideer til hvordan jeg kunne lagdt en carputer/mediaenhet foran i bilen? Ofrer gjerne viftene i midten av dashbordet! Det enkleste hadde vell vært å fått støpt så jeg kunne hatt montert en 1din ramme der? Og er nesten klar til å støpe kassa i hjulbrønn (kanskje jeg begynner til helga), men skal ha en lukket kasse, og 2 elementer, hva blir da volumet av kassa? Blir den det 1 element krever? eller 2, hvis det blir volumet av 2 må jeg da skille kassa med en vegg? Takker for alle innspill jeg for

Kjøpte for 2 år siden en Golf 2006 4Motion Sportliner. Av utstyr er det følgende: Sort helskinn interiør, med el stoler foran Ryggesensor Regnsensor Cruise controll Skinnratt med knapper 2 soner Clima Største kjørecomputeren største høytalerpakken med 11 høytalere 4x el vinduer (fjernsttyres med fjernkontrol åpning/lukking) Fikset via vag com, at vinduene lukkes ved regn når de er åpne og bil parkert.. Fungerer via regnsensor i frontrute Lys fotbrønner Elektriske speil med dipp funksjon. (de justeres automatisk ned i revers) Avtagbart henger feste Orginalt sports understell 4Motion Orginalt mørktonede ruter rundt baut Us lys frontlykt (blinklys slått på) Mangler soltak og xenon, men ellers er den godt utstyrt I fjor sommer ble den påkostet 25 000.- Byttet el sentral, så røk en vacumpumpe i motor, som fylte drivstoff systemet med olje. Så den stoppa midt i Trondheim sentrum. Ble en dyr ferie . Nå er det Turbo som kødder. Går i limp mode ved belastning. Stag wastegate dønn fast.' Så det er neste prosjekt i sommer. Gti fanger komplett med grill og R32 bakfanger med eksos midten monteres.og sideskjørt Skal etterhvert inn, og sote vinduene maks rundt det hele inklusive sideruter foran. Det forbanna dobbelmass svinghulet har begynt å kødde. Vibrasjon og ulyd så river ut den orginale dritten og monterer stage 2 clutch med letta singel mas svinghjul når tubo byttes. Er 140 HP nå, men chippes til 185 Hp etter turbo bytte. Bytter samtidig til 2.5" Downpipe siden eksos skal byttes. Tetter da også det fordømte Egr systemet.Kit kjøpt på Ebay. Fjerner absolutt alt som har med Egr å gjøre. Så satte jeg på sommerhjula. Men tror det ble litt for breie dekk foran. Er 235/35-19 på alle 4. Bak no problem, men subber foran. Så kjøpt bilsten B8 og H&R fjærer for å se om det hjelper å få den stivere. Legger ved bilde av bilen etter bytte til sommersko. Kommer flere oppdateringer etterhvert som ting blir gjort

Hei Bilforumet. Jeg har en stund vært på jakt etter dempere til bilen min, som navnet mitt på forumet antyder er en audi 80 quattro fra 1984. (1,8 forgasser) Denne bilen har det som jeg mener kalles mcpherson fjørbein der demperen sitter inne i fjørbeinet med en messing( eller lignende) bolt på toppen som holder den på plass. legger ved et bilde av hvordan dette ser ut Jeg er i ferd med å lage meg coilovers til denne bilen da de eneste som tilbyr dette vil ha mer en bilens verdi for et senkesett (KW). Også til problemet: Fjøringsvandringen vil endres en del med det nye settet, som gjør at slaglengden på originaldemperen er for lang og demperen kan/vil ta skade av dette slik jeg forstår det. Jeg er altså avhengig av en "korta" demper som er litt stivere enn originalt som egentlig burde vært lite lang (fysisk) som den gamle. Om den ikke er like lang kan jeg bygge oppunder med en gummikloss/stål når den tid kommer. Hvor kjøper man korta dempere som er litt stivere enn originalt til mcpherson ? noen som har erfaringer med dette ? tips og andre løsninger setter jeg pris på

Hei folkens! :) Har plana om å senke bilen min, så lurer på om det er nokken som har tips og triks som kan vere nyttige å vite? :) Det eg lura mest på er ka burde eg kjøpe, det skal vere justerbart og ikkje så altfor dyrt. Har sett nokke på BSbildeler som heter AutoStyle til 3800,-. Nokke eg bør passe på? :mekke:

senka opal med TA Technix justerbart her om dagen. bilen har fått kraftig negativ camber (senka ca 70 - 60 mm). Noen som har peiling på om det er mulig å få retta inn cambervinkelen? Blir litt ekstremt. Og nei, bilen heves ikke igjen med det første :p

Hei! Tenkte å forbedre kjøreegenskapene litt på Civicen. Skal ha senkefjører Tårnstag stabstag/tårnstag bak Problemet mitt er att jeg jobber med ett stramt budsjett. Noen som vet hva jeg bør velge?

Hei! Monterte coilovers på dieselnurket (2001 1.9 tdi) såpass at jeg akkurat går klar stabstaget med drivakslingen. Skraper litt på humpette vestlandsveier... :p Skal ha bilen lavere og da er vell r32 stabstag veien å gå. Ser de har r32 stag på parstandretars.no R32 Stabstag - PARTS AND RETARDS AS Noen som vet om dette staget er kompatibelt med lenkarmene som står på bilen org? De har og noen lenkarmer de kaller "kortere stabstag" ?!?! som vistnåkk skal funke til en viss grad ved moderat+ senk. Burde ikke de heller vært lengre om det ikke skal bli styr mellom stab/drivaksling ? Kortere stabstag - PARTS AND RETARDS AS Har lett litt rundt på nettet og har bestemt meg for og kjøpe r32 stag, men hadde vært greit og vite om jeg må handle andre lenkarmer i samme slengen ;)

Hei! Jeg har en Golf 4 GTI 1.8T 2002 mod. Har bygget custom stereo ( 12" Phoenix Gold " nedfelt i hjulbrønn med plexiglass over, alcantara skinn rundt kassen, RGB led striper rundt, VW logo av speil i bunn, forsterker nedfelt i gulvet, Dobbel-DIN Alpine hovedenhet, kicker 5-kanals forsterker. Bilen har Simons effekt anlegg, chip , K&N luftfilter, US-Blinkers, fjernet bakvisker, lakket emblemer, grill, speil, "plast" nederst i fanger i svart( bilen er sølv). Øyelokk, 18" audi A8 look feilger, justerbart senkesett fra TA technix. Vurderer å bytte komplett bodykit også. Har en fjernkontroll, som jeg kan justere farge / styrke på lyset til bassen med. [ATTACH]38266[/ATTACH] MEN jeg kunne tenke meg en panserforlenger og cleane bakluken, ikke komplett bare "åpningen" til luken, altså fjerne hele åpningsmekanismen og tette "hullet" å sette en knapp forran i bilen, bytte demperne i luka så den spretter helt opp ved bruk av knappen. Men jeg har da 0 erfaring med sveising eller lignende, noen som har noen forslag til å få dette pent evt uten å sveise? eller noen som kanskje har lyst til å hjelpe mot betaling evt ? Glad for alle tips og tilbakemeldinger! Poster gjerne bilder om folk er interreserte. Mvh Sebastian.

Hei. Lurer på om det er noen som veit hvordan det fungerer å få godkjent senk i vognkort, om det er noen grenser og slikt? :)

Hei! Har en '98 Audi a4 avant 1.8l som jeg ikke helt klarer å bestemme meg for om jeg skal beholde eller selge, bilen har kun rulla 165000, så det er mye igjen i den. Det jeg har lyst til å gjøre hvis jeg skal beholde den er å senke den litt, men jeg aner ikke hva som er "vanlig" senk på en avant, skal jo komme meg frem på vinteren og. Andre spørsmålet er om det finnes en tilnærmet lik original bakfanger som er ganske billig? Har en skade i min som enten trenger mye arbeid eller bare å kjøpe ny, kommer an på prisen. Vil ikke at bakfangern skal være av styling-typen mens resten er vanlig, ser bare stygt ut. Hadde også tenkt til å sette på noen 19" felger samtidig som jeg senker den, men trenger litt hjelp med fjærer osv. Så hvis noen hadde orka å fore meg med noen linker til enten fjærer med eller uten demper og en bakfanger som ikke er altfor dyr hadde det vært kjempe!

Skal senke bilen da jeg skal invistere i større felger snart. Tenkte å kjøpe justerbart senkesett men vet ikke hvilket. Det bør ikke være for stivt da jeg har lyst til å bevare litt av kjørekomforten, og samt god kvalitet og ikke for dyrt Noen som har forslag? :) Felgene jeg tenkte å kjøpe er forresten Vertini Concave Tar gjerne imot forslag til andre felger :)

Som topic sier er jeg ute etter et senkesett til min 99' A4 b5 avant uten quattro ( :shake ) Det som gjelder er at det er justerbart og kan slippes ganske lavt ...og at det ikke koster mer enn bilen :spin Har lyst på denne høyden, noen som vet hvor mye som skal til og hvor man får tak i et slikt sett?

Hei, jeg lurer på om fjærene fra a6 passer på 100? Ser på et senkesett jeg vurderer å kjøpe, men det står a6 c4 quattro 110-213kw i tuv papirene der. Min bil er en 100 2,3 quattro. Om det skulle passe, får man det da godkjent?

Hei : ) Jeg har letet en god del etter lover og regler for biler fra 1970 eller tidligere anngående senking, men finner ikke noe. Trenger man tuv-godkjenning, eller annen type godkjenning, på senkesett? Er det fritt fram eller er det regler anngående dette? Håper at noen kan gi meg svar på dette: )

Heisann, Trenger hjelp til og få modda bilen min, skal lakke den og har lyst og se åssen det kommer til og se ut. :helpme: Det som må gjørest er, Farge (Svart eller rød), senk, gromme felger og sota ruter bak :) John-Olav

Heisann, noen som kan linke til senkefjærer 60\40,50\40 40\40 eller 50\50? Legger ved 1 bilde av herligheten: [ATTACH]21850[/ATTACH] -Endre :well:

Hei Har et par 19" Zito Titan felger som er 8,5" breie og er ET35 på Men boltsirkelen er på 5x112, så jeg trenger adaptere. Jeg lurte på hvor store adaptere jeg må ha for å få di til å fylle ut hjulhusene perfekt uten å subbe i skjermene. Bilen er senket 50/40mm Mvh Alexander Kristiansen

komplett senkesett til audi a4 FWD. Ta kontakt om du har noe , alt av interesse ! Mail- magnus4_91@hotmail.com

Hei, har en a3 97 modell ambiente. Dette er setupen jeg tenkte på: 40mm senk og noen 205/40/18 ET 35 dekk og felg. Tror dere dette kommer til å subbe? Har ikke veldig lyst til å begynne med noe modifisering i hjulbuer o.l. Er forresten ikke aktuelt å senke mer enn 40mm:) Jeg vet det er pent, men siden jeg er ivrig skikjører, så ønsker jeg å holde det litt moderat med tanke på mye kjøring opp til fjellet på vinteren:) Kom gjerne med forslag senk/dekk dim. Hva som er å anbefale uten og måtte modde:D Takker for alle tilbakemeldinger :D

9. oktober, 2007 Velkommen til min lille prosjekttråd, som omhandler og følger byggingen av en Daihatsu Charade G102 CE. CE står da for Custom Edition, og bygger på de andre utstyrsvariantene du kunne få Charade femdørs (G102) i, CS og CX. Prosjektet begynte høsten/vinteren 2005. Jeg så litt rundt på nettet etter bil, og var blant annet inne på tanken om Toyota Corolla og Mazda 323, før min nabo hadde fått inn en liten, rød bil han kunne selge meg for den nette sum av 2.000 kroner. Jeg var altså eier av min første bil! Det jeg visste om disse bilene er at de var små og lette, det var omtrent det. Jeg parkerte bilen i mine forelders garasje for en liten shining av den, jeg skulle bare ta litt overflaterust og lakkere over det. Ting går sjelden etter planene.. En venn av meg og jeg satt inni bilen min og skulle flytte den ut av garasjen. I stedet for å oppføre seg som normalt, ristet det heller verre enn noe jeg har kjent og røyk sto fra panseret. Det var ingen brann slik vi først fryktet, og røyken kom fra området rundt dynamoen. Et par dager etter kunne det bekreftes at dynamoen og reima nå var vrak. Det som først skulle være en enkel bytting av dynamoen endte med at jeg skrudde ned hele bilen, nå skulle det lages et custom prosjekt. I november 2006 fant jeg ut at karosseriet var for dårlig til å brukes; kanalen var opprustet, det var flere, store hull i gulvet og tårnene, skjermkantene bak måtte byttes i tillegg til at både frontplate og bakplate var skjeve. Bilen ble derfor skrotet, og jeg lette etter ny. Så på minst fem biler før jeg fant et brukbart utgangspunkt – men for en bil jeg endelig fant, om jeg så må si det selv. Bilen har gått 108k, har servostyring, fullt servicehefte og lite rust. Jeg har valgt å fjerne en del av planene her, ettersom en eventuell ombygging ikke vil skje med en gang. Hvis jeg stripper den ned, blir det nok mer info om detaljene. Det er en fase 1 og fase 2. Fase 1 vil enkelt og greit bestå av min nye bil, felger, senk og smådetaljer, fase 2 vil være full ombygging. Fase 1 vil holde for en god stund. Mange av detaljene under fase 2 vil derfor bli holdt relativt hemmelig, men i hovedtrekk vil eventuelt bilen bli mørkerød med sorte detaljer. Planen er å bygge en japansk bil som skal klare å konkurrere med modifiserte Volkswagen med tanke på cleanhet, noe eiere av japanske biler dessverre ikke er kjent for å prioritere. Av hjulvalg tenker jeg mye på Work Equip 03 i 15x7, skodd på 165/45 eller 195/45. Så langt må jeg få takket Anders for en noen deler, et godt samarbeid og idéer, Håkon og John-Arne på Vaerste for noen smådeler og verktøy, Christian som har påtatt seg sveising av noen deler, Mads Kristian for idéer og Øyvind for bildehosting. Det er mye vås fra tidligere poster her, så jeg har laget meg en liten innholdsfortegnelse for å se bildepostene som faktisk har noe innhold, om noen er interessert. Nå er jo det røde karosseriet skrota, men kanskje noen finner det morsomt å lese, hva vet jeg? For de som ikke er interessert i å lese om tidligere prøv og feil, kan man trykke på sidetallet for å få de mest interessante sidene, eller på selve beskrivelsen for å få én og én post. Ettersom det skjer noe på bilen, uansett hvor stort eller smått det er, havner det fortløpende i innholdsfortegnelsen slik at gamle trofaste lesere, nye lesere og meg selv inkludert, kan finne frem til gamle oppdateringer uten å bla til de får musesyke. Stripping begynner Stripping forsetter Litt mer stripping og rustbilder G100 Turbo-seter i hus Demontering av front Det gamle karosseriet – hvorfor det ble kastet Bilstein dempere i hus Nytt karosseri med G100 Turbo-seter Bilde av nye bilen Japanske skilter inntar Oslo Deler mottas fra Filipinene Nytt ratt Nye felger, Ronal Turbo Dekk på felger Felger på bil Photoshoot Bilen i Retro Cars magazine Eirik