Det å kjøre uten dumpventil på turbomotor.

[s90r]

ac^: resirkulasjonen går vel fra innsug til eksos, slik at du ikke bare slipper oppbremsing på innsugsiden, men også dytter på eksossiden...

Mente du med det? Hehe hellothere

[maxis]

Mente du med det? Hehe hellothere

 

Det må være litt av et system :spin

[VCE]

har aldri sett en resikulerende dump montert, jeg har hørt det fra en eller annen, og syntes det høres logisk ut, hvorfor skulle set være så ille?

[AC^]

Ingen her som har sagt at det er ille, bare at systemet ikke fungerer sånn...

[AC^]

Nei det var ikke meningen å kvervulere, Det var ikke meningen å

gi de inntrykket.

Men eg var sikker på at VS i slutten av sesongen kjørte med en

automat av eit eller anna..

og da holder man fullt trykk hele tiden. mente egentlig at

Da har man ikke noe behov for respons system av noe slag,

Bare å holde full gass!!

Han kjørte med TKO600 på Gatebil i Juli, og intill det rasa på garder i slutten av seseongen gikk den bare med drag opsettet så vidt jeg veit ihvertfall..

[Goop]

Når man kjører uten dump, og lader godt over 1 bar og slipper gassen..

Vil ikke da trykket inni systemet øke noe jævli?, eller vil alt slippe ut igjennom turoben.. Uten at du får noen trykkøkning i heletatt??

[B230ft]

rart når "alle" snakker om at -lufta trffer spjeldet og reverseres ut gjennom turo, som forresten bråstoppes av denne "luftveggen"..er absolutt ikke noe ekspert på dette, men med egen "forskning", diskusjoner her og der samt LOGISK tenking, så mener nå jeg at; nå du stenger spjeldet, har du fullt trykk frem til spjeldet,turbo'n står å spoler i "ingenting", og luft som "dyttes" inn i røret, går pulsvis ut gjennom inn på turbo, da turboen ikke har noe 1veis ventil som holder komprimert luft på trykksiden.. når en gasar på igjen, har man fullt trykk, eksosen kommer igjen med sin fulle hastighet, og vifta fortsetter der den slapp..

 

er slik jeg har det for meg hvertfall, men har o ikke noe erfaring med det, så er fullt åpen for at noe ikke temmer helt 100.. hadde vært kjekt om noen hadde hatt trykkmåler på turbosiden av spjeldet, for å sett hva som skjer der under et girskift.. med og uten dump, da hadde man jo fått bekreftet en hel del mener nå jeg..?

andre som har tenkt tanken og prøvd?

[volvokvaløya]

Han kjørte med TKO600 på Gatebil i Juli, og intill det rasa på garder i slutten av seseongen gikk den bare med drag opsettet så vidt jeg veit ihvertfall..

Mener Vidar kjører kvartmila med 2 trinns powerglide.

[AC^]

Hehe, hva er det jeg har sagt før i denne tråden?

Var ikke det det han kjørte med 2 girs automat på strippen??

[s90r]

Mange inlegg som er borte her gitt. Men da vi er vel enige om at Vidar bruker 2 stegs automat på 402 meter, og Tremec TKO600 på banekjøring:)

[Ben are]

Problemet med å kjøre uten noe form for avlasting har ikke så mye med lagrene i turboen å gjøre! Problemet går mest på akslingen. En brutal race turbo med fet aksel har ikke samme problemet som en gamlere turbo med dårligere aksel.

 

Har selv kjørt aksler rett av p g a kjøring uten og for liten dump!

[MercFreak]

er det NM i offtåpic her eller???

 

jeg kjører uten dump på bilen min i hvertfall, tar det ikke så tungt om jeg raser en t3 turbo for og si det sånn.. har 0,8 i ladetrykk

[volvokvaløya]

Ben Are: Du har helt rett der

[JK_Racing]

Jeg kom litt sent inn i tråden her, å jeg har ikke lest alt, men jeg vil si det at det er mye kulere å kjøre uten avlastningsventil. Har du ikke råd til å bytte en turbo i året, da burde du ikke ha turbo-bil..

[Glenn`]

Jeg kom litt sent inn i tråden her, å jeg har ikke lest alt, men jeg vil si det at det er mye kulere å kjøre uten avlastningsventil. Har du ikke råd til å bytte en turbo i året, da burde du ikke ha turbo-bil..

teit sagt.hvorfor skal man bytte turbo vert år når man kan slippe?