Krise - Bæret (cherry) takket for seg

[hjinx]

Nå må dere komme en stakkars jævel til unnsettning alle dere vise motormenn.

 

Historien bak. Vi tar én stykk nissan cherry 1,3 85' og én stykk jente på 21 år (hvilket i utgangspunktet er en noget spesiell kombinasjon). Denne symbiosen har fungert tilsynelatende smertefritt i godt over ett år nå, men i desse tider begynnte kirsebæret en særdeles obsternasig adferd som resulterte i en bil som ikke ville flytte seg av flekken.

 

Problemet er i klartekst at bilen har svært store problemer med å bygge opp fart og da naturligvis turtall når det er motstand. Dvs motbakker selv en hvor slake de måtte være er entydig med en slags hosting, dårlig drag og fallende hastighet. Nøkking eller napping kan det vel også beskrives som men uten noe smelling i potta. Videre har batterilampen lyst mer eller mindre kontinuerlig fra problemet inntraff og slukket permanent ett halvt minutt før bilen ble stanset i anledning fôring av både kjøretøy og passasjer på shell. riktignok har lysstyrken på nevnte lampe variert i takt med turtall. høyere turtall - sterkere lys og vice versa. Turtall på kupevifte er også varierende med turtall. Høytt turtall på motor - høyere turtall på kupevifte og motsatt. Videre er en annen kuriositet at bilstereon detter ut litt ettersom turtallet varierer. Etter vellykket seanse ville den da ikke starte. Starteren går fint rundt og alt høres forøvrig OK ut men faenskapet fyrer da altså ikke.

 

Bilen ryker nok litt mer en hva en kan vente av en slik type bil, men det er ikke noe som er kommet i det siste.

 

Luftfilter og plugger er byttet for ikke lenge siden.

 

Kan dere hjelpe? Bilen er forøvrig veldig fin og er i daglig - og - høyst nødvendig bruk.

 

 

mvh,

Frustert frue og hennes venn

[juba]

Tipper du kansje har to feil-utslitt motor og noe kluss med laderegulator. Begynn med en kompresjonstest på motoren!

[hjinx]

Laderegulatoren har vært en av mine hovedmistenkte også, og sjeg skal måle ladinga.

 

Men så kommer problemstilling. batteriet er blitt ladet under hele prosessen. og starting har aldri vært ett problem.

 

Utslitt motor er ett noe arrogant forslag synes jeg :) Den høres helt fin ut..

[2RE_Racing]

1: Sjekk laderegulatoren. Mål hvor mange volt dynamoen lader når bilen går på tomgang og ved turtall. Ingen av de bør være under 14V. Dersom det er under: Kjøp en ny på shellstasjonen der du var til 100 - 150 kr.. Mål ladingen på nytt, dersom ikke voltstyrken har forbedret seg, gå inn på http://www.bruktbildeler.no/ eller tilsvarende og finn en ny dynamo.

2: Stram viftereima

3: Få noen til å justere tenningen (om det ikke er innsprøytning på motoren.)

4: Rengjør kontatene i fordelerlokk og på rotor. Eventuelt kjøp nytt.

5: Bytt olje og oljefilter.

6: Kondensfjerner på tanken.

7: Nytt bensinfilter

8: Om problemet ikke er borte eller nesten borte: Ta kontakt med et verksted.

 

Lykke til! Håper det ordner seg!

[hjinx]

Takk for godt svar Tore! Dette skal jeg prøve.

 

Men så lurer jeg på hvordan dette problemet kan forårsake at bilen rett og slett ikke starter? Det er strøm på batt og motoren tørner problemfritt.

[bjørn]

En motor må ha en (noenlunde) riktig blanding av luft og bensin samt en gnist til å antenne dette på (noenlunde) riktig tidspunkt.

 

Det er alt en motor trenger for å gå. I tillegg har den godt av olje og vann selvsagt :P

[juba]

Arrogant?? Motoren jobber/ krafter dårlig og den ryker-jeg ville tatt en komp-test før jeg brukte penger på deler

[2RE_Racing]

Takk for godt svar Tore! Dette skal jeg prøve.

 

Men så lurer jeg på hvordan dette problemet kan forårsake at bilen rett og slett ikke starter? Det er strøm på batt og motoren tørner problemfritt.

 

Når du sier den er tungstartet så kan dette ha noe med dårlig ginst å gjøre, for eksempel. Det er mange muligheter på biler, men som regel er det tenning, dersom ikke bensinfilteret er tett. Ta for deg punkt 4 i listen min ovenfor. Skrap over metallfeltene med en kniv, og se nøye at det ikke er antydning til fukt inni lokket. Tett bensinfilter er også et vnlig problem på biler som ikke er jevnlig inne til service...

[hjinx]

Takk for svar. Men ny info er tilkommet. Bilen startet helt ok etter en natt stille der den 'havarerte'. Jeg utelukker ikke noen av problemene dere har skissert her, men min mistanke rettes videre mot automatchocken. Tomgangen var på underkant av 2000 (!!) når den faktisk fungerte også.

 

Jeg synes også jeg leste noe om dette et annet her på forumet, hvordan høres dette ut i de lærdes ører?

[bjørn]

Selv om choken enten a) er på hele tiden eller b) aldri er på - vil en bil kunne både starte og gå uten veldig store problemer.

[Tombra]

Automat chocken er nøkkelen her vil jeg tro.

Moder'n hadde en slik fartsmaskin av en bil for en stund tilbake. Cherry 1.3 GL :pray

Den slet med mye av de samme problemene du nevner her: Fjusking, hosting, tåler ikke motstand og må ha mye turtall for å gå normalt, skyting i potta m.m. Stoppet den måtte man vente XX-antall minutter før den ville starte, selv om den gikk rundt fint på starteren.

 

Her var det automatchoken som var problemet, den hadde hengt seg opp på full rule. Visstnok ei fjær inne i gasseren som hadde røket.

 

Ang det elektriske hadde ikke denne bilen noe slike problemer.

[hjinx]

Nå kan det hende vi er inne på noe her. Hvordan kan man bytte denne da? og hvor sitter den ?

[mcbanan]

Nå kan det hende vi er inne på noe her. Hvordan kan man bytte denne da? og hvor sitter den ?

 

Hehe, den sitter på gasseren;)

[2RE_Racing]

Det er vel en vakuumklokke? Sjekk om det kan være vakumlekkasje noen steder også.

[Radial]

hvis automatchoken har hengt seg opp, vil du se det tydelig på pluggene. masse,masse svart soting, og sansynlig vis varmegang, men fint du fikk start! så fikk du feilsøkt litt;) Skru eventuelt av hele luftfilterboksen, så skal du se ganske greit hele forgasseren. (mener den sitter rett over forgasseren i bakkant av motoren)

 

Har du mulighet, så napp også ut en pluggledning med plugg, legg den til gods, dra starteren rundt og sjekk at gnisten er GOD. Hvis den er svak ligger det en sterk feil i tennings-anlegget, kanskje Stift/kondensator (om fordelerlokk/rotor er ok) , selv om de fleste japanere fikk elektronisk tenning i 84/85.

 

mvh