Bakaksling med sperre

[kenterik]

ønsker å kjøpe sperre til 240. ta kontakt

[turbo tobben]

burde vel få litt flere ponyer under panserert før du skal kjøre sidelengs med den gamle 244en din... ikkje få deg 100% hvertfall e håpløst å kjøre med

[killerFly]

burde vel få litt flere ponyer under panserert før du skal kjøre sidelengs med den gamle 244en din... ikkje få deg 100% hvertfall e håpløst å kjøre med

 

 

He he. har snart fikset d oxo! Satser på 220hk i første omgang! men fikk tilbud om en aksling med 50-60% sperre. Så jeg har sinnsykt lyst til å slå til på. Men måtte nesten høre litt hva di mente her inne..! Hvor mange prosent har du på 740-en din da?

[0milt]

Jeg har 100% ESAB!

Kult, men veldig upraktisk...

[DaButcher]

He he. har snart fikset d oxo! Satser på 220hk i første omgang! men fikk tilbud om en aksling med 50-60% sperre. Så jeg har sinnsykt lyst til å slå til på. Men måtte nesten høre litt hva di mente her inne..! Hvor mange prosent har du på 740-en din da?

50-60?? hvordan kan man si noe slikt? :P

 

er den org?

[killerFly]

50-60?? hvordan kan man si noe slikt? :P

 

er den org?

 

Jeg spurte han jeg skulle kjøpe akslingen av, hvor mange prosent sperre det va på den. Men han viste ikke helt. D va mellom 50-60% sperre.. Ja, den skulle være orginal!

[GlennK]

som jeg har foorstått det så vil en 70% diff brems så vil det ene hjulet rulle 0,7 omdreininger når det andre hjulet har rulla 1 omdreining

 

correct me if im wrong...

ok, så du mener at med 30% brems, så ruller det ene hjulet 0,3 omdreininger mens det andre går 1 omdreining? doh

 

Nei, det har nok noe med krefter å gjøre, ikke omdreininger.

 

Glenn

[GlennK]

Jeg spurte han jeg skulle kjøpe akslingen av, hvor mange prosent sperre det va på den. Men han viste ikke helt. D va mellom 50-60% sperre.. Ja, den skulle være orginal!

Volvo har vel bare levert 30 og 70% sperrer vel? Shoot me if I'm wrong!

 

Glenn

[VCE]

Jeg mener at det er feil å måle ei sperre i prosent, prosent av hva da?

 

Ei sperre er ALLTID 100%, men den er utkoblbar/innkoblbar, enten via luft, mekanikk, hydraulikk eller automatiske. Blandt de automatiske har man to undergrupper, positiv og nevativ. Positiv autolocker er i utgangspunktet en åpen diff, men vil låse når det er behov for det. Negativ autolocker er sperra i utgangspunktet, men kobler ut et hjul når det er behov for det.

 

 

En LSD (limited slip diff.) måles i nm - hvor mange nm som skal til for å få hjulene til å gå med forskjellig hastighet.

 

 

Det finnes også diferensialer med flere av løsningene over i samme klump.

[240Racing]

jeg vurderer og kjøpe meg sperre.. tror det blir true track jeg går for... virker som en bra sperre...

[turbo tobben]

veit ikkje kor mangen prosent eg har på 740en... e san orginal "anti spin" e vel san lsd eller ka d heiter. funker fint d

[240Racing]

veit ikkje kor mangen prosent eg har på 740en... e san orginal "anti spin" e vel san lsd eller ka d heiter. funker fint d

sikkert rundt en 50-60% på den....

[GlennK]

Jeg mener at det er feil å måle ei sperre i prosent, prosent av hva da?

 

Ei sperre er ALLTID 100%, men den er utkoblbar/innkoblbar, enten via luft, mekanikk, hydraulikk eller automatiske. Blandt de automatiske har man to undergrupper, positiv og nevativ. Positiv autolocker er i utgangspunktet en åpen diff, men vil låse når det er behov for det. Negativ autolocker er sperra i utgangspunktet, men kobler ut et hjul når det er behov for det.

 

 

En LSD (limited slip diff.) måles i nm - hvor mange nm som skal til for å få hjulene til å gå med forskjellig hastighet.

 

 

Det finnes også diferensialer med flere av løsningene over i samme klump.

Sant nok. Kort tenkt av meg. Seff er det LSD det er snakk om, og da snakker vi jo ikke om sperre, men om brems.

Og det er nok riktig som du sier, at en brems blir målt i krefter, altså nm. Men det er en del som oppgir bremsevirkningen i % av en eller annen grunn, og det er vel da sikkert basert på kreftene i kjøretøyet. Bremsevirkning i nm av tilgjengelig effekt.

 

Glenn