hvordan bygge turbo på 2.0 is

[Simen_Hagen]

Skal bygge turbo på min 2.0 is, men er usikker på hva justeringer jeg må gjøre for at bilen skal utnytte turboen best.

 

noen med erfaringer med turbo bygging med gode råd?

[MrFord]

søk etter IST eller is turbo i prosjekt tråden;) så finner du sikkert noe

[cossiemk1]

For å få noe som holder litt, så bør du ha cosworth stempler, underspyling fra cosworth, grpA topp pakkning, tillegs innsprøyting, tenningsforskyver, intercooler, og oljekjøler.... og gjerne portet topp og turbo cam... så det koster nesten mer en å kjøpe en sliten cosworth motor

[vegard2]

det du kan gjøre er å kjøre med is stempler, grpA toppakning, orginalsprut med 3,5bar istaden for 3bar å tillegsdyser med trykkbryter..eg har ikkje forandra meir på motoren en da. pass på at stempel fjørene er gode. vist ikkje får du turbotrykk i bunnpanna, det fekk eg :puke

[morty999]

is har org 2,5 bar bensintrykk

[MrFord]

en kamerat av meg moterte bare turbo på orginal is motor. eneste han gjorde var å motere cosworth trykkregultator. men blåste motoren da han ga full spiker utover e6, og slapp opp. da brant han hull i 1 eller 2 stempler. Bortsett fra det så tålte den MYE juling og krativ kjøring. DVS kjøring på våler banen blant annet ;)

[morty999]

spørsd helt på ladetrykket.. ;)

 

jeg ladet 1,7 i en mdn ca. full gass hele tiden.. med audi s2 dyser.. funka fint.. ikke anntydning til varmgang i stemplene engang.. ;)

[Einar]

Skal bygge meg ISt til å ha i Svarten(`82 Granada 2.0L) en gang, Det av info jeg har samla hittil er:

205-blokk(std. i IS, Gasser etter 85 og RWD cossie), Cossie-stempel er en god idè, gruppe A topppakning(cossie), manifold er vel mere eller mindre custom(burde gå å bruke til XR4ti(2.3 ohc med turbo orginalt) men er vel lettere å få laga en, spruten er det liit av hvert man kanb gjøre med, 1: orginal med tillegssprut, 1a; orginal med kaldstartsdyser og trykkbrytere(saab), 2 orginal sprut med mere benbsintrykk( problemer med blanding på tomgang, 2a; orginalsprut med større dyser, 3 datasprut.

 

Det jeg kommer til å gjøre tror jeg blir vel orginalsprut med diverse mods for å få brukbart blandingsforhold, samt en kaldstartsdyse med trykkvakt som sikkerhet, oljekjøler er en god idè, eks fra 2.8 V6(monteres bak oljefilter med vann inn og ut), mere oljetrykk(shimse).

Har også hørt at det tåler 1,1 bar med riktig bensin/tenning uten problemer med org bunn...

 

Dette er kanskje den beste motoren Ford i europa har laga, så tåler mye...

[morty999]

med riktig blandingsforholdt tåler dne nok mye mer...

 

orginal altså...

[MrFord]

trur han hadde rundt 1 bar i ladetrykk... men den ladet hele tiden da

brukte spirnter turbo ;) så truboen kom på 1500-2000 trur jeg

[morty999]

1bar på std dyser så ber du jo om ras.. ;)

[MrFord]

Ja, men det gikk bra helt til han slapp gassen helt..

hadde han tatt det gradevis så hadde det gått bra

[morty999]

ehh.. nei.. en turbomotor med for lite bensin raser uansett om han tar det rolig eller full gass....

 

rolig= full gass bare sakte dit.. skjønner?

[avz]

Bare en tanke:

 

Er jo fortsatt mange som kjører Sierra som sikkert har lyst på mer fart. Ville nesten tru det skulle være lønnsomt for noen som kan det å sette sammen og selge noen iST-motorer..? Sierra er jo en billig bil uansett lissom.

 

Jeg kunne tenkt meg litt mer futt i min. Hva ville prisen blitt tru?

[kosbært]

Bare en tanke:

 

Er jo fortsatt mange som kjører Sierra som sikkert har lyst på mer fart. Ville nesten tru det skulle være lønnsomt for noen som kan det å sette sammen og selge noen iST-motorer..? Sierra er jo en billig bil uansett lissom.

 

Jeg kunne tenkt meg litt mer futt i min. Hva ville prisen blitt tru?

 

thats soo true...

men må jo bli innen rimelighetens grenser og da...

og holde en liten stund!!