Hvilken Kasse tåler mest?

[maxis]

har kanskje planer om å skaffe meg en b230 ft. skal få hjelp av en mekaniker med det og sånt!, men vil dere da anbefale meg og kjøpe en komplett motor med girkasse f. eks m46: eller en motor for seg selv og så kjøpe på en m90 kasse.

 

hvis det blir noe av planene blir det vel rundt regnet 200-250 hester i kjerra!!

 

og er det ikke noe med hydraulisk clutch på m90??? vanskelig å fikse eller?

 

ligger er billig m90 under deler selges:D

[Tic2002]

Ett spm. Er det synkronisert revers på M90 kassa??

[maxis]

Ett spm. Er det synkronisert revers på M90 kassa??

 

Er vel det ja.

[B230ft]

terje, om du mener så, stemmer jeg for at gir meg en knakende pris på en ft/fk som en lærling har råd til! *5'er går helt fint det også! hoho

 

er synk. revers på m90 ja..

[maxis]

Hehe,det handler om prioritering vettu.

[VCE]

Er det riktig at M45-6-7 skal ha ca 5cm bevegelse(slark) i toppen av girstanga?

 

Noen som sier at det er slitt, andre som sier at de er bygd sånn... Jeg synes at det virker utrolig at noen lager en giroverføring med så mye "død" bevegelse...

[VCE]

bump... :)

[BIG1]

hva mener du med slark da? er vel bare sånn det skal værE?

[Radial]

Selvfølgelig skal det ikke være 5 cm slakk i girspaken, regner du på det, så blir det en diameter på 10cm. Har personlig en bevegelse på ca 1cm til hver side på min M47, uansett gir...ganske tight og fin egentlig,etter 330 000km :) Dette varierer selvsagt fra bil til bil, men slarken har som regel alltid en pekepinn på tilstanden til fòringene i spak-stellet :)

[B230ft]

har god slark jeg og, men det er jo sidelengs, frem og tilbake er det fint lite.. men 5cam tl hver side hørtes mye.. kan gå med på 5cm fra ene sida til den andre

[Radial]

man må huske at det er snakk om H-giring da :op litt sideveis slakk må det jo være :op

[B230ft]

heh jah selvfølgelig!:D men det her er jo FØR "side bevegelse" inni kassen begynner..bare slark, før det egentlig skjer noe

[VCE]

Ja, det er bare sidelengs, og det er "bare" 5cm fra helt til venstre og helt til høyre...

 

Men om jeg setter den i revers, slipper girstanga (slik at den havner i "naturlig" posisjon) drar den rett bakover og rett fram igjen havner jeg i 1. gir...

 

Når jeg girer så må jeg føre girstanga for å havne i riktig gir (1./3.), og det MYYE mer enn det jeg er vandt med fra andre biler...

[B230ft]

er jo noe justeringer under den gir"muffa".. må ut med midtkonsollen mener jeg, så er det 4blter(er vel de som hlder spakstellet?) så kan du løfte opp gummikameratten så er det noe der..kan lese om det i boka når jeg legger meg å berette her i morgen hva jeg fant ut om ingenandre sier noe om det..