sveise igjenn hull etter lister

[sveigamekkar]

Jeg har fjernet listene på min opel manta b 1,8.

Noen plasser var de skrudd fast og andre plasser var de festet med noen hoder som jeg bare slipte ned.

 

Problemet er der det var skrudd fast, fordi der etterlatte det seg ett hull.

Hvordan skal jeg gå frem for å sveise igjen disse hullene.

Jeg har en frykt for at metallet skal slå seg hvis jeg bare durer på med sveiseapparatet.

 

Jeg vil helst høre svar fra de som kan dette og ikke fra noen som tror noe men som aldri har gjort noe lignende.

 

her ser du bilde av listene

[VW-HS]

jeg har krølla nok tynnplater til å kunne si at durer du på, slår det seg... ta deg tid, å sveis lite i gangen

[sveigamekkar]

jeg har krølla nok tynnplater til å kunne si at durer du på, slår det seg... ta deg tid, å sveis lite i gangen

 

 

Ja burde jeg da eventuelt varme opp punket der jeg skal sveise med propanbrenner?

[volvo245]

det er bare og bruke lite strømm og litt mer mating + en en plate bit på baksiden så får du tetta de jeg gjorde det på min 242 og det funka fin fint :)

[sveigamekkar]

det er bare og bruke lite strømm og litt mer mating + en en plate bit på baksiden så får du tetta de jeg gjorde det på min 242 og det funka fin fint :)

 

tusen takk, skal prøve forslaget ditt.

[VW-HS]

må ikke bare bruke lite strøm å mer mating heller, må likdsom finne den gylne middelvei slik det ikke blir kald-sveis heller, er alltid greit å sveise litt på noen platebiter å stille inn apparatet sjikkelig. men så lenge du ikke brenner hull, går det greit så lenge du tar deg god tid.

[garrasjen]

Slip selve metallet minst mulig, gjerne bruk 3M rolloc (plast slipebørste for luftverktøy som fjerner lakk uten å ta metallet). Hullene blir vanskelige å sveise hvis platene er tynnslipt.

 

Sveis et til to punkt av gangen, og la punktet kjøle seg før du fortsetter.

det beste er å ikke bruke plate bak, for der samler det seg ofte fukt- som igjen fører til rust.

Start heller sveisen litt innpå platen og fyll igjen hullet med flere punkter(funker best på hull opptil ca 7mm, uten at det slår seg nevnverdig)

 

Slip sveisene forsiktig til de er kant i kant med platen, lys gjerne fra baksiden med en sterk lykt hvis mulig slik at du ser om det er porer/hull i sveisen.

Er det porer/ sveiser du et nytt punkt som tetter de og sliper ned på nytt. Sørg for å slipe kun på selve sveisepunktet, elelrs har platene en lei tendens til å bli veldig tynne.... Dremel med slipeskive burde funke hvis du ikke har bånsliper el.l på luft.

 

Børst punktene enten for hånd eller med maskin innenfra hvis mulig, grunn med enten syregrunning eller spraygrunning (all grunning er bedre enn ingen...) Få bilen lakkert utvendig og behandle med tynnstoff(tectyl)

Du bør ta tectylen til slutt da lakkernerne ikke liker søl der de skal jobbre ;)

[90vectra]

Først må du fjerne lakken rundt og i hullet, snakker bare om 8-10 millimeter.

Deretter punktsveise (finn gjerne frem et stålstykke på samme tykkelse for å stille inn strømmen riktig) og heller ta deg god tid, enn å bruke lite strømm og mye mating. Bruker du mye mating må du slipe ned en god del sveis som er bortkastet tid. På en så tynn plate hadde jeg stilt inn MIG apparatet mitt på 60 Ampère kansje. Men som sakt, prøv deg fram på ei plate før du går løs på bilen.

[EirikGT]

Viktig å finne den riktige balansen på strøm/mating ja..

Et annet tips jeg vil anbefale i tillegg til rensliping, pussing og slikt som må gjøres.

Det er aluminium. Jeg brukte selv en tykk bit med aluminium på baksiden når jeg skulle sveise igjen noen småhull.

Sveisen binder ikke til aluminiumen, aluminiumen gjør at varmen holder seg litt lenger, og den hindrer at du får "pinnsvin" på baksiden..