Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'tomgang'.
Fant 38 resultater
-
Har en Sierra OCH 2.0 liter Injection som ikke orker å gå skikkelig på tomgang. Noen ganger så virker det som den skal stoppe, batterilampa går på og bilen klarer så vidt å harke seg opp igjen, så kan den gå normalt igjen. Begynt med detta i dag. Klør meg litt i huet på hva det kan væra.
-
Hei, jeg har en 940 gl b 230 fb. Når jeg feilsøkte fikk jeg opp kode 232, som indikerer feil ved drivstoffjustering, tomgang-mager/fet. Lekkasje på innsugsings-/eksossiden, drivstofftrykk, for mye drivstoff i motorolje, innsprøytingsventil (er)/dyse®, fordampingssystemets tømmemagneventil, ledninsnett, luftmasseføler, kjølevesketemperaturføler, oppvarmet oksygenføler. Jeg har skiftet ut luftmasseføleren, så den er ikke problemet. Bilen vipper mellom 1000 og 2000 omdreininger på tomgang, men er helt grei når den får litt turtall. Da er det ingen antydninger til problemer. Det er også litt puffing i eksosanlegget på tomgang. Noen som har vært utsatt for det samme? eller har peiling på hvilken av disse symptomene som kan være årsaken?
-
Hei. Jeg byttet til nytt batteri her om dagen på min Ford Focus 1.6 2000 modell siden det andre batteriet var gammelt. Etter jeg byttet til nytt batteri, så greier ikke bilen gå på tomgang. Bare stopper. Rullet den igang et par ganger før jeg byttet batteri på den. Og da gikk den som normalt og ingen problemer. Problemet kom etter jeg byttet batteri. Såvidt den greier og gå på tomgang og stopper med engang etter en stund. Den er helt fin under kjøring. Synes det er da merkelig at bilen fungerte utmerket med det gamle batteriet så lenge jeg fikk start på den, og kjørte mange mil på det, så rett etter nytt batteri ble montert så greier ikke bilen gå på tomgang. Jeg er ikke så god på bilkunnskap og håper noen kan hjelpe om dem tror hva det kan være (Det nye batteriet er på 45 ampere)
-
Hei Jeg har akkurat byttet motor på en golf 5 1,6 bensin. Bilen starter uten problemer men tomgangen er lav og litt ujevn. ligger på 500-600rpm ca. har kjørt bilen å den virker som den skal. hva kan dette være? hva skal turtallet ligge på under tomgang? Takker for svar!
-
Kjøpte en 1998 audi a3 1,6 bensin til kona for et par år siden, denne har fungert utmerket frem til nå nylig.. Det hele startet med at motoren plutselig stopper i ny og ne.. Dette skjedde både i fart og på tomgang, og noen ganger tok det flere minutter før man fikk start på den igjen. Problemet har bare eskalert den siste tiden.. Nå merker man at motoren mister en del krefter (når jeg gir gass høres det ut som om motoren prøver, men er såvidt den klarer å akselerere) sånn kan den være i flere minutter før den enten dør, eller ruser seg noe voldsomt (2-5000 rpm) Har prøvd å sjekke feilkoder, men uten hell.. Noen ideer om hva som kan forårsake dette På forhånd takk for svar
-
Hei! Jeg har en 2000-modell Peugeot 406 1.8 ST som av og til har problemer ved oppstart (ca. én gang i uken). Problemet består i at når jeg starter motoren, starter den og går på tomgang, til jeg rører gasspedalen og motoren svinner hen da bilen ikke klarer å opprettholde turtallet (kan holdes gående om turtallet holdes oppe). Venter jeg ett minutt eller to starter den og går på vanlig måte. Dette skjer tidvis både ved varm og kald motor. Det er aldri noen problemer under kjøring, og såfremt at problemet over ikke oppstår det ingen problemer på tomgang. Er det noen som har opplevd lignende problemer og har en løsning? Evt. en pekepinne på hva det kan skyldes?
-
Vi har en Kangoo 1,4 bensin 2004 modell Nå har den begynt å rote litt. Når den går på tomgang kan den regulere turtallet ned til 4-500 omdreininger og så opp igjen til 850 som er normalen. Problemet har utviklet seg mer og mer for nå stopper den ganske enkelt. Ved fuktig vær er det verst. Da kan motoren stoppe i hvert lyskryss og rundkjøring mange ganger før motoren har vært varm en liten stund. Når den er blitt varm nok så går det greit selv om turtallet blir vel lavt så stopper den i hvert fall ikke hver gang du slipper gassen. Bensinpumpen går som den skal og det er ingen varsellamper som indikerer noe feil så tipper problemet er relatert til dårlig kontakt noe sted eller noe komponent som blir fuktig? Kan det være turtalls føler som roter? Hvor sitter den på disse motorene? Ser på forumet at andre har hatt problem med disse motorene men jeg finner ikke svar på vårt problem. Har noen en god ide til hvor jeg kan begynne å lete?
-
Har fått et problem på min Ford Mondeo 2001 modell, en 2.0 liters bensiner. 2 ganger mens jeg har vært å kjørt har plutselig temperaturen begynt å stige, og da stiger den raskt. Kan beskrive hendelsesforløpet nedenfor: Ting som er verdt å bite seg merke i for dem som automatisk hopper til den konklusjon at toppakkningen er gåen: - Oljenivå er uendret og mellom Max og Min. - Ikke noe hvitt skum i olje (så ikke kjølevæske i oljen). - Ikke noe lekkasje fra ekspansjonstank, og ok nivå. - Ikke noe oljeantydning/sludge i ekspansjonstank. - Ikke unormal/hvit eksos. - Ingen lekkasjeflekker under bil. 1. gang Kjørte normal bykjøring og sto litt utenfor en bensinstasjon på tomgang. Turtallet begynner å droppe for å deretter stille seg normalt ved 10 sekunders mellomrom... så begynte jeg og kjøre og ble stående i kø i et kryss, mens turtallet fortsatte og droppe og stille seg normal igjen mens jeg tok inn clutchen. Så svingte jeg ut av krysset og temperaturnåla begynte å stige ekstremt fort! så jeg kjørte ca. 200 meter før jeg fikk stoppet på gatekanten og temperaturnåla var da på rød. Stoppet motoren og poppet opp panseret før å kjøle ned. Etter ca. 20 min startet jeg bilen og kjørte avgårde igjen uten noen form for problemer. 2. gang Kjørte en kompis hjem, og skulle kjøre noen fra han til en annen plass. Ble derfor stående 3-4 min utenfor på tomgang og turtallet begynte å droppe slik som beskrevet ovenfor. Kompisen min kom og vi rygget ut av innkjørselen (bratt men kort innkjørsel), og begynte å kjøre. Kom 50 meter før temperaturen begynte å stige... Svingte bilen opp i hagen og skrudde av og poppet panseret igjen, gikk inn til kompisen og så en film før jeg så kjørte igjen. Bilen startet da lett og jeg kunne kjøre videre uten noen form for problemer. Før dette begynte å skje la jeg merke til en slags "klikk" lyd som kom mens jeg sto på en parkeringsplass utenfor skolen på tomgang. Akkurat som at det var et rele som slo inn, men lyden kom da med ca. 10 sekunders mellomrom så jeg vil tro dette har en sammenheng med problemet mitt. Det rare er at dette bare har skjedd 2 ganger, og ellers virker bilen uten problemer. Håper at noen av dere kan gi meg noen tips til hva jeg kan gjøre for å prøve å fikse dette. Har bare hatt lappen i 5 dager og vil ut å kjøre bil!
-
Hei, Jeg har en Golf 5 som plutselig begynte å lage merkelige lyder. Det startet med at det hørtes ut som det var en fugl under panseret, men så gikk det over til en høy klakking/knakkelyd på høyre side under panseret. Lyden kommer rett etter jeg starter bilen, og frekvensen på hakkingen forandrer seg noe uten at jeg gjør noe med bilen. Virker som å forsvinne når jeg kjører i høy hastighet. Den kommer tilbake når jeg bremser ned igjen. LINK MED FILM TIL LYD (youtube) : https://youtu.be/_NpqVJiKOBs Noen som har peiling på bil som vet hva dette kan være?
-
Heisann Jeg sliter litt med fusking på tomgang, og når bilen er varm (en og annen gang føles det ut som det kommer et jokk i maskinen). Jeg lurer litt på hva dette kan være? Jeg byttet nylig termostat p.g.a maskinen aldri ble skikkelig varm og det har bedret den jokkingen på varm motor, men ikke eliminert. Jeg har sett mangen foreslå å sjekke ut luftmassemåler og lambdasonde, men jeg aner ikke hvor luftmassemåleren sitter på bilen, og haynes boka jeg har er går ikke over 90 mod. Bilen er av type Audi 80, 2.0 92 mod. Tror det er ABT (8C, B4) (det er iallefall det skruvat slenger opp fra skiltnr) (maskinen ser iallefall slik ut: http://img822.imageshack.us/img822/1926/dsc05872u.jpg ) Ting som er gjort: Byttet tennplugger, pluggledninger, rotor, fordelerlokk, termostat, luftfilter. Hørte nylig en som sa at jeg ikke hadde luftmassemåler på min maskin, men siden jeg er helt grønn på dette så vet jeg ikke hva jeg skal tro. *edit* Takk for all hjelp! Løste seg med å justere tenningen med lampe. (mye annet ble også gjort, usikker på om det var nødvendig, men nytt er nytt :) )
-
Hei. Når bilen har stått over natta går den rent helt til den butter over 40 grader. Da begynner den å fuske UNDER 2000rpm og går ujevnt og lavt på tomgang. Straks jeg kommer OVER 2000rpm hogger den til og går som normalt igjen! Det er mye eksos som er kanskje litt grå/hvit hvis det kan hjelpe. Hadde satt pris på innspill da den må på eu nå snart og den mest sannsynlig ikke gå igjennom fuskete. mvh mathias
-
Har problem med tomgangen på min Golf 3, ligger på rundt 1000 omdreiningar før den byrjar å fjuska og stopper. Dette skjer uansett om bilen er varm eller kald. Nokon so har nåken tips å komma med ?
-
Siste uken har jeg merket en grotesk økning i drivstofforbruk. Jeg fylte noen liter og kjørecomputeren oppga 160 km med kjøring igjen. Etter å ha kjørt rundt 2 mil viser måleren at det er rundt 50 km igjen på tanken. Når jeg sjekker computeren for å se hvor mye drivstoff bilen bruker i eksakt øyeblikk ser jeg at måleren stiger med 0.1 liter pr. 2 sekund. Altå 10.1 til 10.2 på 1.2 sekunder. Dette skjer på når bilen står på tomgang, f.eks mens jeg koster av snø. Det meste den var oppe i var 30.0 l/100 km. Bilen er en 1998-modell 1.8 bensiner. CD-utgave. Luftmengdemåler?
-
Hei. Som overskriften sier har jeg litt problemer med bilen min. Bilen er en Audi 100 C4 1992 Modell.(stasjonsvogn) For 3 dager siden startet den med noe finurlig, som jeg nå prøver å finne ut av hva er.(og jeg er ikke den mest bilkyndige personen :p ) Problemet er at når jeg starter bilen og lar den gå på tomgang driver den å vandrer mellom 900 og 1300 omdreininger. Det virker som om bilen driver å gasser selv. Og hvis man lar bilen "dra" seg selv på lavt turtall (sige?) så driver den å rykker/hopper fremmover kontinuerlig. Har fått høre at det kan være: - Falskluft - Defekt Lambdasonde - Tett luftfilter Men tenkte jeg skulle høre her om det var noen som har opplevd noe lignende, og kanskje har noen tips?
-
Hjelp, min Focus 2001 bensin starter og går perfekt hver morgen helt til motoren er varm. Da ligger tomgangen på ca 2100 rpm i 5-10 sekunder for da å falle til ca 1000 rpm, men med et lite frykk på gassen er den opp igjen og samme skjer igjen. Ved å gasse litt før den faller, bare utsetter ventetiden til den faller igjen. Har også opplevd at tomgangen faller ned til 300 rpm for så og stige til 2100 rpm, dette skjer bare når jeg holder jevn fart, 60-90km/t og trykker inn clutchen for å sjekke turtallet. Har tatt analysje sjekk på Ford, ingen feil. Har byttet vakumslange(3 hull) under eksos mannifold. Sjekket alle vakumslanger(startgass). Byttet luftfilter. Rengjort tomgangsmotor. Det finnes ikke luftmengdemåler. Tar imot alle tenkelige forslag med stor takk, selv har jeg gått tom. Takker på Forhånd:thanks
-
Heisann. Jeg har fått et hull i eksosanlegget på Golfen. Dette merker jeg fordi når bilen går på tomgang, puttrer den en del. Det samme skjer når jeg ruser motoren. Dette gjelder en 4 ventilers motor. Vil jeg i det hele tatt merke noe effekttap eller dårlig ytelse på motoren med et hull i eksosen på en 4 ventilers motor? Tusen takk for svar. Hilsen Magnus. :)
-
Hei på dere Audi folket. Jeg driver å prøver å fikse en A3 med AGU motor som fjusker på tomgang.. :S bilen er også chippet.. Fjuskingen starter noen sekunder etter oppstart og er heeeelt på bærtur. Har prøvd å sjekke alt av vacum som jeg kjenner til i allefall.. når jeg trekker av vacum slange på noe som ser ut som for meg en form for vacum pumpe ellerno på h.siden foran i motor rommet og tetter slangen som går til TB. regulerer motoren turtallet litt og går "pent" noen sec og så begynner moroa igjen.. :S Når jeg kjører bilen normalt og drar på så går bilen som normalt ut i fra det jeg kan forstå.. Skiftet tennplugger. Skiftet LMM. Skiftet coil på cyl2. Skiftet tennings modulen på luftfilter boksen. Sjekket etter sprekker i turbo. Sjekket etter åpenbare feil på ledningsnettet.. Sjekket regreima. Renset spjeldhus Renset tempsensor i innsug. Renset kam.aksel sensor. Renset og bøsrstet tennplugger. Skiftet tennplugger. Ingen feilkoder på motor. (lest ut med VAG-COM) nullstillt TB (spjleldhus) Lambda regulerer som bare det. fyllt blyfri 98... ingen forsjell. Noen som har noen skikkelige bra tips å komme med til en "litt" fortvila idiot her? hehe.. :P
-
Yessda. Som topic beskriver så går ikke bilen min på tomgang før etter ca 1.minutt fra jeg har startet den. Sitter da og bare holder den litt på turtall til den brått synker og så pang opp på normalt turtall igjen. Dette skjer kun når bilen er kald. Er det noen som har noen gode tips?
-
Min audi A6 2005 modell 2,5 tdi quattro skiftet nettopp reg. reim skifte. Det ble utført av en ung mekaniker, som ikke har gjort dette så alt for mange ganger. Når bilen står på tomgang så lager den ulyder, den lager ikke den vanlige "diesel-kaklinga".... Opplever også at den ikke drar like godt som vanlig. Opplever også at bilen stopper når turtallet kommer under 1.000 omdreininger (f.eks rødt lys, osv). Da må jeg holde på bremsen, og gi gass. Vi har fått justert diesel-pumpa og tenningen, uten at det var suksess. Vi har også feilsøkt, og det kommer opp endel noen feil på automatkassa, men kan dette ha noe med saken å gjøre? Har også vært i kontakt med en person som har vært ansatt på ett Møllerverksted i over 40 år, og han trodde kanskje at det kunne være opphenget til kammene som hadde "hoppet" av. Er det noen som kan ha andre ideer om hva jeg burde sjekke her? Ganske kjedelig og ikke kunne få bruke audien... Er virkelig en jente i nøøøød! :(
-
A4 B5 99mod. Problemet er at den starter kun vist jeg gir litt gass, men stopper med en gang jeg slipper pedalen. Den går altså ikke på tomgang. Skifta vakum slange ved gasswire da det var hull i den, fortsatt samme prob.
-
Hei, Har en Mercedes C180 96mod som går ikke på tomgang når den er kald, etter 4-5 min så går den på tomgang, men omdreningen går opp og ned mellom 1000rpm og 2000rpm. Har skiftet luftmengdingsmåleren, men ingen forandring. Er det veldig viktig å resete hjernen etter at en har byttet måleren? Noen ideer på hva som kan være problemet? Tror kanskje det kan være gasspjeldet, men å bytte det bare på en huntch har jeg ikke helt lyst til. Noen som har vært bort i samme problem? Takk!
-
Har nylig kjøpt en Ford Mondeo Mk1 1996 model med 2L 16v zetec motor. Problemet er som følgende: Ved kald motor på tomgang vibrerer den helt forferdelig. Når dette skjer faller turtallet til 5-600rpm. Får jeg opp turtallet blir problemet borte. Slipper jeg gassen igjen skjer det samme. Når motoren blir varm på tomgang går den helt fint. Det er også en slags klakkelyd som jeg ikke helt klarer å identifisere, men der e i motsatt ende av registerreimen. Denne forsvinner også endel når den blir varm. Dersom jeg kjører med kald motor har den ikke noe "drag" ved lave turtall, men den kommer seg ved rundt 2000rpm. På varm motor er det ingen problemer bortsett fra at den mister litt drag ved ca 1800-2100 i alle gir. Dette skjer bare om jeg gir full gass, ikke om jeg tar det rolig. Under og over desse turtallene er det ikke noe problem. Eneste jeg legger merke til er at viften går selv om motor er kaldt. denne skal vel ikke slå seg inn før nærmere 100 grader? Har aldri vært borti noe sånt før, er det noen som har en anelse om hva det kan være?
-
Har en 1.8 l 16v toyotamotor som jeg synes bruker for mye gas. Den er en liter på mila vi snakker om, selv ved litt lengre kjøring. Det vet jeg at ikke er normalt, å om det er det - byebye carina! :) Er det en tempføler (autochoke) som har låst seg? Eller er det noen her inne som har peiling på hva annet det kan være? Et det enkelt og billig å bytte føleren bare for å se om det blir bedre bare ved den..?
-
Hei! Hadde et innlegg her tidligere hvor det ikke var mye svar og få. Kan skyldes dårlig forklaring. Men har fått undersøkt litt mer idag. I går kjøpte jeg meg en ny bil, en Mercedes-Benz 230E. Jeg var fullt klar over at den fuska og kunne stoppe på grunn av dårlig tomgang. Jeg var villig til og ta den risken, siden jeg kjenner så mange som kan bil. Men ingen kan helt skjønne hvorfor den oppfører seg sånn. Problemmene så langt er: Bilen er veldig dårlig til og holde seg på tomgang. Den hviler på rundt 400 til 500 omregniger, og da er det nesten så den dør. Spessielt etter å ha kjørt litt, og bare inn med kløtsjen så stopper den. Jeg sjekket pluggene idag, og fant ut at de er helt nedsotet. Vet ikke helt hva dette betyr, men skjønner at det ikke er normalt. Når jeg kjører så fusker den veldig, kan begynne smått, men blir sikkelig hakkete til slutt, så må bare kaste inn kløtsjen og ruse godt. Da blir den normal i noen sekunder. Kan dette være så enkelt som og time tenniga, altså vri litt på fordeleren? Eller er dette noe mer alvorlig? Noen som har noe forslag til noen tester, eller evt noe å bytte. Så litt på tomgangsretulatoren, men den så ganske så ren ut, har ikke renset denne enda. Håper på fort svar, og kjappe løsninger, siden dette bilen egentlig skal brukes som daglig bruk. Har masse jobbintervjuer fremover, uheldigvis :/
-
Hei. Kjøpte en E230 idag, men den fusker ganske ille noen ganger.. Når den går på tomgang ligger den på 450-500 til den bare dør. Kan dette skylder tomgangsregulator/bensinpumpe?
