Min Corrado

[Corrado16v]

Ikke klips den ut med skrujern. Den er festet med to skruer i overkant

[Nitros]

hmm... pris da? skal den være ved askebeger eller på kasettholder?

 

må jeg av med hele panelet på dash'en for å ta av kasett holderen?? ser sånn ut vertfall

[Nitros]

Forresten. Er det noen andre her som har sånn startsperre/alarm som jeg har, som dere ser der på kaset holderen med lys på? må stikke en sånn sak i pluggen for å slå av alarm og startsperre...

[123654852]

jeg har helt lik, bare montert et annet sted

[Nitros]

så jeg er altså ikke alene. litt dumt hvis vi mister den pinnen da. lurer på hvordan man fjerner den.

 

Har bestemt meg for å fjerne g-lader og kjøre uten den på torsdag siden bilXtra ikke kunne skaffe den før da. så da blir det rengjøring innvendig i rør og slikt samt hele motoren og olje skifte. Er det for dumt å bruke sånn mobil1 15W40 helsyntetisk eller er det for billig for motoren?

 

Er dette en lur eller idiotisk måte å omdirigere innsuget (ja vet fint tegnet:D)?

bare spekulerer litt...

[acoupe]

bare ta av returrøret du og sett på ett lite filter på veivhusventilasjonen og tomgangsregulatoren!

[CorradoBoy]

rør fra isv`n til ic røret, og filter på veivhusventilasjonen..

[Nitros]

Det var ikke så dumt ;)

[CorraDon]

Hva er best egentlig. rør fra ISV til ic-rør, eller kun et filter på isv?

[selbekk]

filter på ISV. den skal jo bare suge inn luft på tomgang, eller sprute ut overtrykk når trykket blir for høyt for MAP sensoren. Luften som kommer ut av ISVen ved et slikt overtrykk er jo allerede varm, så, det er ikke et poeng i å resirkulere denne luften. G-laderen klarer definitivt å dytte på den ekstra luften som blir ventilert ut i frisk luft.

[Nitros]

holder på å demontere g-lader as we speak. men var vanskelig å få av den svarte boksen ved siden av g-lader :( trangt som faen!!

[Turbo_FB]

filter på ISV. den skal jo bare suge inn luft på tomgang, eller sprute ut overtrykk når trykket blir for høyt for MAP sensoren.

 

map sensoren bryr seg ikke om trykket blir for høyt. Den gir ut 5volt uansett hvor høyt det blir over maks, så har ingenting å gjøre med isv'en.

 

Beste er å resirkulere den på trykk siden tilfelle den lekker så du ikke mister trykk. Eneste oppgave ISV har er å åpne og stenge for vacuum for å justere tomgangen.

[Nitros]

etter litt om og men så kom ladern ut:D satt på ny reim, skiftet olje og filter.

[Polo Classic]

map sensoren bryr seg ikke om trykket blir for høyt. Den gir ut 5volt uansett hvor høyt det blir over maks, så har ingenting å gjøre med isv'en.

 

Beste er å resirkulere den på trykk siden tilfelle den lekker så du ikke mister trykk. Eneste oppgave ISV har er å åpne og stenge for vacuum for å justere tomgangen.

 

Ved 3,7 volt på mapsensoren åpner den isv-ventilen. Dette er noe det ikke går an å mappe seg vekk fra. Blir ikke ladetrykket mindre da i et gitt tidsrom (husker ikke hvor langt det er), retarderer hjernen tenningen. Det er derfor bedre å slippe de 2-3 psi'ene ut en å kjøre det tilbake på trykk siden. Du taper mer effekt på den retarderte tenningen enn på å slippe ut luften. PSD har forsket mye på dette

[Nitros]

hvordan får jeg av reimhjulet på g-ladern? fikk av muttra einast.