Hva treng jeg for å få 300-400 holdbare hk i B230FK min

[maxis]

Min var da mishandlet sterkt i 60.000 km uten proplemer, ikke engang balansert og med 335hk @1,2bar og kjørt på 1,5 iblant.

Hvis den da er balansert så må det være noe annet galt for at det skal ryke ved de effektene?

 

Kommer vel litt an på spoolup og nm i motorn,skeve b230 råder trenger man ikke trylle for å få til.

[ss242]

Selvsagt, har man nok penger så bytter man både stempler og råder.

Men man får uansett aldri noen garanti mot mororras!

 

maxis: vet ikke hvor mye nm det var der, men 655 trykkplate og sinterlamell holdt den ikke igjen.

Ikke den råeste spoolupen, ladet ca 1bar på 2500

Var forresten ikke turtallsperre på den, og ble mange ganger dratt til ventilflyt med t5 race kam og doble ventilfjærer.

[^Kendo^]

er jo ikke noe garanti nei. men man er litt mer sikker hvis man har råder å stempler osv som tåler litt mere enn org.

[ss242]

Nesten så jeg tviler på at selger snakket sant om blokka, hvis så mange andre har dårlige erfaringer med original blokk?

 

Men uansett, et par andre tips:

God oljekjøler, oljekjøler kan være en fordel både i girkasse og bakaksling også.

Litt bedre ånding enn originalt i blokka.

Bunnpanne med større kapasitet.

Shimse opp oljepumpe, eller bytte.

260 radiator.

Catch tank til bensinpumpe + en god pumpe.

[Turboperformance]

lyst på rundt 350Hk. men de må holde. kjett å bygge noe som ryk med en gang.

 

Ikke glem en drivline som holder da:

Du trenger ei solid kasse (M90 eller Getrag) med forsterket clutch

og en skikkelig diff.

[volvokvaløya]

KRB mente Garrett GT turboene fungerte dårlig på volvo.

[^Kendo^]

Jeg tar driverket etter at motoren er ferdig bygd.

[volvokvaløya]

Men ring parner du,så får no noe som tåler juling billig!

[^Kendo^]

jepp. skal høre med dem. dom har sikkkert noen gode tips.

[yoyofish]

Er maaange i Sverige som kjører med 300hk++ på original bunn.

Svenskene sier nå at balansert b230fk/ft med de kraftige rådene (etter 91 eller hva det nå er), holder til 350hk men da ligger du på grensen!

 

300hk tror jeg er rimelig trygt med original bunn, men som sagt over tar du fort knekken på det med tenningsbank osv. (men hva tar man ikke knekken på med tenningsbank?)

 

Skal du ha 350hk+ driftsikre hester må du nok bytter råder. Stemplene skal holde en god bit til (i følge svenskene).

 

Med SPM råder, og originale stempler holder det nok. 531 topp som sagt over her, KKK24 turbo, eller T3/4, kommer ann på hvilken siden av 400 streken du vil lande. ;)

Et nytt spurt vil du nok også trenge, man kan presse originalsprutet til en bit over 350 (se turbocontainern f.eks.) men da får du dårlig register, bensinøkonomi og pålitelighet.

[^Kendo^]

okey. hørte med sten parner i dag. de skulle ha 8700,- for h veivstaker å malhe stempler. kunne ikke være så værst pris. mye hk tåler de veivstakene å stemplene a?

[yoyofish]

Hvis du skal ha "bare" 400hk hadde ikke jeg kosta på meg nye stempler. Med mindre den gamle motoren din har gått veldig langt/eller du har tenkt å borre den.

 

Vet ikke hvor mye stemplene tåler, men stakene skal holde til bortimot 1000hk. Er det smidde stempler så tviler jeg ikke på at de holder til hvertfall 700hk og sikkert mer. De originale stemplene sies å holde til rundt 500hk. Alle slike tall går selvfølgelig ut fra at du holder deg langt unna tenningsbank, da raser en hvilken som helst motor.

 

Men hvis du kjøper de stakene og stemplene der så er det ikke det som ryker først hvertfall, blokka takker nok for seg før den tid.

[^Kendo^]

er det noen her som kan annbefale meg hva slags tennings system jeg må ha?

[volvokvaløya]

vet av et komplett Autronic Smc til 12000.

[volvokvaløya]

H-rådene til SPM tåler mye juling,vet ikke hvor mye stemplene tåler.