Hvor mye bensin bruker bilene deres på mila, småkjøring og langkjøring!

[ealoken]

Volvoen bruker 0.7 på peen langkjøring

ca 1.2 på by og små kjøring.

2L+ på grisekjøring\leking

[capri-pia]

B234F

Bruker rundt 1,2 på bykjøring og 0,8-0,9 på langkjøring

[realace]

Husk att en kan få over 200 Hk i en 1,8L motor uten turbo (eller kompressor). Og da må du nesten doble forbruket kontra motor med turbo (eller kompressor).

 

Nå ser jeg att det er snakk om turbo bil. Men kan jo være veldig liten turbo, og trimma bilen på alle måter uten å øke turbo trykket.

 

Hadde en båt med turbo diesel (1,7) og den brukte jo ca 3,5L pr mil. (bånn gass)

 

Kan noen forklare meg følgede hvordan man får en liten motor til å bruke så mye bensin?

 

Jeg har så lang ment at:

 

En sugemotor på f.eks 1.8L Kan i teorien suge inn 1.8L luft inn på ett slag, men p.g.a restriksjoner i innsuget og eksos så ligger disse på en 80% effektivt volum av 1.8L. En bensinblanding må ha ett visst oksygen innhold for å få effektiv forbrenning. Effektivt etter det jeg vet er 15 deler luft på en del bensin. Normalt sett ønsker man å øke blandingen på høyere turtall for å senke temperaturen.

 

Trimming av en sugemotor som jeg har forstått det er å øke volumfaktoren så høyt mot 100% som mulig ved å minske motstand på innsugingen av bensin/luft. Og ved å minske friksjonen i motoren slik at du oppnår best mulig effekt av bensinen. Normalt sett utnytter vel en sugemotor bare 1/3 av effekten i bensinen så der kan det være en del å hente.

 

Trimming av sugemotor med overlading skjer ved at man presser luften inn med trykk slik at man oppnår 100% volumfyllung eller mere. Mere luft og bensin gir mere effekt motoren kan utnytte.

 

En rallycrossbil bruker mye bensin pr.mil. Men det er ikke rart med bare høyt turtall og hjulspinn 95% av tiden. Kjører du en slik motor på landevei vil bensinforbruket ligge ikke avskrekkende høyt.

 

Det jeg ikke forstår er at en 1.8L motor klarer å putte igjennom 4L pr mil på vei. Kan ikke forstå annet enn at ett slikt forbruk er det noe fryktelig galt med AFR forholdet?

 

Mvh

[ludrio]

Galant V6 96 mod:

 

0.7-8 langkjøring.

1.1 bykjøring

 

Morokjøring: vel, mer enn 1.1 ihvertfall :P

[turboalfa]

google fyllingsgrad og flow....

 

...trimming er vel kort fortalt at man ønsker å forbrenne så mye drivstoff som mulig, for mest mulig effekt.

[ealoken]

i mitt 300hks prosjekt så kommer den ca til å bruke 2l i minuttet ved fult pådrag

[grubbel]

Kan noen forklare meg følgede hvordan man får en liten motor til å bruke så mye bensin?

 

Jeg har så lang ment at:

 

En sugemotor på f.eks 1.8L Kan i teorien suge inn 1.8L luft inn på ett slag, men p.g.a restriksjoner i innsuget og eksos så ligger disse på en 80% effektivt volum av 1.8L. En bensinblanding må ha ett visst oksygen innhold for å få effektiv forbrenning. Effektivt etter det jeg vet er 15 deler luft på en del bensin. Normalt sett ønsker man å øke blandingen på høyere turtall for å senke temperaturen.

 

Trimming av en sugemotor som jeg har forstått det er å øke volumfaktoren så høyt mot 100% som mulig ved å minske motstand på innsugingen av bensin/luft. Og ved å minske friksjonen i motoren slik at du oppnår best mulig effekt av bensinen. Normalt sett utnytter vel en sugemotor bare 1/3 av effekten i bensinen så der kan det være en del å hente.

 

Trimming av sugemotor med overlading skjer ved at man presser luften inn med trykk slik at man oppnår 100% volumfyllung eller mere. Mere luft og bensin gir mere effekt motoren kan utnytte.

 

En rallycrossbil bruker mye bensin pr.mil. Men det er ikke rart med bare høyt turtall og hjulspinn 95% av tiden. Kjører du en slik motor på landevei vil bensinforbruket ligge ikke avskrekkende høyt.

 

Det jeg ikke forstår er at en 1.8L motor klarer å putte igjennom 4L pr mil på vei. Kan ikke forstå annet enn at ett slikt forbruk er det noe fryktelig galt med AFR forholdet?

 

Mvh

 

så slenger vi på rullemotstand,VE, CV osv osv osv mange faktorer her

husk også at en 4takt bare suger inn annenhver omdreining ;)

 

kjør litt ordentlig bane på bilen din skal du se enhver bil drikkeeeeeer bensin.

[realace]

så slenger vi på rullemotstand,VE, CV osv osv osv mange faktorer her

husk også at en 4takt bare suger inn annenhver omdreining ;)

 

kjør litt ordentlig bane på bilen din skal du se enhver bil drikkeeeeeer bensin.

 

Har kjørt evo'n 40 mil på banen i ACR og sikkert 30 mil på Lånkebanen. Aldri opplevd å kommer over 2.5L milen på høyt ladetrykk. På veien har jeg aldri kommet over 1.5L og da har jeg kjørt noen tanker "hardt" også.

 

Når jeg ligger på ett ca. forbruk på 2.5L får den ALT for mye bensin. i Snitt ligger AFR på 10:1 og nedi 9:1 faktisk. Det vil med andre ord si at jeg mister effekt pga høyt bensinforbruk..

 

Ja, mange faktorer som spiller inn. Evo'n er permanent 4x4 så den burde bruke mere enn en Alfa bare av den grunn ;)

 

Mvh

[grubbel]

minien min med 1.6 drar oppimot 4 på ringracing :)

[triggerhappy]

Rundt 1.2 liter\mil på pen motorveikjøring, ca 3 liter\mil på landevei.

[turboalfa]

Har kjørt evo'n 40 mil på banen i ACR og sikkert 30 mil på Lånkebanen. Aldri opplevd å kommer over 2.5L milen på høyt ladetrykk. På veien har jeg aldri kommet over 1.5L og da har jeg kjørt noen tanker "hardt" også.

 

Når jeg ligger på ett ca. forbruk på 2.5L får den ALT for mye bensin. i Snitt ligger AFR på 10:1 og nedi 9:1 faktisk. Det vil med andre ord si at jeg mister effekt pga høyt bensinforbruk..

 

Ja, mange faktorer som spiller inn. Evo'n er permanent 4x4 så den burde bruke mere enn en Alfa bare av den grunn ;)

 

Mvh

 

 

En tanke som burde ha slått deg er vel at Alfa´n er noe sprekere og raskere enn lancern din da kanskje....

 

Må ikke glemme at golfen til svensken (dahlback) er en 2,1 el 2,2 liter slagvolum... bruker vel mer enn en gassertrimma rekord 2,2 den også.. uten sammenlikning forøvrig.

[realace]

En tanke som burde ha slått deg er vel at Alfa´n er noe sprekere og raskere enn lancern din da kanskje....

 

Må ikke glemme at golfen til svensken (dahlback) er en 2,1 el 2,2 liter slagvolum... bruker vel mer enn en gassertrimma rekord 2,2 den også.. uten sammenlikning forøvrig.

 

En WRC rallybil bruker i snitt rundt 7,5L ute på etapper og 2,5L på vei

 

En gruppe N bil bruker i snitt 6L på etaper og 2L på vei

 

Jeg har søkt lenge på nettet for å finne en side hvor man kan i enkelthet forklare volum og fyllingsgrad. Jeg har enda ikke funnet noe fornuftig forklaring på dette enda.

 

Hvilken effekt har du på den 1.8L?

 

Mvh

[MGR]

En tanke som burde ha slått deg er vel at Alfa´n er noe sprekere og raskere enn lancern din da kanskje....

 

Må ikke glemme at golfen til svensken (dahlback) er en 2,1 el 2,2 liter slagvolum... bruker vel mer enn en gassertrimma rekord 2,2 den også.. uten sammenlikning forøvrig.

dahlback din golf er vel en audi rekke femmer da.. med 2,2 den bruker 18 liter på mila på bane kjøring!

[turboalfa]

 

Jeg har søkt lenge på nettet for å finne en side hvor man kan i enkelthet forklare volum og fyllingsgrad. Jeg har enda ikke funnet noe fornuftig forklaring på dette enda.

 

Hvilken effekt har du på den 1.8L?

 

Mvh

 

 

Så bra som mulig fyllingsgrad bl.a.gir deg muliheten til å kunne forbrenne mest mulig drivstoff, men fortsatt med riktig AFR.

 

Effekt... veit ijt sikkert, men spiser evo´er og impreza til frokost... he-he

[ealoken]

man må jo ta i betraktning på effekt, turbo kontra N\A motor osv..

ellers så har man jo CC verdier på dyser. osv osv osv...

ikke la dette bli en krangel basert på deres enkelte biler...