Volvo245TIC Skrevet Mars 20, 2006 Rapporter Share Skrevet Mars 20, 2006 Har en 240 med B230F som ikke vil gå i det hele tatt!! Har til tider vært vanskelig/umulig å starte men det har gått over. Men nå er den død!! varsellys for lambda sonden har lyst en stund. Den har tenning og får bensin, kompresjon er bra og alt virker greit, men den starter ikke:( Hvis jeg tauer den i gang på 3-gir så begynner den å gå når den når rundt 80km/t men med en gang den mister turtall så dør den og er umulig å starte igjen. Hva er galt?? skal sjekke tenningstidspunktet og bytte lambdasonde i kveld, men vet ikke om jeg får den i gang... Tror det må være hjernen men er ikke sikker... noen som har erfaring med dette?? Siter 1975 Volvo 264 GLE Chevy 350 V8 1996 Toyota Hiace 2,4 2003 Peugeot 307SW Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Einar Skrevet Mars 20, 2006 Rapporter Share Skrevet Mars 20, 2006 Tenningstidspunkt, registerreim som har hoppa, bensinpumperrelè eller pumpa seff, kompis hadde en escort xr3i som måtte taues i 60 km/t for å starte, det var pumperelèet. Sjekka feilkodene da? Siter Bilforumet.noÆres Super Moderator `84 Ford Granada 2.3 L Turnier`92 Ford Scorpio 2.9 GL Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Mad-Ass Skrevet Mars 20, 2006 Rapporter Share Skrevet Mars 20, 2006 Motoren vil være veldig vanskelig å starte dersom ledningene til tomgangsregulatoren ikke er i.. Ellers bruker ofte bensinpumperelet å gå etter 10-15 år... Siter -91 Volvo 740GL B230F - godkjent med B234F -91 Volvo 940GLT B234F - delebil, solgt -74 Volvo 144DL B20A - bruksbil -91 Volvo 740GL B230F - bruksbil, solgt. __________________ Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
R_Style Skrevet Mars 21, 2006 Rapporter Share Skrevet Mars 21, 2006 start med det enkleste, sjekk feilkoder hvis du har mulighet, da har du et bedre utgangspunkt... Drev å skrudde på en kompis sin 240 med B230F motor i for noen uker tilbake, og den var noe så innmari vond å ha med å gjøre... stoppe litt nå og da, vanskelig å starte, gikk ikke på tomgang, til slutt prøvde vi å taue den i gang, uten noe særlig hjelp, da den bare fuska og stod i... Så sjekka j ledningene til lambda-sonden, var dårlig kontakt der, så vi klippte av ledningene og satt på nye kabelsko, og bilen fyra på første forsøk etter at vi "nulla" ut hjerne med å ta av minuspolen i 1 minutt... Siter 745 Turbo - 275,5 HK / 476 Nm Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Einar Skrevet Mars 21, 2006 Rapporter Share Skrevet Mars 21, 2006 Bare så det er sagt, veit jeg virker litt prippen, men sett at dette kan utgjøre noe, Ledningene til lambdasonden skal ikke klippes og skøytes, ikke tillat i følge volvo da lambda sonden kan suge luft gjennom kablene og få feil måleresultat, som igjen kan gi fusking.... nuller feilkodene seg ved å ta av polen? Har alltid gjort det manuellt jeg( på diagnoseuttaket). Siter Bilforumet.noÆres Super Moderator `84 Ford Granada 2.3 L Turnier`92 Ford Scorpio 2.9 GL Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
B230ft Skrevet Mars 21, 2006 Rapporter Share Skrevet Mars 21, 2006 Bare så det er sagt, veit jeg virker litt prippen, men sett at dette kan utgjøre noe, Ledningene til lambdasonden skal ikke klippes og skøytes, ikke tillat i følge volvo da lambda sonden kan suge luft gjennom kablene og få feil måleresultat, som igjen kan gi fusking.... nuller feilkodene seg ved å ta av polen? Har alltid gjort det manuellt jeg( på diagnoseuttaket). hva er det du snakker om? suge luft? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Einar Skrevet Mars 21, 2006 Rapporter Share Skrevet Mars 21, 2006 Greier å få lurt til seg litt oksygen gjennom kablene da, behøver jo ikke gjøre den men kan absolutt finne på å gjøre det..... Siter Bilforumet.noÆres Super Moderator `84 Ford Granada 2.3 L Turnier`92 Ford Scorpio 2.9 GL Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Mad-Ass Skrevet Mars 21, 2006 Rapporter Share Skrevet Mars 21, 2006 Ledningene mine er skøytet helt inne ved lampdasonden, og bilen min fusker som f*** på tomgang. Har byttet tomgangsregulator men fortsatt samme problem. Har F-motor. Kan dette være problemet? Bare så det er sagt, veit jeg virker litt prippen, men sett at dette kan utgjøre noe, Ledningene til lambdasonden skal ikke klippes og skøytes, ikke tillat i følge volvo da lambda sonden kan suge luft gjennom kablene og få feil måleresultat, som igjen kan gi fusking.... nuller feilkodene seg ved å ta av polen? Har alltid gjort det manuellt jeg( på diagnoseuttaket). Siter -91 Volvo 740GL B230F - godkjent med B234F -91 Volvo 940GLT B234F - delebil, solgt -74 Volvo 144DL B20A - bruksbil -91 Volvo 740GL B230F - bruksbil, solgt. __________________ Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Einar Skrevet Mars 21, 2006 Rapporter Share Skrevet Mars 21, 2006 Kan være, har selv litt vondt får å tru det, men så det i aksjon på en 740 så er ikke bare Bullshit, prøv å napp av ledningen til lambda ved torpedoen, går den bedre da har du funnet feilen.... Siter Bilforumet.noÆres Super Moderator `84 Ford Granada 2.3 L Turnier`92 Ford Scorpio 2.9 GL Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
R_Style Skrevet Mars 21, 2006 Rapporter Share Skrevet Mars 21, 2006 har skjøtet kablene til lamdbasonder på et par biler, ikke hatt noe problemer enda... ved å ta av minusen/jord på batteriet, så nullstiller du systemet, og sletter feilkoder... (hadde den av i 1 minutt og da var feilkodene borte) Mad-ass: Les feilkoder, hvis du får noen, så sleng opp resultatet her... Siter 745 Turbo - 275,5 HK / 476 Nm Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Mad-Ass Skrevet Mars 21, 2006 Rapporter Share Skrevet Mars 21, 2006 Har lest av feilkodene: Inget fel.. Prøvd å byttet tomgangsregulator også, uten hell... har skjøtet kablene til lamdbasonder på et par biler, ikke hatt noe problemer enda... ved å ta av minusen/jord på batteriet, så nullstiller du systemet, og sletter feilkoder... (hadde den av i 1 minutt og da var feilkodene borte) Mad-ass: Les feilkoder, hvis du får noen, så sleng opp resultatet her... Siter -91 Volvo 740GL B230F - godkjent med B234F -91 Volvo 940GLT B234F - delebil, solgt -74 Volvo 144DL B20A - bruksbil -91 Volvo 740GL B230F - bruksbil, solgt. __________________ Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
DaButcher Skrevet Mars 21, 2006 Rapporter Share Skrevet Mars 21, 2006 tenningsmodul? ellers; grunnen til man ikke skal skjøte lambdaledninger, er resistanse.. (OHM). de kan ikke suge luft igjennom kablene :P Siter Volvo Power Team Volvo "S90 T6" S: Volvo 242R6 3.0 24V TwinTurbo S: Volvo 780 Bertone Coupè Turbo X: Volvo 240 Stasjonsvogn Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
FriX-244TiC Skrevet Mars 21, 2006 Rapporter Share Skrevet Mars 21, 2006 sitter det ikke en topp pungts føler over girkassa på dem oxo!?! han har jo gnist så det skal jo i og for seg vere greit da.. men styre enhet får ikke verdier eller gir ikke ut signal for opningstid til dysene.. Siter 70`144,99`MB 220Cdi Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
volvokvaløya Skrevet Mars 21, 2006 Rapporter Share Skrevet Mars 21, 2006 Ta ut pumperele`t og kopl til med en ledningsbit. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
R_Style Skrevet Mars 22, 2006 Rapporter Share Skrevet Mars 22, 2006 Mad-ass: Går bilen din ordentlig når den er kald kontra varm? Siter 745 Turbo - 275,5 HK / 476 Nm Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Anbefalte innlegg
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.