Søk i nettsamfunnet

: D ok daa skal vi komem til saken, eg har enkelt og greit kjøpt ett mtx sett , med ferdig bygd kasse og 2x 12 elementer , med forsterker på 500w rms som fulgte med,:pepsi: og det som er problemet er av ein eller aen grunn så funker anlegget UANSETT når bare tenninga står på da kan du spille på max konstant til batteriet dauer, men med motor i gang, så funker det non ganger i opptil 40min meir / mindre, det bare slutter å funke... diskantene funker alltid uansett, men det er bare snakk om bassern, og det som skjer er att den gir bare ujevn dunking, akkuratt som den ikkje får nok strøm av no slag. har jorda på baklykta si jording, så det burde vær bra nok, har målt spenninger, og det er ca. 12-13 uten motor i gang med motor i gang så går det alt mellom 12-15. alt er koblet riktig, og alt funker , uten om det problemet med bassern : D har brukt veldig mange timer på å prøve å fikse dette, men klarer enda ikkje å finne det ut så derfor spør eg her : D takker for svar <3 vist no info du trenger så spør så svarer eg det eg kan : D

Hallo! Er ny på forumet. Har ikke særlig greie på bil og sitter med en Suzuki "riskoker" Baleno 98 modell som begynner å bli trøblete. Det er mye feil på den, men det er en feil jeg ikke klarer å finne ut av. Fra tid til annen lader batteriet seg ut. Dette skjer gjerne ved at jeg innen få minutter fra oppstart av bilen får opp varsellampe om lite strøm, lysene svikter, turtallet hopper opp og ned osv. Har vurdert om det kan være børstene på dynamoen som er slitte, men får ikke det til å stemme helt, i og med at dette problemet dukker opp fra tid til annen. Til vanlig har jeg ingen problem med dette. Har også tenkt på om det kan være batteriet, men det er nettopp byttet og for meg så virker det som at bilen ikke får strøm fra dynamoen og bruker derfor opp strømresarvoire i batteriet. Kan det være en koblingsfeil mellom batteri og dynamo. Kan dette være forårsaket av støv, olje eller salt? Trenger nemlig snarest en motorvask. Takker for svar! :-)

Hei. Bilen min tapper strøm under kjøring, har kjøpt dynamo fra Skruvat.no, og batteriet fra Biltema. Batteriet var full ladet, og bilen kjørte fint, til jeg så at airbag og ABS lampe lyset, også at det var svak lys både i dashbordet og på lyktene. Har ikke peiling på hva det kan være, så jeg venter på et svar.

Hei Har en Merc W124 1991 mod E300, og jeg har et problem med strømmen, batteriet tappes totalt. Jeg har sjekket sikringsboksen på venstresiden under panseret, alt ok. Forrige eier hadde samme problem. Setevarmere og Spiller skrur seg heller ikke av når jeg skrur av bilen. Forslag?

Hei, har en Audi A3 2007 mod med 1-din spiller. Jeg har nå byttet ut hele midtkonsolen og oppgradert den, slik at den passer til 2-din spillere. Jeg har fått tak i meg en uorginal spiller fra kina, og jeg har klart å miste en del:S Det jeg prøver å finne ut er hva den delen heter for noe, slik at jeg kan få tak i en ny en. Den delen jeg mangler er den delen som skal inn i en "Power cable With special port" Hvor man putter alle pin kabler inn i en holder, som igjen puttes inn i denne "Power cable With special port". Hadde vært veldig fint om noen der ute visste hva denne het for noe, eller har andre gode løsninger. Da jeg skulle kjøpe en slik kabel her i Norge, sa de at de ikke hadde slike "overganger". Setter VELDIG stor pris på hjelp. Legger ved ett bilde, ikke den spilleren jeg har, men får å illustrere "Power cable With special port". det er nr 6 på bilde. Så det er altså motstykket jeg ser etter. På forhånd takk Magnus

Hei Gjelder en Stasjonsvogn, PASSAT 2003, 1,6L bensin For en stund siden merket eg at det var en viftelyd fra nedre del av motor, helt fremme, som gjekk av og på når bilen er av. Det er ikke varmeapparat vifta. Dette tappet batteriet iløpet av et døgn. Jeg fekk den på verksted, og der skiftet de et relee som styrer viften. Bilen har no gått no i 4 mnd, også skjer det samme igjen. Madammen merker en viftelyd og bilen er strømløs dagen etter. Gidder ikke å ha den innigjen på verksted og betale 3000 for et nytt relee og litt feilsøking fra dem. Verkstedet sa at denne er koplet til avgassen. Hva er denne viften, og hva heter den og hva gjør den ? Jeg har lyst å finne ut hvilket relee som styrer denne for å sjekke om det er det som ødelagt igjen. Eller kansje noen vet hva som kan være feil ?

Jeg har to forsterkere som jeg hadde tenkt og ha I i bilen min. Det er en 1600w og en 400w hvordan kan jeg koble disse på samme strøm kabel? Hvor tykk må den være? Hva annet trenger jeg? En splitter? Legg gjerne med linker

Har en chevrolet s-10 xtreme 2001modell. Kjøpte den brukt og hun som hadde koblet anlegget i bilen hadde feildimensjonert ledningen som fører styrestrøm bak til forsterkerene. Denne ledningen hadde da smeltet. men nå er spilleren død og det er ikke noe liv i turteller, speedometer, blinklyssymbol, fjernlyssymbol eller kilometertelleren. Det er tydeligvis noe mer som har skjedd, alle sikringer er i orden. Hva har skjedd og hvordan fikser jeg dette?

Jeg har et problem med dynamoen. Laderegulatoren skal byttes ut. Men før jeg kom så langt fikk jeg et nytt problem. Alle nålene i instrumentpanelet datt ned til null. Speedometer, turtall, bensinmåler og temp. De gikk rett i null. Dette fungerer i det jeg starter bilen, men når jeg begynner å kjøre detter de ned. Hadde symptom på det i helga da jeg skulle starte varmetrådene så varfjæra i den ødelagt og man måtte trykke flere ganger før den kom på. Hvis man holdt den inne i det man prøvde å trykke hardt så datt alle nålene i instrumentpanelet ned, men kom opp i det man slapp. Jeg har tatt ut bryteren for varmetrådene uten at dette hjelper. Lyset i instrumentpanelet fungerer. Er det noen som vet hva som er problemet her og hva som må gjøres?

Hei! Kjører en gammel Mazda som har begynt å spise lyspærene til hovedlyktene - tror jeg har byttet annen hver uke nå i det siste! I dag målte jeg spenningen over kontakten til den ene hovedlykten, og målte til litt under 12V når motoren va slått av og rundt 14V når motoren gikk på tomgang. Er det noen som har noen tips for å redusere antall pæreskift til et minimum? - Bjørn

Tenkte å putte en xbox 360 inn i bilen, noen som vet om det går ann å koble om strømforsyninga på xboxen så den går på 12 volt? for inni xboxen er det 12 volt.

Har innstallert nytt stereoanlegg i min volvo 240 b230a. Får nå for lite strøm og lurer på hva slags dynamo jeg kan sette på (som passer) for å lade mer? Takker for svar:)

Jeg selger nå mitt sykt bra stinger batteri siden jeg ikke har noen bil å ha det i lenger:uhhmmwhat?: det er nesten ikke brukt.. har brukt det i max en måned!! selges billig siden jeg trenger penger fort.. 2500 kr:respect førstemann til mølla!! ps: ring meg. jeg er nesten aldri på nett 40249078

Bil: 02/03 Audi A6 Avant (4B, C5) 1.8 T quattro manuelt gir. Problem: Batteriet blir flatt over natta. Resultat av undersøkelser: Batterispenning med tenning av, fulladet: 12.6V Ladespenning: 14.2V Strømtrekk (målt fra jordkabel til minuspol) med tenningen av: Mer enn 2A. Forhøyet strømtrekk forsvinnner når sikringene 15 (Kombigerat, Klimaanlage) og 37 (Telefon, Radio) tas ut. Når jeg fjerner bare sikring 15 begynner strømmen å pulsere som om blinklyset står på (og det gjør det ikke). Jeg vet ikke om dette er normalt. VCDS Version: Release 11.11.5 (x64) Data version: 20121222 Sunday,05,May,2013,10:00:22:39271 Chassis Type: 4B - Audi A6 C5 Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 22 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67 75 76 77 VIN: WAUZZZ4B83N004654 Mileage: 116150km/72172miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 06B-906-018-AWT.lbl Part No: 4B0 906 018 DC Component: 1.8L R4/5VT G 0001 Coding: 11702 Shop #: WSC 02325 VCID: 65C16926FFF8A130B2A WAUZZZ4B83N004654 AUZ7Z0B2163064 1 Fault Found: 18010 - Power Supply Terminal 30 P1602 - 35-00 - Voltage too Low Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 4B0-614-517.lbl Part No: 4B0 614 517 H Component: ABS/ESP allrad 1728 Coding: 06275 Shop #: WSC 00000 VCID: 26432E2AC27E6A287B0 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 4B0-820-043-MY2.lbl Part No: 4B0 820 043 AD Component: A6-Klimavollautomat 0105 Coding: 00000 Shop #: WSC 02325 VCID: 5CB74CC2CCB2E0F81D4 3 Faults Found: 01592 - Air Quality Sensor (G238) 57-00 - Electric Circuit Failure 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-10 - No Communications - Intermittent 01206 - Signal for Duration of Ignition Off Time 27-00 - Implausible Signal ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 4B0-959-655-AI84.lbl Part No: 4B0 959 655 P Component: Airbag 8.4EP 2002 Coding: 0000706 Shop #: WSC 02325 785 00200 VCID: 3D71E14667E8C9F00AA 3 Faults Found: 01044 - Control Module Incorrectly Coded 000 - - - Intermittent 00592 - Seat Belt Switch; Passenger (E25) 000 - - - Intermittent 00532 - Supply Voltage B+ 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 4B0-920-xxx-17.lbl Part No: 4B0 920 933 N Component: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D11 Coding: 00144 Shop #: WSC 00490 VCID: 2E53D60AEA8E2268830 WAUZZZ4B83N004654 AUZ7Z0B2163064 3 Faults Found: 01300 - Control Module for Navigation with CD-Rom (J401) 49-10 - No Communications - Intermittent 01304 - Radio 49-10 - No Communications - Intermittent 00668 - Supply Voltage Terminal 30 53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 4B0-962-258.lbl Part No: 4B0 962 258 L Component: Zentralverriegelung D37 Coding: 06721 Shop #: WSC 02325 VCID: 326BC27AFEB60688E78 5 Faults Found: 00668 - Supply Voltage Terminal 30 07-10 - Signal too Low - Intermittent 01559 - Drivers Door 58-10 - Can't Lock - Intermittent 01559 - Drivers Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01560 - Passenger Door 60-00 - Won't Safe 01559 - Drivers Door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 37: Navigation Labels: 4B0-035-192-RNSD-37.lbl Part No: 4B0 035 192 K Component: RNS 4.2 H06 BNO 0102 VCID: 25412926BF78613072A No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 55: Xenon Range Labels: 4Z7-907-357.lbl Part No: 4Z7 907 357 Component: dynamische LWR D07 Coding: 00050 Shop #: WSC 02325 VCID: 040754A214827838054 1 Fault Found: 00532 - Supply Voltage B+ 07-10 - Signal too Low - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio Labels: 4B0-035-192-RNSD-56.lbl Part No: 4B0 035 192 K Component: Radio BNO 0001 Coding: 00207 Shop #: WSC 00490 VCID: 25412926BF78613072A No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 57: TV Tuner Labels: 4D0-919-146.clb Part No: 4D0 919 146 B Component: TV Tuner H08 0805 Coding: 0000010 Shop #: WSC 02325 785 00200 VCID: 285F2012986A7C5849C No fault code found. End --------------------------------------------------------------------- Denne lista med feilkoder ser jo skremmende ut, men instrumentpanelet sier OK når bilen starter. Derfor er det ingen synlige symptomer utover det at batteriet blir flatt (hvis man ikke undersøker nærmere). [ATTACH]38289[/ATTACH] Håper noen ser noe som jeg ikke ser. Jeg klarer ikke å finne ut av det uten å begynne å skifte dyre deler. Det har ingenting å si om telefonen er tilkoblet eller ikke. Det har ingen innvirkning om jeg skrur av klimaanlegget før jeg skrur av tenninga. Samme med stereoen. Det har heller ikke sjedd noe spesielt som tilsier at noen skulle bli ødelagt. Jeg har feilkodescan fra 17. april som ser OK ut, og det var før dette problemet oppstod.

Hei, Jeg har en Passat 3B5 fra 2000. Bilen har gått omtrent 230 000 og i den siste tiden har jeg hatt problemer med at jeg noen ganger mister tenningen ved hard nedbremsing. Jeg merket problemet for første gang for ca 2 mnd siden. Siden den gang har strømforsvinningen bare skjedd oftere og oftere. I den siste tiden skjer det ved nesten hver harde nedbremsing og da særlig samtidig som jeg svinger. Dette har skapt problemer i brå svinger på trange vestlandsveier. Når tenningen forsvinner mister jeg også servo og bremsekraftsforsterker, så det kan jo være litt farlig. Er det noen som har en ide om hva som kan være årsak til feilen? Mvh Steifre

Hei, jeg har et spørsmål ang. lysene på bilen. Under kjøring så merker jeg at lysene (kjørelys og i dash) på en måte dimmer. Batteriet er bra og har målt ladespenningen fra dynamoen til ca. 14-14,5V, vet ikke helt hvor jeg skal feilsøke videre.. Takker for svar! :-)

Batteriet på min Chrysler Sebring 2002 tappes for strøm. Jeg har hatt den på verksted og batteriet ble byttet, men til ingen nytte. Det trekkes ca. 0.5A når den er i dvaletilstand, men trekker jeg ut sikring #11 (Stop Lamps) i motorrommet faller forbruket til ~0A. Verkstedet har sjekket følgende: Tar strømmen til JB Modul - alt OK Hengernett OK Bremselysbryter OK Kont. ledningsnett i innerskjerm OK Instrumentbrett OK Med andre ord - de har ikke klart å finne ut hva det er som trekker strøm, men verifisert at en del ting ikke gjør det. Noen som har andre tips til hva som er årsaken til at batteriet tappes for strøm?

Jeg kjøpte en ke70 for en stund siden og har igrunn vært veldig fornøyd med den. Men det har da vært noe. Noe jeg ikke har forstått meg helt på. Hovedproblemet var å få start på den. Når jeg vrir om tenningen skjer det ingen verdens ting (altså da mener jeg ingen verdens ting. Det HENDER jeg hører innslaget i blant, men det er sjeldent det slår inn også. Men hvis jeg dytter den i gang på giret kommer den med en gang uansett. Så jeg trodde det var starteren (men den virket innimellom) så jeg tok den ut og overhalte den. Satt den inn igjen og så skjedde det heller ingenting når jeg vridde om. Satt på startkabler fra et nyoppladet batteri, så startet den med en gang. Satt mitt på lading også startet den på det også. Men det er ikke det jeg ikke skjønner meg på. Så vidt jeg har skjønt, er det noe med ladingen. Men jeg bruker bilen mye, kjører rundt og lang stort sett hele tiden. Og den har aldri stoppet på grunn av strømmen(?) Men likevel er det så lite strøm at ikke en gang starteren slår inn? Det synes jeg er litt rart. Så den må jo lade? Er det noen som kan ha noen ideer til hva dette kan være? Et relee som er gåent? Lednigner? Tviler på at det er ledningene til dynamoen men. Har hatt to venner som har hatt det samme problemet. Han ene var det dynamoen som var problemet, og da stoppet bilen når bilen hadde brukt opp alt strømmen av batteriet. Mens han andre kunne kjøre og kjøre. Men han forstod ikke hva problemer var til å begynne med, så han leverte inn dynamoen sin flere ganger og til slutt viste det seg å være spenningsregulatoren. For jeg bruker veldig mye greier når jeg kjører. Varme, varmetråder, cdspiller, lys alt mulig. Så dette er noe jeg ikke forstår meg på. Er det noen der ute som kan hjelpe meg? :-) SETTER PRIS PÅ ALLE KOMMENTARER OG TIPS!

Hei har nettopp satt inn nytt anlegg i bilen, men det har oppstått et lite problem. Når jeg skrur på motoren og begynner å kjøre lager høytallerene en summe lyd, som øker og synker i forhold til turtallet. har sikkert noe å gjøre med at forsterkern får mer strøm når dynamoen går og lader batteriet. men er det noen som vet hvordan jeg kan bli kvitt denne summe lyden? Mvh Tom

Hei! Jeg har kjøpt en Civic fra 1990 hvor jeg har satt på ISO kobling (Fra en gammel stor "sukkerbit"). Når jeg måler strøm i den nye ISO koblingen kommer det opp 12V mellom Rød-Sort, og 12V mellom Rød-Gul. Problemet er: Spilleren vil ikke skru seg på.. har prøvd med 2 forskjellige spillere... Har jeg gjort noe som er helt på bærtur? :helpme:

Hei Har en 2008 T5 varebil og skal montere vifte i taket bak i lasterom. Ønsker å ha bryter til vifta på dashbord. Finnes det skisser eller forklaringer på hvordan man kommer til bak dashbord for å koble til sikring / til batteri / og videre til lasterom? Regner med at jeg må løsne en del paneler og mye foran også for å dra ledninger etc... Takksam for hjelp! PS. Når jeg først er igang med dette så blir det sikkert ekstra ryggelys og 1000-metere foran.... Marcos

problemet gjelder en 1996 VW Golf 1,4. Hadde vært å handlet, da jeg kom tilbake kom det bare et lite klikk når jeg vred om nøkkelen. Fikk startet den med startkabler og alt var velstand. To dager senere startet den ikke med startkabler heller. Det er strøm på batteriet,for av lys, cd-spiller etc. virker. Det som er litt rart er at når jeg skrur på lysene, og holder inne hendelen til fulltlyset, da lyser pærene i dashbordet som indikerer strøm,olje etc., men de lyser ikke ellers om jeg vrir om nøkkelen. Min første tanke er at starteren har tatt kvelden? Er det noen som har peiling,eller vært borte i det samme?

Har en Skoda Octavia 2001 Mod. 1.6 Problemet er at batteriet ikke vil lade opp, den bare tømmes for strøm Har prøvd å Bytte ut både batteriet og Dynamo og har ikke noe anlegg koblet til. Noen som har noen ideer om hva problemet kan være :(?

Heisann, Dette er en oppfølgning av tråden http://www.bilforumet.no/bilmerker/opel/astra/265235-2001-opel-astra-g-1-6-stv-stopper-nar-den-varm.html hvor jeg ender opp med konklusjonen om at ECU har tatt kvelden. Lang historie kort; opel skulle ha 12.000 for ny, det var rimelig uaktuelt, fant etterhvert ut at et firma som het Invotec kunne fikse ECU'er for 5000,-, innen jeg fikk ræva i gir og fikk sendt den inn til rep. var firmaet borte. Massiv googling senere førte meg til ecu-express.co.uk hvor jeg fikk kjøpt en ny/repartert ecu til snaue 2000,-. Nå, over til problemet her, bilen har stått parkert siden januarish 2011. Jeg har ikke gjort et døyt med bilen mens den har stått parkert (null niks nada, ikke engang prøvd å starte den..). Jeg har nå byttet ECU, tenningsmodul og sendere i nøkkelen. MEN; siden bilen har stått så lenge er selvfølgelig batteriet _rimelig_ flatt, og jeg var selvfølgelig ikke smart nok til å forsøke å starte den før jeg byttet ECU++. Jeg har forsøkt å starte bilen ved hjelp av startkabler, men jeg får null niks strøm i bilen når jeg vrir om tenningen, ikke taklys, dashboardlys og ei heller noe liv fra startmotor eller lignende. 1) Skal en bil med defekt/feil/mongo ECU/tenningslås fortsatt gi strøm til komponenter som dashboardlys/taklys? 2) Er det sannsynlig at ECU'en er synderen? 3) Vil et batteri som er kaputt (og ikke bare flatt) kunne gi nok strøm når det er tilkoblet startkabler til at nevnte systemer burde fungere? Bilen står parkert i ei gate og jeg er lite fristet til å bytte over igjen hvis jeg ikke må, det var ganske knotete og jeg har ikke stort annet enn en skrutrekker og noen fastnøkler til rådighet av verktøy. Edit: fikk tak i et annet batteri og nå fungerer bilen helt topp

Hei, Har akkurat fått tilbake min Mac Fearless 1000D forsterker viste seg at det hadde vært noe jordingsproblemer tidligere i bilen som da fikk noen jordingspunkter? inne i forsterkeren til å bli brent. Det kom kraftige tordenvær lyder når jeg traff dumper i veien, og konstant "durelyd" når den var skrudd på, inkludert veldig svak og dårlig bass. Nå som jeg har fått den tilbake, er det samme problem. Tidligere så fikk jeg endret jordingspunktet til setebeltepunktet, skrapet til rent metall og det har fungert ekstremt fint på andre forsterkere uten noe som helst ulyd eller problemer. Nå som jeg fikk min forsterker tilbake, plugget jeg dette tilbake igjen, og det er samme problem, men ingen konstant durelyd men masse tordenfaenskap når jeg treffer en dump.. Jeg feilsøkte litt til og så at sikring"huset" i strømkabelen er litt løs, drar jeg svakt i den ene enden så flytter sikringen seg innvendig en halv centimeter og kan dyttes på plass igjen. Kan dette være problemet? Sikringen mister ikke kontakt, men flytter bare litt på seg. Fikk mulig tips om at det kan fremdeles være jordingspunktet som er problemet, at mutteren ikke leder strøm men syns det er fremdeles suspekt at jeg ikke får noe som helst problemer med andre forsterkere? Tar veldig gjerne imot tips og triks jeg kan prøve, og håper virkelig ikke at forsterkeren min er ødelagt allerede igjen, jeg skrudde av styrestrøm med en gang jeg fikk tordenvær lyden i basseren. Mvh, Borge.