Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'tdi'.
Fant 66 resultater
-
Selger en turbo til Audi A6 2.5 TDi, 140 HK utgaven. Denne er til 95-97 modellene. Turbo er kjøpt av høgger men jeg fikk ikke bruk for den selv. Motor som den stod på var gått 160 000km. Pris: 4000kr Kan hentes i Bergen eller sendes i posten. Mail: ivarkjos@gmail.com -
Kjøpte for knapt en måned siden en ´06 modell 2.0 TDI med DSG-kasse som har gått 93.000 km. Godt fornøyd med bilen men i det siste har jeg opplevd litt bekymringsfull oppførsel; Ved kald motor opplever jeg at den har en tendens til å rykkvis hoppe opp og ned ca 2-500 RPM i turtallsregisteret. Dette forekommer stort sett mellom 1500 og 2250 RPM, og i hastigheter fra krabbekjøring og opp til 50-60 km/t. Fenomenet tiltar i styrke hvis man lar det fortsette. Det oppstår gjerne med lett mot moderat gasspådrag eller ved krabbekjøring. Det svinger fra lette rykk på bare 100 RPM til svært følbare og kraftige rykk (type rusing). Problemet løses ved å slippe opp gassen eller gi ytterligere gass og forekommer ikke ved moderat til kraftig pådrag - eller i jevn kjøring på eks. motorvei. Det virker heller ikke som om det skjer ved cruisekontroll aktivert, ei heller ved manuell modus aktivert i DSG kassen... De siste turene jeg har hatt virker det som om svingingene er blitt kraftigere og det kommer mer lyd av typen man gjerne assosierer med wastegate-sukk på besinturboer. I tillegg (slik har bilen vært hele tiden) opplever jeg at det plystrer uvanlig mye i turboen sammenlignet med andre 2.0 TDIer jeg har hørt og kjørt. En kompis av meg med erfaring med bil mente at dette problemet kanskje kunne skyldes rusk eller sot i wastegaten. Antar det da kan være et spjell eller en ventil som ikke lukker seg og åpner seg slik den skal men har ikke greie på slikt... Noen som har greie på dette eller har vært borti samme problem? Vil gjerne undersøke litt før jeg setter det inn på "billig" feilsøking og eventuelt diagnostisering på Møller... Veit ikke hvordan det er med garantier, men ser at det er urovekkende mange turboer som må byttes på rundt 90.000 km på andre forum... Antar det dreier seg om en generell garanti på 5 år forutsatt at service er fulgt opp? I såfall faller min bil utenfor. Noen som vet eventuell kostnad på turbo-bytte? Takk for svar fra kyndige forummedlemer :-)
-
Holder på med ett golf mk1 prosjekt som startet for ca halvt år siden. Bilen er en 1978mod 1.5diesel 4speed:). Og for de som har kjørt en orginal golf diesel, så er ikke dette noe råskinn. Men rask skal den bli:) Bilen var også nesten fri for rust, litt i innerskjermene forann, men ellers veldig bra... Da jeg elsker diesel trimming så var ikke valget vanskelig..Orginalt er bilen perfekt til planene mine, den er liten, lett og veteran. Målet med denne bilen er og få en rask diesel bil:) Mods som er gjort: Karroseri: Bygd stålfanger forann Fjernet store deler av regnbrønn Bygd om frontplate til div luftinntak Kuttet vekk hjulbrønn og bygd batteri kasse Påbegynt Difuser bak Videre mods: Bygge kanaler Bygge hjulbuer Fjerne Batteribrønnen helt +Mere kommer Alle karroseri deler blir i tynnvegget stål Motor: 1.9 TDi motor(AHU) Nye letta stempler med oljekjølingskanaler H-profilråder Ståltoppakning Porta topp Spesial kam med Løft 11.2mm, Duration 282°, Nockvinkel 112° Større og modifisert Bosch diesel pumpe Større dyser 15mm rustri støttebrygge til rammelager Bygd egen tørrsump bunnpanne Plugga igjen fordeler aksel foring Bygd eget innsug Rustfritt grenrør To turboer i serie(Compound oppsett),Første trinn en Toyota VGT turbo, andre trinn en Garett T70Super, Twin entry HKS replica wastegate Egen produsert Wastegate mellom 1 og 2 trinn +Mere kommer Motoren er senket og rettstilt for lavere tyngdepunkt, og slik at stikkaklslingen står rett... Drivverk/Chassis: Vw 02a ASD girkasse, 5 trinns med 3.944 i sluttrinn Seat toledo Tdi stikkaksler Seat toledo Tdi spindler Raceland Coilovers 60mm Spacere bak(har spacet ut hele navet med bremser og det hele) +Mere kommer Prosjektet begynte så her:) "Tøffe flammer":):) Vet ikke hva folk tenker med... Innerskjerm, montert coilovers for og tilpasse fangere og bremser+div Litt rust:) Bakhjula bygger litt ut:) Her lager jeg en mal for hoved formen på frontfangeren Greit med venner innenfor taktekkerindustrien:) Fikk knekt en fin profil i løpet av minutter:) Christer holder opp fangeren og tenker,,,Hmm, Får vi detta til mon tro:) Daniel sier lett, og begynner og kappe:) Sånn sluttet kvelden for denne gang, med stort pågangsmot blir det straks til flere bilder:) Enjoy! -
hei folkens gleder meg skikkelig:D skal kanskje kjøpe meg polo 2000mod for 60 000,. hva synes dere om prisklassen ? er det dyrt ? rullet 160 000. hva er det jeg må passe på ? har ikke så mye peilig om polo,rust etc osv?
-
Hei Jeg lurte på om noen her inne har hatt problemer med reversen sin slik jeg har, Den driver og hopper ut når jeg skal rygge. Jeg har prøvd å tvinge gearen ved å holde press i posisjonen på gearspaken, men dette hjelper ikke. Den er helt inne når jeg begynner å rygge, og så kommer det bare en skranglelyd og jeg mister drivkraften. Dette problemet gjelder forøvrig kun reversen, alle "fremover" gearene er helt fine, og fungerer uten en eneste ulyd. Jeg tok kontakt med et lokalt land rover verksted, men der fikk jeg beskjed om at synkroniseringen i gearkassen var gåen, og at jeg måtte derfor bytte gearkasse (27000 + moms vistnok..) Problemet er at det er ingen synkronisering på revers er det? Eller er dette en superspesiel gearkasse? Og for å avslutte mitt lange spørsmål, hvordan kan jeg greie å fikse dette uten å gi en arm og et ben for noe som foreløpig bare er et irritasjonsmoment? Håper noen kan hjelpe meg -
Hei, vi har kommet dithen at vi har bestemt oss for Passat stv 2001/2002 pga. plass og tilsynelatende lite feil - iallefall etter faceliften i 2001 (2000?). Vi ønsker dog ikke å kjøpe oss mulige bekymringer/stor kostnader, derfor dropper vi automatkasse, og vi lurer også på hvor lurt det er å kjøpe en TDI mht. om turboen kan ryke. KM-standen blir jo trolig på mellom 150-200 km, siden vi har satt et tak på 100 000 kr. Valget står mellom TDI eller 2.0 bensin. Noen som har synspunkter på TDI og høy kilometerstand? Er det f.eks. et kjent problem at turboen ryker når den har gått langt. Håper noen kan svare! Mvh Bjørn
-
Hei. Tenkte bare jeg skulle tipse andre som måtte har bruk for en oppskirft i stikkordsform m/ bilde på hvordan man skifter dette berømte dieselfilteret. http://autorepair.about.com/library/faqs/bl278h.htm
-
Hei alle sammen. Jeg har en 05 Touran highline i svart. Bilen er litt modifisert, men ikke mye: - orginal soting av vinduer - øyeskygge - svarte "cross" baklykter Har et par 18" sommer felger men vurderer å gå opp til 19" eller 20". Har litt lyst på ETA BETA felgene, de må jo se bra ut på en svart touran? Men tilbake til spørsmålet mitt. Skal nå senke bilen og er litt usikker på hva som er best/billigst. Har vel egentlig mest lyst på justerbare coilovers. Noen som vet om noen til en grei pris? og er det mye jobb å bytte til coilovers på touran? Alternativet er å kjøpe bare fjærer, men har ikke så lyst til det. Takker for alle svar! :)
-
Har en Passat 1.9tdi 2001 mod. Har hatt trøbbel med automat girkassa (Triptronic). Satt i ei brukt kasse der midlertidigt, men har sluring på revers, samtidig som den sliter med å skifte gir når bilen er kald. ( Veit du hvorfor? )Har ikke gjort noe etter eg satt i ny kasse. Noen sier en må nullstille motor og girkasse??!.. Så skulle hatt noen til å tatt en overhaling på kassa, kan du? eller kjenner du noen?
-
Hei jeg vil ha litt mer lyd på min audi a4 b8 2.0 tdi så jeg kjøpte en downpipe. Jeg ser jo nå etter å ha gått over hva som må gjøres at det kommer til å bli stress. Så jeg lurer på om noen har noen tips eller som kan dette siden jeg finner ingenting på nettet til det eksosanlegget/katalysatoren jeg har nå. Jeg lurer på om det er best å ta katalysatoren ut under bilen eller over. Det er veldig lite rom for å ta den ut over siden det stikker ting ut fra motoren som blokkerer. Jeg sliter også med å få av den ene sensoren på katalysatoren. Grunnen er at jeg må bruke et verktøy som tar litt plass og det er ting som stikker ut av motoren som gjør at jeg ikke kommer til. Jeg har prøvd med vanlig skiftnøkkel men da rykker den ikke på seg. Vis det er noen her som kan det så tar jeg gjerne imot hjelp:) Er ny til bil å vil gjerne lære så mye jeg kan!
-
Downpipe uten katalysator gjerne 3” eller rør med flens som erstatter katalysator
-
Jeg har en golf 1.9 tdi 101hk (6 trinns) hva må til får og bygge om til 131hk? Har Hørt turbo, dyser og seff remap men noe annet? Ikke bare motor men alt
-
Har i løpet av vinteren fått en merkelig plystre/susselys fra motoren når jeg gir hardt gass. Lyden kommer også i motbakker når bil får litt belasting eller jeg gir litt på. Noen som vet hva/hvor denne lyden kommer fra?
-
Jeg har problemer med at bilen (2.0 TDI 103kW) paradoksalt nok er tungstartet om jeg bruker motorvarmer. Jeg har ellers ingen problemer med start, heller ikke om motoren er halvvarm av andre årsaker enn bruk av motorvarmer. Er det noen som vet om dette er vanlig på nyere turbodieselmotorer, eller har jeg grunn til å tro at noe er feil med motorstyring?
-
Hei. Min bil: Passat TDI 1,9 3B3 101hk 2004 Motorlampe begynnte å lyse, leste av feilmeldinger med VAG. - Feil på luftmassemåler - Feil på EGR ventil Bil drar minimalt i bakker, må kjøre i 3 for å holde 80, gikk fint i 4 gir tidligere. Må opp over 3000 omdreininger før den såvidt drar i førstegiret. Etter det går kjøring som "normalt" bortsett når den skal dra oppover. Leverte inn på verksted, deres diagnose: bytt Turbo....... Bytta turbo selv, fortsatt samme problem. Sjekket og rengjort EGR ventil, ser ok ut etter rengjøring. Fortsatt samme problem. Bytta luftmassemåler, da bilen ble helt koko. Begynte å spytte ut eksos i motorommet fra ett rør som kommer før turboen. Bilen hosta og harka, men kveltes av seg selv etter 10-20 sec. Satte tilbake gammel luftmassemåler, bil går som før, men motorfeil og redusert ytelse.... Bildet av røret som det begynte å ryke fra er vedlagt. Noen som har noen tips til hva i all verden som kan være galt her?
-
Hei. Har ein Passat 2004 TDI 4motion stasjonsvogn 130hk. Aircondition har heilt slutta og fungere. Må vera noko elektrisk sidan det ikkje lyser i den og alt er svart. Har sjekka sikring, som eg fann ut må vera ein 30 amp. Er det noko fleire sikringar som har påverknad til AC? Evt andre som kjenner til problem rundt dette, og tips til feilsøking? Og, har ikkje tatt noko diagnose av den no, kan muligens få noko hjelp ut av dette. Takksam for hjelp til tips. Kjetil
-
Heisann! Jeg har en VW Golf 4 med 1.9TDI motor. Denne går meget dårlig/oppfører seg lat når jeg har kjørt lenge/ relativt hardt. Feilen oppstår plutselig. Det virker som dette har noe med varme å gjøre? Lar jeg den stå litt så er den like frisk som før. Termostaten er defekt så indikatoren viser ikke temperatur på motor. Kan det være slik at termostaten ikke slår inn og motoren dermed kjøler dårligere? Noen som har opplevd det samme? Eller vet hva det kan være? Den lekker forøvrig også olje fra filterkopp, regner med dette er pakning som tetter dårlig. Mvh Håkon
-
Har ein passat som er berre trøbbel med, denne gongen er det noko eg ikkje veit ka e fø noko Når ein gjer gass høyres det ut som ein vindmøllefarm eller hundre sinte katta so sitt å fresa framifrå. I tillegg te detta kjem da nokon nykk som gjer at bilen bremse litt ned, ikkje mykje. På det minste er det konstant nykk, nykker i eit sekkund, ingen nykk i eit halvt, osv. På det meste er det 30-40 sek mellom kvart nykk. Har ikkje noko å sei om bilen er kald eller varm. No istad merka eg at da låg att ein svart sky bak meg, dette har ikkje skjedd før. Nykkene begynte for nokon daga sian, og har køyrt ca 3-400 km med da, noko so sjølsagt berre har gjort da verre. Tenkte å ha han på verkstad i morgo for å få ein diagnose på ka da kan vere, men tenkte eg skulle høyre her om nokon har erfaringa med dette eller veit sånn ca ka da kan ve? -
Hei. Sliter med at min 1.9tdi ikke har noen kraft til ca 2100rpm. Etter det så er det som ett skudd. Har sjekket etter lekasjer. Finner ingen ting. Turbo er så å si ny.
-
Har en flott VW 2014 Golf 1,6 TDI 4motion, 33000km, med adaptive cruice control til salgs. Farge er sølv/grå metallic Pris: 174 000,- https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=107217841&fks=107217841 Siste service var på 28000km i Desember 2016, Vinter dekk m, pigg. Oljeservice for året skal tas om noen dager. Bor utenfor Stavanger så kan treffe eventuelt intereserte fra bryne/nærbø til rennesøy uten problemer Har ikke lagt på finn.no enda da jeg har avtale med fotograf i helga for skikkelige bilder, så her er muligheten til å snappe opp en flott bil før alle andre i Norge får vite om dem via finn.no Ta kontakt på sms/tlf: 90025283 Sverre. -
Hei. Har en 2001mod Passat 1.9tdi AVB som begynte å sløse med kjølevæska i sommer. Kjørte på tur til Bø, da bilen slo oppunder på vegen dit(senka bil). Etter det har det vært trykk i tanken så det drypper ut av nippelen under på ekspansjonstanken når tanken er på Max, og roer seg litt da den er på Min merke. Om det er tilfeldig vet jeg ikke, men har ikke brukt kjølevæske før den turen. Noen som kan ha tips til hva som bør sjekkes? Mistenkte toppakning, men det er ikke vann i olje-olje i vann, ikke vann i eksos eller hvit røyk. Temperatur står på 90° under kjøring som vanlig og varmeapparatet blåser varmt.. Setter utrolig stor pris på alle forslag :)
-
Hei, i dag kjørte jeg min iskalde bil på motorveien i 60km/t og plutselig slo bilen seg av. Dette gjelder en golf 5 TDi 2006, jeg fikk litt sjokk og satt på nødblinken kjapt og satt giret ned i andre gir og prøvde å dra ut klutchen for å få start på den. Men bilen mista bare mer og mer fart og til slutt sto helt stille, den startet ikke. Jeg prøvde da å slå av helt og starte på nytt. Bilen ville ikke starte, holdt tenninga inne flere ganger men den starter ikke. Lyden ved tenning er riktig, men den starter aldri. Til slutt gikk jeg tom for batteri etter alle forsøkene. Ringte da min bror som kom med startkablene, og jeg fikk prøve igjen. Prøvde og prøvde til slutt slo den seg på etter over 10 forsøk. jeg tror ikke problemet er batteriet i første omgang siden bilen slo seg av under kjøring. Noen som kan hjelpe meg? Lurer på hva dette kan være, dette har skjedd 2 ganger før med over en måneds mellomrom.
-
Jeg har en Audi a4 1,9 tdi, 2001 mod. I fjor sommer sluttet grøftlysene mine framme å fungere. Samtidig sluttet bryteren å lyse. Sjekket pærene til grøftelysene og de var like hele, så regner derfor med at det er bryteren som er kaputt! Etter å ha søkt litt på forum fant jeg ut at en ny bryter koster 1200 kr (!) på Møller, uaktuelt for min del så jeg fant brytere for 130 kr på ebay med gratis frakt... Problemet mitt er bare at jeg ikke får ut selve bryteren fra dashbordet, den sitter fast og jeg finner ikke helt ut hvordan... Lurer på om noen vet hvordan jeg skal få den løs? Må jeg ta ut hele enheten med de tre bryterne eller går det å bare få ut den aktuelle? Legger ved bilder for lettere forståelse. Takker for hjelp! Sorry for dårlige bilder, klarte å fucke det skikkelig til, første gang jeg er på forum... Men skulle da altså bytte bryteren til venstre.
-
En rumling som kommer fra motorrommet/girkassen. Ulyden kommer bare i fart, uavhengig av gir og turtall. Var bare i ca 80 km/t før, men nå kommer den i 30-40 km/t.. Noen som har en ringe anelse om hva dette kan være? Håper på svar=)
-
Starter med å si at jeg har lest utallige poster og tråder i flere forskjellige forum, men uten særlig hell! :( De fleste konkluderer med "Get a VAGcom test!" :( Har en litt lei og til tider direkte farlig feil med bilen! Under langt og hardt pådrag mister jeg av og til turbotrykket. Dette skjer som oftest i 5. og 6. gir, men har også skjedd i 3. ved en eller to anledninger. Feilen dukker kun opp ved maksimal, eller tilnærmet maksimal akselerasjon, og da bare hvis jeg holder gassen lenge. Er ikke helt sikker på hvor lenge jeg må holde gassen, men i alle fall en del sekunder. (5-10?) Det som skjer er at jeg mister (trolig alt) turbotrykk, og det virker som om bilen går i en slags nødmodus, da dette ikke kommer tilbake igjen. Har prøvd å kjøre med sugemotor slik i opptil flere minutter uten at noe har endret seg. INGEN VARSELLAMPER LYSER! Dette synes jeg er veldig rart! Fuelcut/Overboost Det virker nesten som om motoren går i nødmodus fodri den ikke for nok diesel, men det snodige her er at så fort jeg skrur av og på tenninga en gang, så fungerer bilen som den skal, og jeg har (masser?) av turbotrykk til rådighet. Kan vel også nevne at dieselfilteret er nytt av året! Chip/Remapping årsak? Bilen er remappet av TS tuning til et oppsett på 190hk og 410nm. Hva motor/start og kjøring angår, har jeg ikke oppdaget andre feil enn den som er nevnt ovenfor. I tillegg trodde jeg TS var noenlunde seriøst, og syntes det var rart om de skulle selge ett oppsett som ikke fungerte som det skulle. I alle fall uten at det var en kjent feil. Diagnose Er klar over at en diagnose ikke trenger å koste mer enn 300 kroner, hverken hos møller eller andre, men dette blir det jo fort penger av, dersom man skal flere turer dit! Jeg kjenner heller ingen som har noe slikt utstyr, derfor har jeg vurdert å gå til anskaffelse av noe selv. Hva? Det vet jeg ikke. Eneste jeg vet er at jeg har mest lyst til å prøve å styre unna de aller billigste løsningene, da jeg både har hørt og lest så mangt om disse. Satt å leste litt på nettet her tidligere i dag, og kom over denne. Noen som har prøvd den? Eller lignende? Hadde vært kjempefint med respons av noe slag, enten du har hatt samme/lignende feil selv, du har VAGcom i trondheimsdistriktet, eller rett og slett klarer å bevise at mine "googleskills" suger. Beklager at dette ble en vegg av tekst, men håper du tar deg tid til å svare, dersom du kan hjelpe. Bilen er den øverste i signaturen.
